Toyota Sera: review vun Modeller, Fotoen a Kritik

Auto Toyota Sera erausginn fir fënnef Joer. Dës Maschinn ass speziell an dass et do ass, datt Designer an Entwéckler vun der Firma "Toyota" mat Formen vun Kierper a baussenzeg experimentéiert. De sougenannten "biodesign" komm, net all ze schmaachen, mä op dësem Produit fonnt seng Keefer.

Start vun Produktioun

Design fir d'éischt un de Public presentéiert Zäit an 1987 zu Tokyo. Dës Maschinn als Konzept Auto AXV-II gesinn. Dat war Originalgréisst Numm. D'Serie lancéiert mat senger grouss Dimensiounen an engem méi staarke Motor. Zu dësem Auto bauen, hunn Producteure vu senge Virgänger adoptéiert déi bescht an dobäi e puer nei Technologien a Wallung. Also zum Beispill, Toyota Tercel Modeller, huet et sech den Motor an Transmissioun ze huelen. An den Auto, sou de Starlet bekannt, iwwerhëlt de Ophiewe.

Während der Produktioun Modell huet e puer Ännerungen weiderentwéckelt. Si fir Aussen-, bannen an Design deen. An eiser Zäit e Toyota Sera an gudden Zoustand ze fannen - et ass eng Seelenheet. War op engem ganz modest Zuel vun Autoen aus dem Enn vum Produktioun Matspiller huet méi wéi zwanzeg Joer ginn, plus alles op der russescher Auto Maart ass net geliwwert. Allerdéngs kaaft vill Fans dëse Modeller a Japan an transportéiert hinnen un hirem. Esou heiansdo kënnt Dir esou eng Seelenheet an Russland gesinn.

Technologien benotzt

Toyota Sera war aus engem technesch Siicht gutt. Si boasted hydraulesch Blat Vedad, zum Beispill. Virdru war et nëmmen am Prozess vun der Fabrikatioun fräi headlamps an aner Deeler vun der komplizéiert Formen benotzt. Mee de "Toyota" huet déi éischt Firma ginn, dass dës Technologie ze benotzen decidéiert enger Hood, Schwäif an Kierper Brieder ze schafen.

während méi Fabrikatioun sougenannte multiplunger Vedad applizéiert. An héich-Vitesse dräi-Achs opzedeelen der workpiece speziell Kuelendioxid Laser. No de Modell kënnt et datt d'Experimenter dunn gin gesinn. Et soll och ze bemierken, datt Toyota Sera ass den éischten Auto an der Serie lancéiert, déi mat Diskriminéierung hëlze Komunikatioun Mask an der Lens Armstrong Fliger equipéiert ass. An nach ass et op dësem Auto fir d'éischte Kéier SLSS Mammesprooch System etabléiert.

Dieren

Et wäert ass opgeschriwwen, datt den Auto Toyota Sera, d'photo an den Artikel gëtt ass, ass et dacks zu esou Serien Auto bezeechent, Design hir war éischt applizéiert Dieren Typ "Säite vun engem Päiperlek." Dëst kéint als wouer considéréiert ginn, wann net fir d'Alfa Romeo 33 Stradale, war an der Period vun 1967 bis 1969 an der Zomm vun 18 Stécker verëffentlecht. An nach, als experimentell Modell vun der japanescher nëmmen an hirer Heemecht raus, d'Dieren vun dësem Typ hunn nëmmen duerch d'Autoen McLaren F1 an der "Enzo Ferrari" bekannt ginn.

Aner interessant Fakten

Et ass derwäert opgeschriwwen dass d'Mechanik vun Ouverture vun Dieren fir dräi Joer Spezialisten "Toyota" ze entwéckelen an ze verbesseren. Mä de Modell vun Toyota Sera, ënnert bewisen, boasted eng komplex Verglasung Aarten. An net nëmmen op der Säit Dieren. Et och ass, fir de frameless applizéiert, all-Glas Villota. Meescht Modeller goufen 1990 verkaf, wann et Produktioun ugefaang. Dunn hu mir 11.200 Gefierer kaaft ugemellt. Auto mannst an 1996 kaaft - nëmmen aacht Exemplare.

Iwwert Bau an aner Fonctiounen

Also ass dat Modell an nëmmen ee Camion Versioun gemaach. An ennert dem Motor Hood konnten nëmmen eng Zort - 5E-FHE (16 Krunn, 4-losen, 110 HP). Den Auto war virun-Rad. Motor Entwéckler decidéiert net de akustesch ofgeroden manifold ze musse, a well vu dass de Motor Kraaft ass net 115 a 110 horsepower. Am Auto wéinst dem Bau vun der zréck Sëtz kann zwee Leit gemitterlech fit, mä dräi géif zevill lass ginn.

Wat kënnt Dir eis iwwert d'Fonctiounen vun anere soen Modeller vum Toyota Sera? Spezifikatioune a gewesser Mooss, konnt potentiell Keefer wielen. Ugebueden, wéi eng Versioun mat 4-Schrëtt "automatesch", a mat engem 5-Vitesse "Mechanik". Front gelëfter disc Bremsen goufen installéiert. Engem Hannergebai - opzebréngen. Mä et méiglech fir eng Tax disc mat ABS equipéiert ze kréien. Front Büro schaffen sech "McPherson", an der hënneschter - torsion hëlze semi-ofhängeg.

Audio System SLSS

Dës Ofkierzung steet fir Super Live ëmginn Sound, an iwwersat ass wéi follegt: ". Superzhivoy ëmginn Klang" An den Sound System just radikal anescht aus dem gewinnt. Et ass dank hirem Modell vun "Toyota", equipéiert SLSS, als separat Assemblée war,.

Dëse System huet zéng Toun Quellen. D'Saile sinn am Dieren, an Corner an Zentrum vum Rot, op der hënneschter Säit Regal an am Gepäck unzekräizen arrangéiert. et ass och 2DIN Kapp Eenheet mat engem gebaut-effector an CD, FM, AM, an MD equipéiert. Méi Audio boasted 5-Kanal amplifier an mechaniséiert. Dh actuators datt Akustik op der hënneschter Pak Regal war, fir de Passagéierverkéier der Richtung vun der Sortie Toun ze änneren. An um SLSS huet dräi MODES vun Operatioun. "Normal", "Concert Hall" an "Stadium".

Si gespaant, op d'Präsenz vun dëser Audio System maachen d'Maschinn net nëmme méi wënschenswäert, awer och schwéier. D'Gewiicht si dobäi 20 kg vun SLSS.

Tuning an Sports

Dësen Auto konnt vun gudd Dynamik bretzen. Mee am Motorsport, hat hien keng Zukunft. An net nëmme well vun der limitéiert Serie. Éischtens, am Kierper huet et e niddereg torsional Léin. Och op der Maschinn praktesch onméiglech Installatioun vun der rollcage. An de Volume vun de Motor unzekräizen ass ze kleng. Well vun dësem, den Trainer Motor Kader ass och méiglech. Iwwerdeems an Russland op dëse Modell, waren e puer Luxushotel zu souvill Racing an Rally-Sprinten.

Mee an engem anere Beräich fonnt si selwer Toyota Sera. Tuning transforméiert komplett dësem Auto. Op der Basis vun dëse Modell, hunn mir vill vun Projeten. Integréiert, tuning, Gebai engem show Auto - firwat et net nëmmen Gebrauch gemaach.

Besonnesch beléift dësem Auto Verdeedeger Verännerung. war ganz populär Plaz ënnert seng Hood verschiddene 4E-FTE. Seng Volumen ass 1,3 Liter, a Kraaft - 135 horsepower Vill geléist dëser Moteur ze verbesseren, datt et entsteet 180 HP A déif tuning erlaabt Iech schéinen ze maachen - bréngt der Muecht bis 300-350 "Päerd". Et gi vill méi Formatioun turbine. Mat et, d'Fabréck 1,5 5E-FHE hätt Muecht vun 400 "Päerd" produzéiert. Oft, huet professionell souguer all-Radundriff Transmissioun an eng mechanesch supercharger. Nach do sinn e puer Fäll, wou den "Toyota" war fir elektresch ëmgerechent.

Wat maachen d'Propriétairen?

Gefier Toyota Sera meeschtens positiv Kritik lénks. Ech muss soen, datt d'Majoriteit vun haut d'Besëtzer dësem Auto et op Är Goût geflunn kaaft. Kann, dat baussenzegen an zentrale integréiert.

Jiddereen, deen den Auto Qualifikatiounen huet, vill vun wat se ersat. Do falsch nozzles, Ersatz vun Drëps an Filtere, eng nei Generator / fir Toyota Sera, der Restauratioun vun de Kierper an de Moteur - dat ass just eng kleng Lëscht vu Wierker. Den Auto ass al, well all Persoun, déi wëllt hir Besëtzer ze ginn, soll fir de Prozess vu senger Erhuelung fäerdeg ginn.

Mä wann d'Reparatur eriwwer ass, wéi d'Resultat all Erwaardungen. Sou seet all Persoun déi dëst Maschinn gehéiert. PLANT 20-Joer-ale "Toyota", als neie Sport Auto. Fast, dynamesch, Aen-opfälleg - ass déi perfekt Méiglechkeet fir Leit déi Auto dreiwend Liewensstil fillen.

Elo kënnt Dir dëst Auto an guddem Zoustand iergendwou iwwer 250 dausend Rubelen fannen. Et ginn och kleng Präis, mä an dësem Fall ass et néideg fir d'Investitiounen ze preparéieren. Iwwregens, wann Dir dës Autoen an de Verkaf fanne kann, ass dat beschte der Versioun mat der "Mechanik" ze kafen. De Besëtzer soen, datt d'Joer ginn hir wëssen a Modell "Maschinn" staark twitches wann den Transfert schalt.