"Ural-5920" - eng Maschinn, déi net Stroossen brauch

Verfollëgt all terrain Gefier "Ural-5920" fir d'éischte Kéier an 1985 bis zum automobile Assemblée Linn Miass huet. D'Haaptrei Zweck vun Fernsehn war cargo Transport an besonnesch schwéier terrain vu Beräicher, dorënner z'observéieren, a Schnéi-Daach terrain, mat Loft Temperaturen tëscht -40 an +60 Grad Celsius.

Beschreiwung vun der all-terrain Gefier

D'Maschinn war eng Struktur op de sougenannte Printen Circuit zesummebruecht, i.e. wann de Chauffer an de Passagéier an der Kabine vun der Maschinn direkt iwwer de virun Rieder arrangéiert ginn (an dësem Fall de Gleiser).

An dësem Fall, de "Ural-5920", wéi et sech, strukturell horizontal an zwee Deeler opgedeelt:

1. Frame mat schéi Moteur, Kabine, cargo Plattform an powertrain Komponente.
2. Chassis, representéiert zwéi getrennt ob dat installéiert sinn an der Rumm, mat all sengen Deeler.

Controllability vum Gefier, an d'Fähegkeet grouss Kräizung Beräich ze iwwerwanne virubestoen pivotable bogies ëm eng vertikal Achs, wéi och seng Spiller drop agestallt (Héichtouren) am longitudinal Richtung ze plënneren.

Ophiewe torsion Typ gëtt eng gutt glat Ride terrain Gefier. Rollers Raupen goufen Rieder mat Pneuen, déi éischter en mat Loft amplaz spongy Mass gefëllt war. Sami CRAWLER Web Kraaft gestiermt an reduzéieren mat Stol Kabelen Beton spanen.

"Ural-5920": technesch Spezifikatioune

• Déi maximal Gewiicht vu Wueren war 8 Tonnen.
• terrain Gefier Gewiicht - 22,5 Tonnen.
• Duerchschnëtt spezifesch Drock op de Buedem Uewerfläch mat voll Benotze vun der Maschinn - 0,22 kg / watfir cm.
• Reservéiert Vitesse schwéier Buedem - 30 km / h.
• Der Moyenne Dreifstoffverbrauch Betrag pro 100 Kilometer - 100 Liter.
• D'steepness vun der Montélimar vun Kräizgang - 58%.
• Déift ganze Waasser Hindernisser - 1,8 Meter.
• Entwéckelt Muecht vun der Muecht Eenheet - 210 l / s.

"Ural-5920" war relativ erfollegräich Auto eraus, dacks hiren Charakteristiken auslännesch Géigeparteien Iwwerschreiden. Mä de Kredit fir dëst nëmmen ass deelweis duerch d'Designer vun der Ural Automobile Plant Besëtz. An Tatsaach, goufen d'inventors vun all-terrain Gefier komplett verschidden Leit.

Ufank vun der Aarbecht op der all-terrain Gefier

D'Fro vun engem neien terrain Gefier mat engem gutt Droen Muecht schafen opgestan an 1960. Deemools, ugefaang der Sowjetunioun aktiv Entwécklung vun neutraalt Stéck Territoiren, an de Kaf vun Transporter Ausland war unprofitable wéinst hir deier. Dofir, decidéiert Profiséquipe Gestioun engem Gewalt all-terrain Gefierer ze schafen. Déi entspriechend Bestellung ass eis Designer. An der Aarbecht nach ze Boost et Kopien vun importéiert Autoen kaaft gouf, sou ze schwätzen, fir d'Prouf. An dësem Fall, d'Gewalt all-terrain Gefier, an nieft der Tatsaach, dass hien iwwert d'Charakteristiken vun "Auslänner" net ginn an soll, ass et och ënnert déi bestehend Produktioun Maschinnen ze Droit néideg. Dëst géif der Produktioun vun all-terrain Gefier benotzen schon hiergestallt Komponente a Versammlungen erlaben. Zousätzlech, géif et de Prozess vun virbereeden de Chauffeuren fir déi nei conveyor, well d'Identitéit vun den neien Deeler an Produktioun Modeller reduzéieren. Dat ass, géif d'Maschinn konnt ginn all Chauffer mat Erfahrung vun Operatioun vun konventionelle Camionen ze managen.

D'Entwécklung vun alle-terrain Gefier ugefaang an 1970, a vun 1972 do war eng experimentell terrain Gefier wat Index Nami-0157 v dobäi geduecht huet.

"Ural-5920": d'Fabréck Modeller a Prototypen

US-0157 v war op der Basis vun der Serien Ural-375 geschaf. Bal alles, datt aus uewen, aus dem Motor un der Rumm an Cab Detailer, aus der Basis vun der hëlzene geléint verbonnen war. Wees geholl vun ZiL. Original Design Léisungen gouf Gummistécker Rollers an der sprocket, déi zu Puer CRAWLER Lidder arrangéiert sinn.

D'Tester vun der conveyor gewisen, datt d'Richtung an deem de geplënnert Design Ingenieuren terrain Gefier ze schafen, Recht. No e puer Ännerungen wäert zwou all-terrain Gefierer vun der Prouf ginn, mat Marquage US-0157M. Datt US-0157 a sech op de Prototyp terrain Gefier "Ural-5920".

An 1974, war de Ural motoriséiert Planz dem ganze Dokumentatioun vun de Maschinen fir den Zweck vun Schafung hire Serien Produktioun entworf iwwerginn.

Mä ier Dir all terrain Gefier op der conveyor Mëtt duerchgesat huet, produzéiert d'Planz fënnef experimentell Maschinnen "Ural-US-5920" op den Test lafen am Tyumen Regioun ze kontrolléieren. D'Konditiounen an deenen Prototype geschwënn Faarwe sech réischt eng Rei vun Defiziter, nämlech eng zwee-hannertenee Unuerdnung vun Rollers zu ären mat Bulli Raum tëscht hinnen Virwaat. D'Konsequenz vun dëser Ronn vum Caterpillar réckelt de Web. Tester réischt och eng genuch Minnen Wäert, well vun deem patency Rover ofgeholl. Als Resultat Prototype, hunn amplaz vun de geplangten 6.000 Kilometer nëmmen Halschent gouf, no deem si zu der Fabréck fir loossen hannescht waren.

Déi folgend Echantillon vun der Eliminatioun vun Mängel an voll prett fir Serien Produktioun scho Fabréck Index "Ural-5920".

annuléiert Serie

Mat der Arrivée vun 80 vun der Wirtschaft d'Land ugefaang ze Réckgang a geplangt Mass Produktioun vun snowmobiles nach net geschitt ass. Et war eraus dass d'fräi Nofro snegoboltohody net am Gebrauch. Nee Dignitéit, "Ural-5920", de Präis vum Auto, déi vill Kraaft ënnert d'Käschte vun et mol war, an rauszesichen Keefer unzezéien. Dënschdeg alljährlechen Volume vun 8.000 Autoen an de 80er Joren (wat zu 70 geplangt ass) limitéiert zu 150 Stécker. Als Resultat, huet sech d'conveyor vun der Linn Produktioun geläscht, dem stacker Plënneren, dat ganz deier war. Als Resultat, Nerve dëst zu engem komplett stoppen Fräiloosse vu "Ural-5920".

Retour terrain Gefier

Produktioun vun "Ural-5920" gouf an 2002 nëmmen konnten, wann net méi an Miass, an Jekaterinburg, an der Fabréck vun speziellen Gefierer "Kontinent". Planz Ingenieuren muss d'Basis Design vun enger Zuel vun Ännerunge gemaach, datt Leeschtung vun der conveyor verbessert. terrain Gefier Moteur war mat engem méi mächteg YaMZ-238 M-2 ersat. Den Erny hat Mechanissem scho nei hydraulics. Modern Materialien a produzéiert Bunnen, waarden hier Stäerkt, an anere Wierder, an Service Liewen. All dës Verännerungen hunn d'Muecht vun der Maschinn opgewuess, mat den Drock ass souguer gemaach ginn op der Uewerfläch vum Buedem net geännert huet. D'Fabréck huet riskéiert zu verschidde Formen an Konstellatioun ze produzéieren, wat de Kader vun hirer Applikatioun fräi. Also, merci fir de "Kontinent" Efforten "Ural-5920" war nees erëmbelieft.