Ugepasst Jesuskand YaMZ-236. Diesel-Moteur fir schwéier Camionen

De Produit Linn YaMZ vill powertrains. Ee vun hinnen - YaMZ-236. Si sinn duerch eng grouss Zuel vu verschiddenste Bau an Strooss Maschinnen opgelëscht ass. Dëse Motor ass op Maz Camionen schéi, "Ural", Diesel Generatoren, wéi och e puer Modeller vun de Bussen. YaMZ-236 - ass d'Entwécklung 55 Joer, mä haut gëtt et keng Alternativ zu de bal als gläichberechtegt him no Spezifikatioune. Natierlech, fir zouverlässeg Operatioun vun der Moteur verlaangt regelméissegen Ënnerhalt. Betruecht d'Charakteristiken vun dëser Motor an erklären wéi eng Upassung Krunn YaMZ-236.

Universal a kompetitiv

Wahrscheinlech déi eenzeg Entreprise zu Russland, déi haut kompetitiv Diesel powertrains fir Camionen produzéiere kann souwéi Konstruktioun Maschinnen - e Yaroslavl Motor Anlag.

All Motor vun Linn duerstellt brutalnost, Zouverlässegkeet, ruggedness an einfacher Service. An déi meescht vun deene Motore weisen excellent Méiglechkeeten an der neier Joerhonnert Technologie ze intégréieren.

Wéi e Motor ze schafen

Am 50-zoutreffen vun der Yaroslavl Planz scho speziell fir aus der Staat fir d'Entwécklung an Kierzunge starten vun Schwéierindustrie-Pflicht Diesel Muecht Unitéiten déi schonn aktuell an der Zäit YAZ ze schounen ze kommen ugeholl goufen. Dës Motore si ginn net nëmme méi mächteg awer och méi ekonomeschen wéi YAZ. An der Sowjetunioun nach eng universell Diesel intern Verbrennungsmotor ze kréien, déi op eng Rei vun Autoen installéiert ginn hätt.

Ingenieuren geschafft ënnert dem berühmte talentéiert Designer Chernyshova GD Ënner senger Leedung huet et zu der 236 September Motor net nëmmen hunn, mä och aner Mechanismen vun dëser Famill. Sou war de Motor, gebuer déi op dësem Dag kee gläich huet. Et ass op der "Ural" installéiert. Den Auto vun dësem wierklech am Spezifikatioune gewonnen. Och, dat ass déi bescht Motor fir Tractors an Bau Equipement.

YaMZ-236: Production Elo

Elo Houston "Autodiesel" produzéiert nach dëser Unitéit, mä och zu sammelen a sengem Nofolger - e YaMZ-530.

Motor Ofsaz falen net, mä elo si liwweren nët ze Ukraine. Mä d'Produktioun stänneg wiisst.

De Staatsapparat an Spezifikatioune

D'Motor huet sechs Rechtssécherheet fir den Dokter, deen an zwou Reien op engem Recht Wénkel arrangéiert sinn. Dëst V-ugeuerdneter ass benotzt der Eenheet Gréisst a Gewiicht ze reduzéieren. Et ass och d'Gewiicht vun der Auto als ganzt ze reduzéieren gemaach. Ee vun den Haapt Differenzen vun dësen Gedriffer aus all deenen aneren - d'konsequent Verdeelung vun all Unitéit. All dat ass mat héijer einfacher Design kombinéiert. Seet gutt Accessibilitéit fir all Node fir Entretien oder flécken. Motor Wirbelen verlaangen regelméissegen Ënnerhalt. Besonnesch, Krunn Upassung soll YaMZ-236 all 40 dausend Kilometer gesuergt ginn. All déi Elementer, déi regelméisseg Service obligéiert gi virun de Motor an tëscht Rechtssécherheet fir den Dokter etabléiert.

Op der viischter erop Deel ass eng Brennstoff FILTER, engem bekenne fir eng Brems- System an en elektrescht Generator. Dës Elementer ginn op der ieweschter Cover schéi. An der bekenne an der Generator ass als fueren Rimm benotzt. Lénks op d'Gesiicht vun der virun Deel vun der Spär sinn Ueleg Filtere - ë.a.reng a Geldstrof Botzen. Op der rietser Säit ass ënnert de Startënnerlagen etabléiert. crankcase sump ass sécher geschützt. Iwwregens, spillt d'Säck op der selwechter Zäit d'Roll vun den Ueleg Tank. D'gasket Gesiicht vun all Stéck vun Rechtssécherheet fir den Dokter ginn losen Kapp. Et kann fonnt Jesuskand an Krunn Systemer ginn vun Diesel Stoppmaschinnen. De Krunn Mechanismus ass ënner Stol Mutzen verstoppt. An ee vun hinnen do ass eng eraus - duerch et Ueleg Ooffahrten matt.

Motor Spär

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo vun gro Goss Lous feieren. D'Lous gëtt dann duerch heescht vun kënschtlech alternd Technologie Filteren. Dëst ass fir gemaach ze thermesch Stress reduzéieren an der exakt Geometrie während Operatioun halen. Der Kopp huet eng losen décke Maueren. Si sinn an zwou bores am ënneschten an ieweschter Deel vun der Spär ageriicht. Recht hannertenee vum Verbrennungsmotor Chambers ass liicht relativ amortiséiert zu lénks vun 35 cm. Dëst ass néideg der Piston aménagéieren.

losen Kapp

De Kapp aus dem Motor Basis vun "Autodiesel" duerstellt der integral Lous vu Goss. Et ass duerch heescht vun speziellen Récksäit un der Eenheet verbonnen. Rezent vun Chrom-Néckel Stol durchgang a mécht Hëtzt Behandlung gemaach. Fir Hëtzt während Operatioun vun der Moteur Kapp sech opléisen ass mat enger Jackett gëtt fir ze hëtzen Flëssegket an de Rescht vun der Spär. Am losen Kapp sinn an hir Jesuskand Spiller stoungen. Si mat Quell an fasteners equipéiert. Et ass och der nozzles an de Frontmann. Suedel-pluggable Krunn ass vu spezielle Hëtzt-resistent géint Goss Alliagen feieren. Et ass an de Filet schéissen vnatyag Spiller stoungen. Tëscht dem Kapp an der Spär ass fir all dräi eenzege losen Daucher Sandwich Formatioun.

timing Mechanismus

Gas Verdeelung Mechanismus op der fléien YaMZ-236. D'camshaft ass bei der leschter flegelhaft. De Krunn ass vun heescht vun pushers System, Frontmann Waffen an engem Piston actuated. Camshaft hiergestallt vun engem Kuelestoff Stol 45. Pushers Stol Spëtzt och duerch STAMPING Technologie gemaach. D'Jesuskand als woellen an Outlet sinn vun Feier-resistent géint Stol feieren. Periodesch, verlaangt d'Diesel-Moteur Entretien. Brauchen eng Kontroll Krunn YaMZ-236 an e puer aner Norm Operatiounen.

Wéi d'Jesuskand ze ajustéieren?

Dëse Mechanismus timing enger thermesch Lück ze hunn néideg. Dëst ass geschitt wier de Krunn zu sengem Sëtz zu fit, an och fir thermesch Expansioun geluegt. D'Dimensioune vun der Lück am Communiqué a ofgeroden Krunn muss gläich sinn. Dëst Parameter ass vun 0,25 bis 0.3 Millimeter. Wann de Moteur fir eng laang Zäit verdanken ass, dann ass de Gruef bis 0,4 Millimeter fir méi erlaabt. Ugepasst Jesuskand YaMZ-236 ass nëmmen op déi kal Moteur duerchgefouert. De Prozess ass sou gehaal. Ufank, schalt de Brennstoff Fourniture ugefaangen. Da sinn d'Nëss gelabbert, d'Holding losen Kapp Cover. Der Cap ass geläscht, Dréimoment française, op de Frontmann Aarm shafts der weede Mudder kontrolléieren. Nächst Cranks no dréien. Dann kuckt der Bewegung vun der ofgeroden Krunn op den éischte losen an wait fir et ze enk.

Duerno, Cranks fir aner véier ausgeglach. Dann, mat der SUGGERÉIEREN kontrolléieren KŽier iwwerdenken. Wann néideg, klicks de Kader vun der gespaarten nut Spectateure op der ugepasst gin vun de Frontmann. Wann dat eben ass mat enger screwdriver fix. Prozedur YaMZ Upassung Jesuskand 236, dat heescht ënnerscheeden aus dem entspriechend Prozeduren an anere Motor Modeller. Nom Enn vum Prozess, kontrolléiert d'Seals an hinnen wann néideg ze schounen.

Modern YaMZ-236

Goss als Basis Material an der Fabréck bis 2010 benotzt. Mä spéider, Ingenieuren an Designer hunn decidéiert, datt et Zäit ass Al konzentréiert. Elo Eenheet an de Kapp Eenheet vun der Metal feieren, immens Reparatur YMZ-236 vereinfacht, hir necks combustors. Och, huet d'Prozedur vill méi genee honing ginn. An dësem Fall ass d'Spär seng Kraaft net verluer. Op YaMZ-236 Präis an der Form vun 460 dausend ewechzekréien. Dir kënnt Kopie vun 50-200 dausend am Secondaire Marché kafen. Et all hänkt op der Staat.

technesch Charakteristiken

De Motor huet impressionanten schaffen Volume - 11 Liter. Power kann aus 150 bis 420 horsepower variéieren jee op der Zort an Disponibilitéit vun turbocharging. An der läscht Versiounen, an Versiounen vun Parameter kann bis zu 500 Kräften fräi ginn. Wéi d'Käschte vun Brennstoff permanent waarden ass, war den Hiersteller kënnen Dreifstoffverbrauch ze reduzéieren. Also, wann de "Ural" (Auto) virun 40 Liter pro 100 Kilometer konsuméiere, ass et elo de Motor just 25 Liter verbraucht. An dësem Fall sinn d'Camion Zuchbéischt Charakteristiken net verluer.

Also fonnt mir Fonctiounen vun der Muecht Eenheet vun der Yaroslavl Motor Anlag.