"Strida" ass e Vëlo vum originelle Design. Iwwerbléck iwwer déi populär Modeller, Virdeeler, Präisser

D'Demande fir kompakt a mobil Fuederungen an Stadverhältnisser gouf aktiv an de leschten Dekaden vum 20. Joerhonnert agesat. De kommerziellen Erfolleg vu ville Entwécklungen an dëser Richtung huet Ingenieuren an Designateuren gedréckt fir nei Konzepter vum individuellen Transport ze moderéieren an ze promoten. Op dëser Welle an der Mëtt vun den 1980er hunn en ongewéinleche Velodrome genannt "Strida" entwéckelt. De Vëlo gouf ufanks e ganz extravaganten Erscheinungsbild, mä iwwert déi nächst puer Joer huet et net d'Entwécklung vun enger ëmmer méi grousser Arméi vu Fans opgehale. Als Resultat, haut gi verschidde Modelle a Sorten vun der Konstruktioun vun dëser Erfindung.

Wat ass de Geheimnis vun dësem Cyclist? Duerch grouss a Mark Sanders huet keng Entdeckungen ze maachen, dëst ass awer kee manner wéi d'Verdônner vum Konzept vun him realiséiert. D'Besonderheet vum Design ass hir bescheidener Dimensiounen, déi gläichzäiteg d'Funktionalitéit an d'Zouverlässegkeet vum Bicycle verhënneren. An elo sollt Dir méi iwwer d'technesch Charakteristiken vun den Strid Modellen léieren.

Design Features vum Vëlo

Exterresch ähnelt de Vëlo e grousse Scooter oder e Gerät fir Leit mat engem Rollstull ze hëllefen. Tatsächlech ass et eng einfach Konstruktioun, déi vu Frammen zesummegefaasst ass, op deenen Dir bewegen kann wéi op engem gewéinleche Velo. Awer natierlech, Biker fir Erwuessener "Strida" hunn eng Rei Ënnerscheeder. Als éischt gi se op engem elementarësche dreieckfërmeg Rahm aus Aluminium. Eng vertraute Ketten ersetzt den Antriebs Gürtel, dat erfuerdert keng Schmierung. Typesch, Bedreiwen dëse Modeller op der selwechter Vitesse a sinn mat equipéiert disc Bremsen Typ. D'Ënnerscheeder an de Modifikatioune si meeschtens mat Verännerungen vun der Gréisst vun den Rieder oder allgemeng Dimensiounen vum Motorrad ass.

Designvorteile

Den Haaptziel vun esou enger radikal Revisioun vum klassesche Véirel war net nëmmen d'Gréisst ze reduzéieren, mä och de Komfort beim Ëmgang mat den Strid Modellen ze maachen. Bicycling einfach a séier de Krich an huet e klengt Gewiicht - ongeféier 10 kg. Dëst huet et méiglech, Modelle am klenge Gepäck z'transportéieren. Wann Dir an enger knapp Stau oder eng schmueler Strooss kënnt, kënnt Dir esou e Motorrad benotzen an dann e falsch maachen an et wéi e Bag.

Mobilitéit a Kompaktheet sinn d'Haaptvorteile, déi de Strid Modell vun eeler Bridder ënnerscheeden. Zesumme mat dësem einfache Design späicht d'Benotzer vu ville Frae mat Instandhalung. Wann et e Bedierfnisser fir Reparatur ass, gëtt et ni Problemer mat hinnen. Op de Maart sinn et Accessoiren, Accessoiren a Ersatzteiler fir de Vëlo "Strida", dorënner Foussboote, Bremssäppel, Pads, Pedale vun ënnerschiddlechen Materialien, Antriebsriemen etc.

Modell EVO

Wéi déi ganz Design vu Vëloen, ass d'Famill "Strid" minimal. D'Linn ass duerch verschidden Modeller vertruede, an eent vun den interessantsten vun hinnen ass EVO. Eigentlech war d'Haaptaktivitéit vun dëser Verännerung d'Präsenz vun engem Schnellschalter. D'Expedenzéierung vun der Léisung vun der Léisung ass a villen Zweifel, awer op jidde Fall ass d'Expansioun vun der Funktionalitéit net schlecht. Adherent vun Traditiounen kënnen ëmmer op Auffuere fir Biker fir Erwuessener vun dëser Famill an de Grousse Designer oppassen.

De Strida 5.2 Modell

Dës Versioun kann als klassesch betracht gi sinn. Trotz der Tatsaach, datt si engem Vertrieder vun der fënneften Generatioun ass scho Vëloen "Strid", erëmgewielt et d'Rapporte vum Konzept vun der Stad Mini-Vëlo. Also ass de Modell mat engem traditionellen A-Frame, 16 Zoll Rieder ausgestattet an huet e Gewiicht vun 9,6 kg. D'Foldingstechnik ass vereinfacht esou vill wéi méiglech an huet dräi Elementer vun der Basis "Strid" -Konstruktioun. De Vëlo ass fir d'Analyse vu Pedale, Frames a Lenkung, déi ongeféier 15-20 Sekonne dauert. Wéi den Produzenten Notizen, ass dës Versioun e passend fir Leit bis zu 192 cm, obwuel et e puer Zweifel op dës Partitur. D'Tatsaach ass, datt et Reklamatiounen fir den Knéi vum Lenkspill während der Ride ze beréieren - dat ass e gemeinsame Problem vu sou Bicycletten, déi nëmmen duerch d'Erhéijung vum Ruder vum Rudder korrigéiert gëtt.

Modifikatioun vu LT

Wéi Dir gesitt, sinn et keng spezielle Strukturunterschied tëscht hire Modeller - zumindest de Basismodul bleift déi selwecht. Dëst ass och de Fall mat der LT Version. Awer dëst Modell huet eng interessant Feature, déi de klassesche "Strid" entzunn ass. De Vëlo ass mat 5-sprachem Original Felder a Plastikgefäss geliwwert. By the way, an der Basisversioun, ass de Stamm aus Aluminium. Dëst ass en zweifeltst plus, well d'Zouverlässegkeet vun de Späichere vun Saachen erhéicht. Allerdings reduzéiert de Plastikkabinett de Gewiicht vum Fahrrad, fir datt et méi praktesch ass.

Wéi vill kascht et?

Baséierend op déi éischt Impressioune sinn vill Conclusiounen iwwert d'Präisser vun esou Fahrraden. Deelweis ass dat richteg, awer alles ass relativ. Tatsaach ass datt d'Grondausrüstung a besonnesch den LT-Modell 30-35000 Rubelen kascht. D'EVO Modell kostéiert 50-55000 Rubelen. Fir sou ee Suen ass et méiglech, en anstänneg traditionell Velo z'entwéckelen, awer an dësem Fall ass et nach ëmmer e Fro vun engem gutt Gedanken-Design an eng héich Qualitéit vun de Materialien, aus deenen de Breeze "Strida" gemaach gëtt. De chinesesche Analog vu sou Modelle kascht 15-20 Tausend, awer d'Qualitéit wäert vill méi niddereg sinn. Et ass wichteg ze verstoen, datt nëmmen eng taiwanesch Firma Ming Cycle besëtzt d'Rechter fir esou Vëlo ze maachen. Fake selbe Modeller, obwuel se méi bëlleg sinn, briechen se direkt virun eisen Aen, wat vun enttäusche Besëtzer confirméiert gëtt.

Bicycle Reviews

Wann mir iwwer déi echte Vertrieder vun der Mark schwätzen, wäerten d'Meenungen méi e positiv sinn. Fir d'alleréischt erméiglecht d'Cyclisten d'Bequemlechkeet vun der Operatioun an all Konditioune bestätegen. D'Virdeeler vum Design gi besonnesch vu Leit benotzt déi traditionell Vëlo benotzt hunn. "Strid", deenen hir Rezensiounen allgemeng favorabel sinn, verursaacht vill Géigeleeschtung. Zum Beispill, et ass eng Meenung datt et mat senger Kompaktheet dësen Vëlo net souguer e minimale Convenience am Prozess vum Fuerderen gëtt. Dëst ass deelweis richteg an erfahrenen Benotzer recommandéiert net ze kafen dës Modeller mat der Erwaardung fir eng laange Reesen. Optimal Operatiounsbedingungen vun "Strida" ass en flachen Stadwee oder enger Foussminée mat enger prévisibel Qualitéit vun der Ofdeckung. Och aus de Conseil hunn et erwächt, de Bedierfnisser fir e gemittlech Sitz ze notéieren.

Conclusioun

"Strid" ass net wäit vum eenzegen Versuch, eng méi kompakt Methode vun individueller Bewegung op Basis vun engem klassesche Fahrrad ze kreéieren. Allerdéngs war et den Mark Sanders deen d'Gréisst vun der Struktur op de Maximum reduzéiere konnt, während e Reserven fir eng komfortabel Bewegung an zimlech gutt Funktionalitéit verloosse géifen. Trotzdem hunn e klappe Bikes "Strid" vill Restriktiounen. Si erfuerderen e méi oder manner Niveau, d'Ofwécklung vun Ausnamen an aner Hindernisser. Eng getrennte Grupp vu Problemer ass mat der Wanter Ausnot vun dësem Vëlo verbonne ginn. Während dëser Period däerf Dir op d'Bedierfnisser fir d'regelméisseg Botzen vun de Frieze, Bremsen an Pedale sinn. Am Austausch kann de Besëtzer vum ursprénglechen Vëlo schnell ronderëm d'Stad goen. An dëst ass zu enger Zäit, wou Autotueren, zum Beispill, fir Stéier Stonnen oder hoffnungslos mat enger gefruerener Trëppele stoen kënnen.