Moto "Honda Transalp": d'Beschreiwung, Spezifikatioune a Kritik

Wann dir midd vun der Stad pokatushki Verkéier Liicht ze Verkéier Liicht sinn, an d'Séil freet fir Plaz reesen an eventuell de Moto "Honda Transalp" - dat ass, wat Dir sicht. Dëst gesäit Grenzen Päerd mat Sécherheet honnerte an dausende Kilometer laanscht ewech, dir de Confort vun enger laanger Rees Féierung a Retouchen net speziell Behandlung.

Dëst Vëlo gehéiert zu enger Klass reesen Enduro, entworf selwecht fir motodalnoboya op Streck an op peresechenke zu Geschäft. Natierlech, Kräiz-Land, kann en net méi mat den 4x4 verglach gin, mee Bësch Weeër, ass et marshy Wisen a Rolling Hiwwele och op der Schëller. Dat ass, d'Rad. Gutt oder Ophiewe.

Zilgrupp

"Honda Transalp", wéi déi meescht vun der Tour, Enduro, Ännerung oft de Choix vun deenen, déi schonn skated méi wéi dausend Kilometer. Sengem huelen op déi midd si vun schnell mee verdingt Sport, oder déi, déi midd Méiwäert Kommando Chopper sinn. Heiansdo bis zu Ronnen "produzéiert" konventionelle Enduro Fans - maneuvering a spatzen, mä net Hardy fir dalnoboev.

An d'Äntwerte vun deenen, déi zu der "Transalp" geplënnert, d'Erfahrung vun dreiwend mussen, normalerweis op dës Qualitéiten Tour Enduro baséiert:

• maneuverability am urbane Ëmfeld;
• excellent bedénge am Bësch, Stepp, Hilly terrain;
• Ausdauer op eng laang Rees;
• Confort vun de Pilot an Passagéier;
• Duerchschnëtt "Hausaufgabe" fir Bensin an consumables;
• léif Design;
• Méiglechkeete fir tuning;
• Disponibilitéit vun Eenzelstécker, Service Netz.

Mä éischt Vëlo "Transalp" gëtt ëmmer relativ seelen. Al bäertege Bikers plädéieren, datt et néideg fir ripen ass.

Dëst ass net ze soen, datt d'Gestioun vun de Moto "Honda Transalp" mat e puer Problemer verbonnen. Just dës Kategorie vun Vëlo ass ganz spezifesch.

Virdeeler

Déi ganz éischt Saach, datt jiddereen Laafenden dee mat engem Moto "Honda Transalp" daten ufänken decidéiert - technesch Spezifikatioune. Si sinn ganz ähnlech an all Modeller. Häerz vun der Vëlo - eng mächteg an sécherlech V-Typ-Moteur, eng Ressource, déi fir 300 000 km oder méi konzipéiert ass. En erfuerene Pilot wäert kënnen der "Transalp" zu honnert an just 5 Sekonnen, an erop Vitesse ass 170-180 km \ h ze disperse. Gemittlech Reesvitessen Vitesse soll däerfte 140 km \ h net.

Mächteg Ophiewe mécht méiglech et net a Form vun net vill virun der Hindernisser ze aggressiv oder "Vitesse net vill". Biker op Honda Transalp kéint och Lëscht vun op voll Vitesse op den Trëttoir oder sprangen iwwer impressionanten Brahmaputra (mee, natierlech, nët de Bam Géigewier verwandelt). Eis Stroossen - déi perfekt Plaz, wou se selwer an all seng Herrlechkeet spilleresch Charakter a grousse Potential "Transalpa" manifestéieren kann.

Plantatioun Pilot Trouscht, géif hien net stoop mussen, Flux seng Féiss wäert net an eng onwuel Positioun. Zousätzlech, ass de Cyclist relativ héich, wat him d'Fähegkeet gëtt der Strooss op widdert de Auto Daach ze gesinn. Et ass een net plus fir d'Préventioun vun Noutsituatiounen. Déi zweet Zuel, ass zevill, onwahrscheinlech iwwer Liewen gin beschwéieren, och op laang Reesen.

"Transalp" Ech, d'Prouf 1987

Déi éischt Moto "Honda Transalp" war an 1987 a produzéiert bis elo Verëffentlechung zréck. Bal 30 Joer, den "kontinuéierlech verbessert" puer mol an huet am Design an technesch Begrëffer Perséinlechkeeten Ee, d'Philosophie vun roueg Vëlo fir d'Strooss bleift onverännert. Kréien richteg Transalp - ass mat Stëbs vun der Strooss Vëlo mat Artikelen Kleederschaf Bamstämm a héich Groussbritannien Glas Daach. A sengem Pilot - e gestäerkt Resender, Gewunnecht fir de giant vun der Strooss, an ass einfach eng dausend Kilometer pro Dag iwwerwannen. Kritik um neie Vëlo séier ganzer Welt verbreet, fir de Wuesstem vun senger Beléiftheet bäigedroen.

D'virun Foto weist de Modell vun '87. Sicht um et, kënne mer gesinn, datt d'Konzept vun der Vëlo ze dësem Dag onverännert bleift.

Transalp XL600

C 1987 bis 2000 "Honda" Hit engem 600-CC "Transalp". Wann Dir mat Viruerteeler kucken, war Moteur Volume 583 cm ^3. Fir 13 Joer huet XL 600 puer Ännerungen weiderentwéckelt, an och d'Land vun Urspronk ersat gouf. Ufank, ausgesinn et esou:

No 1991, ass "Honda Transalp" net mat engem opzebréngen Brems- a Hannergebai disc Gréisst 240 mm equipéiert, schaffen mat caliper Single-Piston. 1994 huet hien e puer restyling geännert der Form vun de Plastik Kierper Kit, d'Instrument Rot. No 1996, war et eng elektresch ignition an gequetscht Positioun Sensor. Der hënneschter Rad Gréisst ersat 120 / 90-17. 1997 huet den Transfer vun Produktioun "Transalpa" aus Japan an Italien. De Vëlo vun der italienescher Assemblée huet eng zweet virun Brems- disc an der Brems- disc Radius ofgeholl. Well dann, ass de Vëlo e puer vun discs 256 mm Duerchmiesser Formatioun.

XL650

"Transalpy" mat Motore vun 650 Kubikzentimeter Meter sech an Italien an der Period 2000-2008 gesammelt. Si hunn eng méi streamlined Plastik. Hir deck ass 52 Liter. p., dat ass 2 l. e. méi wéi déi virdrun Versioun, "Honda Transalp". Kritiker soen dass XL600 Modell méi gëeegent fir Autobunne an net ugefaangen-Strooss, a fir Supporter vun "poendurit" bescht fit "shestisotka".

Et ass eng Meenung, dass d'650-ka méi whimsical am Service. Fir einfach Fléckaarbechte ze maachen muss de Plastik ze läschen. an dësen Deeg awer, ass de Maart mat XL650 iwwerwältegt, engem 600-Diskussioun Problemstoffer ze fannen.

2005, huet en neie Modell puer Ännerungen weiderentwéckelt. Si beréiert nëmmen Design: et war de Suedel moderniséiert, verstoppt, e puer Detailer vum Kierper Kit.

Honda Transalp XL700

2008, verëffentlecht se hir éischt Transalp 700, déi bis elo gemaach ginn ass. Hien ass ganz anescht aus dem 650-un. Modell XL700 injector, mat ABS equipéiert a virun Rad Radius war 19 amplaz 21 Zentimeter, als Virleefer.

Krut vun engem Neiheet méi Rally, obwuel XL700 Modell ass méi do net op de Stroossen an op der Autobunn. Ophiewe vermëschen genuch, mengt de Pilot ze grouss potholes an net vill.

Kand XL400

Dëst kompakt Auto war vun 1987 bis 1999 produzéiert. Kompakt Vëlo Muecht zu 37 Päerd bëssche 180 kg. Gläichzäiteg ass et mat pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy FORK an monopodveskoy equipéiert.

An dësem Design vun de Gol interessant genuch, ass et observéiert kloer de Geescht vun Enduro reesend.

Präisser

Eenzelstécker , "Honda Transalp" kann elo um Service Zentren bal iwwerall kaaft ginn. Dëst ass ee vun de Virdeeler vun der Mark. Honda hëlt ëmmer ëm Garagen Reseau a Service Zentren vun Ausbau. eng nei original Moto ze kaafen ass net e Problem. de Präis Niveau méngt éischter dësem Modell an d'Mëtt Kategorie, an motorynke am Allgemengen, an ënner anerem Produiten déi "Honda".

Éischt vun all, hänkt de Präis op der Haaptspigel Moto an hiren Ofschloss vun zouzedrécken. Zum Beispill kann d'400-ka 90 dausend kascht. Eng Sich no Transalp XL600 wäert et wann et op d'mannst 140 dausend Rubelen ass. XL650 wäert Duerchschnëtt kascht 180-190 Milliounen, a XL700 ass onwahrscheinlech bëlleg wéi 260 dausend Rubelen gin.

tuning

Wann Dir un tuning, viru aus der Goaler an Ziler, datt Dir Är Eisen Päerd Formatioun. An laanger Rees kann ganz nëtzlech Elementer ginn wéi eng Course op der viischter headlamp, dem Schutz, confortabel grousse Bamstämm. Denken iwwert d'Sécherheet an Arc, als "Honda Transalp" nach ze Plastik. Am Fall vun engem Accident, hir Roll kann net ageschat kann ginn.

Verschiddener hunn Artikelen windshields - och erliichtert immens der laanger Rees. Confort Verdeedeger, virun allem ass déi hir Moto Saison zu dräi Summer Méint net limitéiert, oft eng nëtzlech Optioun, wéi gehëtzt geréiert kréien. Doriwwer Méiglechkeete fir tuning am Beräich vun Design. All vun der uewen kann an ee Géigemesuren ginn: all motovladelets Äre Léifsten "Honda Transalp" vun sech "fit" kann, hir eegen Iddien iwwer Schéinheet, Zouverlässegkeet an Trouscht ginn.