250 VTR (Honda): Spezifikatioune, Kritik, iwwerpréiwen, Fotoen

Déi japanesch Fabrikant beschwéiert Honda ass gutt an de Marché vun motoriséiert Gefierer a berufflech Reider, an déi normal Supportere bekannt. Aner Produkter sinn zouverlässeg Element huel, héich-Performance Motore an originell Design. Puer Motorrieder produzéiert hunn eng Famill fir e puer Generatiounen, déi héich Qualitéit vun dëse Produiten certifiéert. An dëser Serie, kann Iech an Honda VTR 250, eng Foto vun deem ënnert presentéiert ass Modell.

Allgemeng Informatiounen iwwert de Moto

De Modell ass eng klassesch Leeschtunge vun enger Strooss Vëlo. Entwécklung huet d'Maart 1997 koum an huet sech haaptsächlech op d'asiatesch Maart berechent. an 2009 Allerdéngs gouf de Vëlo ze Europäer sinn an datt de Grënner motivéiert der Entwécklung vun der Famill a weidergespillt. Design a Bau vun der ganzer Modell war am Ufank vun der Präsenz vun Sport Fonctiounen charakteriséiert, john.b mat ugefaangen-Strooss Performance. Duer se e bësse opgewuess Schwäif zu Note an engem bäi, dass d'italienesch Linn gläicht "Ducati-Monster." Mä et war am Modell duergestallt, an vill sengesgläiche Qualitéiten datt Iwwersiicht vun Honda VTR 250, a seng technesch an operationell Donnéeën ze verstoen hëlleft.

technesch Charakteristiken

D'Apparat Fonctiounen eng traditionell Design vum Apparat, deen him d'praktesch an Zouverlässegkeet gesuergt. Erëm, spigelt héich Ressource Detailer, zesummen mat den original Frame Configuratioun am Kamoudheet vun de Benotzer. Elo kënnt Dir méi iwwert den Honda VTR léieren Parameteren 250. Spezifikatiounen Moto kucken wéi dësen:

• Dimensiounen - 204 cm laang, 72 cm an eng Breet an 105 cm an Héicht.
• Seat Héicht Vëlo - 78 cm.
• Ignition Typ - Transister.
• Iwwerdroung - e fënnef-Vitesse.
• Fuert Typ - Ketten.
• Front Bremsen - disc 29,6 cm mat zwee-Piston caliper.
• Hënneschter Säit Bremsen - disc mat Single-Piston caliper.
• Front Ophiewe - 4,1 cm mat engem telescopic FORK e "Showa".
• Hënneschter Säit Ophiewe Vëlo - "Pro-Link" ass monoshock mat Werdegang System ëmgesat.
• Brennstoff Tank Kapazitéit - 13 Liter.
• Gewiicht - 139 kg.

D'Charakteristiken vun der Muecht Unitéit

Vëlo equipéiert mat enger zwee-losen véier-Schlag Motor, dee bei engem Volume vun 249 cm nees ³ ass 30 Liter. e. Wat vun Performance an Installatioun Piston hunn contraire Meenungen. Op der engersäits, weisen déi neisten Generatioun Modeller eng Commande vun Magnitude méi Effizienz wéi virdrun Generatiounen. Wollt den Trainer awer, am Allgemengen Segment op dës Indicateuren Eenheet verléiert eescht ze Konkurrenten. Dëst ass haaptsächlech wéinst der modest Volume vun der Moteur 250 VTR. Honda bemierken, datt nach um niddereg initial Daten powerplant ass sécherlech an zouverlässeg an Operatioun. A Benotzer vun der Praxis, iwwregens, certifiéert dësem. Zousätzlech, jidereen Punkt aus anere positiven Aspekt vun der Benotzung vun Relativ Moteur - ass eng wiertschaftlech Dreifstoffverbrauch. Also, laut offiziellen Statistiken, verbraucht 100 km Vëlo nëmmen 2,5 Liter. Moto Besëtzer soen der Moyenne vun 3 Liter, mä dëse Wäert mécht de Modell rentabel wat vun Brennstoff Käschten.

Gestioun an Dynamik

Modell ass zouversiichtlech an d'Konditioune vun hirer natierlecher Ëmwelt - op der Strooss Uewerfläch. Fir Racing an ugefaangen-Strooss Rennen Staatsapparat ass net néideg. Verléisslech Motor gëtt koordinéiert Aarbecht vun der Roueren dass Dir de Confort ze fillen erlaabt iwwerdeems dreiwend. Fir dës Grond, gleewen vill dësem Vëlo fir de onerfueren Cyclist bal perfekt. An der selwechter Zäit eng gutt Dynamik an Honda VTR 250 - d'Charakteristiken vun der maximal Geschwindegkeet an Beschleunegung vu bis zu 160 km / h, an 8 Sekonnen bis 100 km / h bzw.. Et soll déi Sécherheet ze verbesseren an Héich-Vitesse dreiwend recommandéiert ass ze bemierken der windshield gespillt. No vill Besëtzer vun dëser Accessoire zerstéiert den Optrëtt vun de Vëlo, mee fir d'Wuel vun praktesch a Sécherheet ass et besser net dëse Recommandatiounen ze ignoréieren.

Ännere

Zanter Advent vun der Europäescher Moto Marché, d'japanesch ëmmer Modell aktualiséiert, dorënner Muecht waarden. Ee vun de stäerkste opfälleg Ännerungen zu enger Versioun vun VTR-F 250, an deem am meeschte ausgeschwat Fonctiounen vun Italienesch Vëloen. Allerdéngs huet de Motor hannert déi selwecht ze verloossen - Kapazitéit 30 Liter. e. Trotz der Ähnlechkeet mat der Ducati Modeller, nei Performance 250 VTR Honda gëtt modest Präis Tag, Zouverlässegkeet an einfach Ënnerhalt. Kann op dës Eenheet an déi nei Technologien verdanken ginn. Besonnesch, kritt de Moto Flëssegket Kristallsglas produzéiert Kaart, op déi, sinn awer, wéi gewinnt stopwatch an tachometer analog Ausdrock etabléiert. Mat wat fir strukturell Verbesserungen, hunn der Héicht vum Sëtz Ingenieuren zu 74 cm reduzéiert. Dat ass virun allem wäertvoll fir Reider vun kleng Statur. Rezent Entwécklungen Motocycletten wossten an der Form vun engem Katalysator Converter mat zwee Sauerstoff detektéieren. Ëmsetzung vun dëse Systemer war wéinst de Wonsch fir conforme déi nei Ëmwelt- Ufuerderunge.

Positive Feedback op Moto

Motocycletten Segment, an engem Jorzéngt ago war e ganz dynamesch, an haut e puer vun sengen gratis Sproochenunterricht engem grondsätzléch verschiddene Kategorien vun eenzelne Transport heescht Fondplaz. Allerdéngs ginn et vill treiste Supporter vun klassesch Strooss Vëloen. Dës Kategorie vu Benotzer an déi éischt Plaz ADR der externen Daten 250 VTR. Honda huet de globale Design Stil erëmgewielt, fir déi de Buedem an dësem Modell appreciéieren. Op déi zweet Plaz an der Lëscht vun de Virdeeler vun dëser Vëlo Benotzer no Zouverlässegkeet an Plazverbrauch. Bestätegung vun héich Ressource Element huel ass méi wéi 10-Joer Gebrauch vun esou Motocycletten ouni groussen Opwand an der Struktur. Aner Saach ass, dass vill Reider zéckt sinn tuning mat der läscht Moud an Aklang ze Aktualiséierung opgetrueden. A wat vun Versioune vun Japanesch Motocycletten déngt och relativ frëndlech huel.

negativ Kritik

Wann strikt Approche zu der Beurteelung vum Model am Kontext vun de Méiglechkeeten vun modern Motorrieder produzéiert, kënnt Dir vill vun Schwächten fannen. Dëst haaptsächlech ëm d 'llt Muecht, déi Muecht an nëmmen e puer Versiounen 30 Liter däerfte. e. Wéi déi vum Besëtzer dodrun, Grenzen dëser vill d'Potential Performance vum Vëlo. Allerdéngs ass et feststellen an empfond Ergonomie Honda VTR 250. Kritik hun, zum Beispill, kritiséiert de hannert vun grudging Gebrauch vun elektronesche Systemer fir nei Versiounen.

Konklusioun

An der Zäit, ass de Modell als Ulass vun klassesch Strooss Vëlo geduecht. Entwéckler sinn net nëmmen op bestehend Konzepter do während esou Apparater ze schafen, mä och e puer propriétaire Léisungen ëmgesat. Duer et d'Original Frame Struktur ze notéieren, wat nach héich Mark Fans preservéiert ass. Net esou erfollegräich waren d'Kierzunge Ausféierung vun 250 VTR. Honda, natierlech, bestrieft der Qualitéit vun de legendären Seeche ze verbesseren, mä e Verwiesslungen vun der Vergaangenheet Succès vun Ried goen net. Dat ass deelweis wéinst der Tatsaach, datt déi japanesch sinn net gewëllt der Ideologie vun der traditionell Modell radikal änneren. Dës Decisioun realiséiert och en ECHO zu Kreeser begeeschterten Reider. Intérêt ass festhält an de Moto duerch d'allgemeng Qualitéit an Zouverlässegkeet vun der Muecht Struktur vun der Fëllung. Obwuel den Defizit op motoriséiert Gefierer Deeler fir eng laang Zäit Komeroden net observéiert ass, erlaabt der Disponibilitéit vun Deeler an consumables fir d'Honda Vëlo hinnen fir Joer genéissen, e schafft techneschen Zoustand ënnerhalen.