D'Geschicht vun der Dampmachine ugedriwwen an hir Applikatioun

D'Erfindung vun Dampmaschinne versuergt war e Wendepunkt an der Geschicht vun der Mënschheet. Iergendwou um Tour vun XVII-XVIII Joerhonnerte ugefaang et effikass manuell Aarbechtsmaart, Waasser Rieder an Urode windmills op eng komplett nei an eenzegaarteg Mechanismen - Dampmaschinne versuergt. Et ass dank hinnen gouf méiglech technesch an industriell Revolutioun, an déi ganz Fortschrëtter vun der Fräiheet.

Mee deen erfannen der Dampmachine ugedriwwen? Fir Mënschheet ass et gezwonge? A wou war dat? All dës Froen a mir versichen Äntwerten ze fannen.

Virun eis Ära

D'Geschicht vun der Dampmachine ugedriwwen Datumen fir den éischte Joerhonnerte zréck v. Geron Aleksandriysky beschriwwen e Mechanismus, datt huet nëmmen ze schaffen wann et Koppelen betraff. Den Apparat ass e Ballon, deen nozzle fix goufen. Vun nozzles tangentially Damp aus, doduerch dauernd de Motor ze GOEN. Et war déi éischt Apparat dass op Dampzuch leeft.

De Grënner vun der Dampmachine ugedriwwen (oder éischter, e turbine) - Taqi Al-Din (Arab Philosoph, Ingenieur an Astronom). Nieweprodukt gouf an Egypten am XVI Joerhonnert iwwerall bekannt. De Mechanismus huet arrangéiert gi wéi follegt: Dampzuch Flux direkt um Mechanismus mat Regierung ënner as, a wann Damp billowed - Blades GOEN. Eppes ähnlechen an 1629 an ugebueden der italienescher Ingenieur Dzhovanni Branka. D'Haaptrei Nodeel vun dësen Erfindunge war ze héich Konsum vun Damp, déi am Tour eng grouss Quantitéit vun Energie néideg an et war net ubruecht. Entwécklungen hunn gespaart gouf zënter der dann wëssenschaftlech an technologesch Wëssen vun der Fräiheet net genuch war. Zousätzlech, de Besoin fir esou Erfindunge komplett feelen.

Design

der Kreatioun vun der Dampmachine ugedriwwen war bis de XVII Joerhonnert net méiglech. Mä soubal wéi de Sträif Niveau vun mënschlech Entwécklung ugefaangen huet, da waren et der éischter Stell an Erfinder. Obwuel eescht haten se op déi Zäit huet huelen ech net. Zum Beispill, Design an 1663 publizéiert den Englänner Wëssenschaftler an der Press seng Erfindung, déi hien an der Buerg Raglan Formatioun. Sengem Apparat ass benotzt Waasser Tierm op de Maueren ze ënnerstëtzen. Allerdéngs, wéi mat all nei an onbekannt, war dëse Projet mat Zweiwel gestoppt a Sponsore fir seng Weiderentwécklung war net.

D'Geschicht vun der Dampmachine ugedriwwen fänkt mat der Erfindung paroatmosfernoy Maschinn. An 1681, Wëssenschaftler aus der franséischer Denis Papin erfannen engem Apparat, datt Waasser aus de Minièren Pompelen. Als dreiwend Kraaft fir d'éischte Kéier benotzt der Pudder, an dann war et vun Damp ersat. Sou paroatmosfernaya do Maschinn. E grousse Bäitrag zu der vun de Wëssenschaftler feieren Verbesserung vun England Tomas Nyukomen an Thomas Savery. Stot Hëllef huet och Self-geléiert russesch Nieten Ivan Polzunov.

A dunn Versuch Papen

Paroatmosfernaya Maschinn, iwwerdeems wäit aus perfekt, huet besonnesch Opmierksamkeet am Beräich vun shipbuilding ugezunn. D. Papin hir lescht spueren op de Kaf vun engem klenge Boot ass, déi an der Installatioun vum Waasser-Levée Maschinnen engagéiert paroatmosfernoy eegener Produktioun. De Mechanismus vun Aktioun zougemaach an der Tatsaach dass, aus enger Héicht gefall, d'Waasser fänkt d'Rad ze spin.

Seng Nieten Tester an 1707 op der Fulda River gehaal. Vill Leit afonnt der Wonner ze gesinn: Huelt de Floss Boot ouni Seegelen a baut. Mä während dem Test war et en Accident: de Motor Stralung an e puer Leit ëmbruecht. D'Autoritéite sinn rosen um leider Nieten an verbuede him aus all Aarbecht a Projeten. D'Schëff gouf beschlagnahmt an zerstéiert, an Papen selwer gestuerwen méi spéit e puer Joer.

Feeler

D'kache Papen war den nächsten Prinzip. Um ënnen vun der losen war et néideg eng kleng Quantitéit vu Waasser un pour. Duerch selwer Kaffisréischterer losen etabléiert déi d'flësseg ze Hëtzt zerwéiert. Wann d'Waasser ze iwwerdecken ugefaang, ass den Damp gemaach, Mëssverständnis, Piston opgewuess. Vun der Plaatz virun der Piston duerch eng speziell equipéiert-Krunn buoyancy. Nom Waasser ze iwwerdecken ugefaang an es gefall, et war noutwendeg der brazier ze läschen, de Krunn fir no der Loft an ewechzehuelen, an déi heescht vum kale Waasser der losen Mauer ze cool. zu der Kraaft vun der Piston nees Originalgréisst Plaz duerch esou Aktioun Puer Spiller, déi an der losen war, Kondensat, war et wéinst ënner dem Piston Vakuum an Loftdrock gemaach. Während senge zeréck geschéckter herrlechen a Leeschtunge nëtzlech Aarbecht. Allerdéngs huet sech d'Dampmachine ugedriwwen Effizienz Papin negativ. Schëff Moteur war extrem uneconomical. An Wichteg, et war ze komplizéiert an onbequemen konzentréiert. Also no der Erfindung Papen keng Zukunft aus dem ganz am Ufank.

Matleefer

Allerdéngs, Enn der Geschicht vun der Dampmachine ugedriwwen do rauszesichen. Nächst, hun mir e vill méi erfollegräich wéi Papen, den Englänner Wëssenschaftler Tomas Nyukomen war. Hien huet laang d'Wierker vun hire Virgänger studéiert, op Schwächten Schwéierpunkt. An hien huet déi bescht vun hire Wierker, an 1712 seng Mataarbechter hunn. Déi nei Dampmachine ugedriwwen (Foto gewisen) war wéi follegt gebaut: benotzt losen an engem vertikalen Positioun ass, an d'Piston. Et Newcomen huet aus Aarbecht Papen. Allerdéngs geformt der Puer an enger anerer Pot. Ronderëm d'Piston war integral Haut fix, déi vill tightness am Damp losen fräi. Dës Maschinn huet och paroatmosfernoy (Waasser aus der Grouf vun heescht vun Loftdrock konnten). D'Haaptrei Nodeel vun der Erfindung hunn hir lech an uneconomical ginn: d'Maschinn "giess" eng grouss Quantitéit vun Kuel. Allerdéngs Virdeeler et vill méi grouss wéi Papin Erfindung matbruecht. Dofir ass et fir bal fofzeg Joer an der Caves a Minièren benotzt. Et war fir Pompelstatiounen Grondwaasser, wéi och fir drëschenen Gefierer benotzt. Tomas Nyukomen versicht sengem Auto geflunn sou wéi gebass gin et zu Verkéier ze benotzen. Mä dunn all senge Versich.

Déi nächst Wëssenschaftler, Nuancë D. Hull aus England gouf. An 1736 agefouert hien der Welt ze Nieweprodukt: paroatmosfernuyu Maschinn, déi als Motor vun der impellers goufen. Seng Entwécklung huet wéi dat vun Papen méi Erfolleg haten. Direkt e puer vun dësen kritt goufen produzéiert. Si meeschtens fir goett kënnen, Schëffer an aner kritt benotzt. Mä opgepasst d'Zouverlässegkeet vun der Maschinn paroatmosfernoy Kredibilitéit a mat Seegelen wéi den Haaptgrond Chauffer equipéiert Schëffer.

Obwuel Hull méi Gléck wéi Papen hat, seng Erfindung Relevanz lues verluer, an si refuséiert ginn. Nach hunn paroatmosfernyh Maschinnen déi Zäit do vill spezifesch Defiziter huet.

D'Geschicht vun der Dampmachine ugedriwwen an Russland

Déi nächst Aschnëtt am russesche Räich. An 1766, bei engem Metallindustrie Planz am Barnaul déi éischt Dampmachine ugedriwwen, deen zu der Loft Schmelze Schmelzhäre Pleséier ass war speziell Ballegsystem geschaf benotzt. Et gouf den Organisateur Ivan Ivanovich Polzunov, dee fir seng Servicer zu sengem Land och d'Platz vun Offizéier entscheet. Nieten presentéiert seng Bekampft Zeechnungen a Pläng "Feier Auto" dichtege Ballegsystem vun powering.

Allerdéngs Schicksal eng grausam verhandelt mat Polzunova gespillt: siwe Joer no sengem Projet war adoptéiert, an den Auto zesummekomm ass, hie gefall war krank a gestuerwen vum Konsum - just eng Woch virun der Fahrt seng Moteur ugefaang. Mä säi Dokument gouf genuch de Motor ufänken.

Also, 7. August 1766 Polzunova Dampmachine ugedriwwen war ënner opbauen lancéiert an gesat. Mä de selwechte Joer am November, si näämlech riicht erof. De Grond fir d'Chaudière ze dënn Mauere ginn, net fir d'Laascht soll. Desweideren, geschriwwen d'Nieten a sengem Uweisungen, datt dëst just während dem Test kachen benotzt ginn. Produktioun vun der nei Chaudière liicht bezuelt ugefaangen hunn géif, well den Damp Moteur Polzunova Effizienz positiv war. Iwwer 1023 Stonnen vun Aarbecht mat der Hëllef vun smelted Sëlwer méi wéi 14 Pond!

Mä trotz dësem, fir keen eng Reparatioun de Mechanismus rauszesichen. Dampmaschinnen Moteur Polzunova versammelen Stëbs fir iwwer 15 Joer am Lager, während der Welt Industrie ass net ëmmer an entwéckelt beweegt. An duerno war komplett fir Deeler zerklengert. Scheinbar, bei där Zäit huet Russland nach net op d'Dampmaschinne versuergt ugebaut.

Zäit Ufuerderunge

Mëttlerweil, Liewen op der Plaz Stand rauszesichen. An der Fräiheet huet permanent dorunner e Mechanismus ze schafen, fir net op d'launescht Natur ofhängeg, an Kontroll Schicksal huelen. Aus de Seegelen huelen géif all wëll sou séier wéi méiglech ze opginn. Dofir, Verdacht d'Schafe vun engem permanente Mechanismus fir den Damp an der Loft. An 1753 zu Paräis, war hie Konkurrenz tëscht Kënschtler, Wëssenschaftler a inventors gefördert. Academy of Sciences annoncéiert de Präis fir jiddereen, deen e Mechanismus schafen kann, datt d'Muecht vun de Wand ze schounen kann. Mä trotz der Tatsaach, datt am Concours esou housch den L. Euler, D. Bernoulli, Kanton de Lacroix an aner lous Propositioune deelgeholl sinn net eent erausginn.

Joer huet. An der industrieller Revolutioun war méi a méi Länner leeën. Primat an Leedung ënnert Wéinst Muechten battered ëmmer England. Vum Enn vun der uechtzéngten Joerhonnert, gouf et den Organisateur vun UK grouss-Skala Industrie, gewënnt domat den Titel vun Welt monopolist an dëser Industrie. D'Fro vum Muecht-Undriff gëtt all Dag méi a méi wichteg. An dësem Gefier gouf geschaf.

Déi éischt Dampmachine ugedriwwen an der Welt

1784 war dat fir England an der Welt Punkt an der industrieller Revolutioun Spectateure. An der Persoun responsabel fir dës huet sech d'Englesch Ingenieur Dzheyms Uatt. D'Dampmachine ugedriwwen, deen hien gegrënnt, gouf déi héich-Profil Entdeckung vum Joerhonnert.

Dzheyms Uatt fir e puer Joer huet d'Zeechnungen, d'Struktur an schaffen Prinzipien vun paroatmosfernyh Maschinnen. An op Grond vun all deem, ofgeschloss huet, datt d'Effizienz vun der Moteur néideg ass d'Temperatur vum Waasser am losen an Dampzuch zu gepaff, deen de Mechanismus Prënzenhochzäit. D'Haaptrei Nodeel paroatmosfernyh Maschinnen ass de konstante Besoin fir Waasser vun der losen Widerufsdélai. Et war onwuel an consumables.

Déi nei Dampmachine ugedriwwen war anescht gebaut. Also, huet sech d'losen zu engem spezielle Shirt vun Damp. Sou geséchert Watt seng permanent waarm Staat. D'Nieten huet eng speziell pompelen geschaf, Rëndsfett war kal Waasser (condenser). Et ass losen eraus waren. Wann Damp ass an der losen duerch d'Päif duerno Wiesen, an der Équipe war an der capacitor et zréck an Waasser ëmgerechent. Schaffen op der Verbesserung vun sengem Auto, hunn Watt engem Vakuum an der condenser. Also, all Damp, Passë vun der losen, condenséierter androen. Dank dësem Innovatioun méi daitlech der Expansioun vum Damp, déi am Tour erlaabt Dir déi selwecht Quantitéit vum Damp ze Extrait ass vill méi Energie. Et war de Succès vun der Kroun.

Geschaf vum Damp Moteur och an der Loft Fourniture Prinzip geännert. Elo éischt es Prënzenhochzäit ënnert dem Piston, doduerch Levée et, an dann virun der Piston lass, noléisst. Also souwuel de Schlag am Mechanismus schaffen Stol, datt net och virdrun méiglech gewiescht. A eent-horsepower Kuel Konsum war véiermol manner wéi, respektiv, vun paroatmosfernyh Maschinnen, a versicht dann Dzheyms Uatt. Dampmaschinnen Moteur gewonnen ganz séier déi éischt UK gutt, an dann déi ganz Welt.

"Charlotte Dundas"

No der Welt vun der Erfindung vum James Watt opgefaange war, ugefaang verbreet Gebrauch vun Dampmaschinne versuergt. Sou, an 1802 an de UK huet seng éischt Schëff e puer - ". Charlotte Dundas" Boot Seng hannert gleewen William Symington. D'Boot war den Ofschleefdéngscht vun kënnen duerch Kanal benotzt. D'Roll vun der Propeller op d'Schëff huet eng gemittlech Rad op der Stern schéi. D'Boot ass déi éischte Kéier erfollegräich getest: zwee grouss kënnen während 18 Kilometer zu sechs Stonnen. Gläichzäiteg gestéiert et staark mat der headwind. Mä hie war.

Nach, war et op der verhandelt gesat, well si dat, well vun der staark Wellen Angscht huet, deen ënner dem gemittlech Rad geschaf goufen, Canal Banken blurred ginn. Iwwregens, "Charlotte," Testen Leit assistéiert, wouvun der ganzer Welt de Grënner vun der éischter Schëff considéréiert gëtt.

Déi éischt Schëff an der Welt

Englesch schottesche Clan Robert Fulton mat senger Jugend, vun engem Schëff mat enger Dampmachine ugedriwwen gedreemt. An elo huet hien Dram machbar ginn. No der Erfindung vun Dampmaschinne versuergt huet eng nei Impulser fir de shipbuilding ginn. Zesumme mat de Messenger vun Amerika R. Livingston, deen iwwer d'finanziell Ofwiersäit vun de Problem huet, dee Fulton de Projet vum Schëff mat enger Dampmachine ugedriwwen huet. Et war e komplizéiert Erfindung ass op der Iddi vun oar Feelstarte baséiert. No de Säiten d'Schëff goufen eng Rei vun paddles Wolleken, eng Rei vu Spaass simulating. An dësem Fall, paddles an dann mat all aner an zum Amëschung. Haut, kann een einfach soen dass déiselwecht Wierkung wann all dräi oder véier paddles erreecht ginn hätt. Mä aus der Perspektiv vun der Wëssenschaft an Technologie an der Zäit war et onméiglech ze gesinn. Also no shipbuilders vill méi komplizéiert.

An 1803, huet Fulton d'Erfindung ganzer Welt presentéiert gouf. D'kache war lues a gläichméisseg op der Seine, erstaunlech Geescht an Imaginatioun vun de ville Wëssenschaftler an Zuelen vu Paräis. Allerdéngs refuséiert Napoleon d'Regierung de Projet, an d`Flemm shipbuilders sech gezwongen zu sengem Räichtum an Amerika sichen.

An am August 1807 déi éischt Schëff d'Welt genannt "Claremont" an deem de mächtegste Dampmachine ugedriwwen Équipe war (Foto gewisen), ass op Hudson Bay. Vill Leit gleewen einfach net an den Erfolleg.

Am éischte Fluch, ass "d'Claremont" ouni cargo an keng Passagéier. Keen nach op eng Rees op Verwaltungsrot d'Schëff Feier-anhalen ze goen. Awer op de Wee zréck, war et déi éischt Passagéier - eng lokal Bauer, dee sechs Dollar fir en Ticket bezuelt. Hie gouf d'éischt an der Geschicht vun de Passagéier Schëffer Firma. Fulton war sou vill geplënnert, datt daredevil lifelong gratis reesen op all hier Erfindunge huet.