Maz-530: d'Geschicht vun Kreatioun, technesch Spezifikatioune

E puer Joer nom Krich opgehalen, d'Sowjetunioun, d'Industrie lues restauréiert. D'Vitesse vun der Aarbecht op Biergbau fräi. Serial-Pflicht Gefierer an Steegrouwen schaffen, war sorely Goalkeeper. Et war e Besoin fir eng nei, méi mächteg Technik.

Gebuert éischt entwecklen loossen Camion

Am Mäerz 1948, erausginn sowjetesch Regierung eng Décisioun déi éischt sowjetesch ze entwéckelen entwecklen loossen Camion. Léisen dës Aufgab un Design Büro Yaroslavl Automobile Plant uvertraut huet.

Allerdéngs Weiderentwécklung vun der Maschinn Projet, deen YAZ-225 Label kritt, net kréien. All technesch Dokumentatioun gouf zu Minsk geliwwert, wou et wichteg Ännerungen a Fortschrëtter gemaach haten.

Also, aus dem Original Pläng der Kabine aus der Produktioun Modell Maz-200 ze benotzen, déi einfach op de Recht vun der Design Büro Verréckelung géif Maz refuséiert. grondsätzléch neit, grousst Cab huet entwéckelt gouf. Zousätzlech, dorënner de Projet eng Rei vun Aktualiséierungen an Ännerungen, datt Dir de Projet Code vun 225 bis 525. Et war e markéiert zwee-Achs Maz mat cargo Persoun vu 25 Tonnen ze änneren - et war déi éischt sowjetesch entwecklen loossen Camion. Mä d'Entstoe vun dësem Problem a léisen net den Auto. Néideg Equipement mat méi Droen Muecht.

40 Tonnen op dräi Axen

De Ministère vun der automobile Industrie vun der UdSSR an der Form vun enger Commande gesot der Minsk Automobile Plant en Auto mat enger mindestens Levée Kapazitéit vun 40 Tonnen ze bauen. L.B.Shaposhnik - Projet Manager war Chef Designer vun Maz ernannt.

De Prototyp fir déi nei Camion huet eng bewisen Steegrouwen Maz-525 ginn. An eigentlech, wa mer Rechnung kleng extern Differenzen huelen do net, war et de selwechte 525, mä verlängerten a méi Rieder (déi drëtt Achs) kréien.

An 1957, war den éischte Prototyp vun Maz-530 fir ëffentlech iwwerschaffen an der All-Union Ausstellung (VSHV) UdSSR presentéiert. Hie gouf den éischten dräi-Achs Biergbau Camion an der UdSSR, déi eng Kapazitéit vun 40 Tonnen haten.

An an der Industrie Ausstellung, déi zu Bréissel am Hierscht vun 1958, Maz-530 huet weltwäit Unerkennung kritt. Hie war deen héchste Präis ausgezeechent.

Maz-530: Spezifikatiounen

New Maz, grad sou wéi säi Virgänger, de Maz-525, mat engem Diesel-Moteur vun der T-34 equipéiert, mat dem Ënnerscheed, datt am 525-Meter, hien derated, an eng nei 530-m Liewesniveau, 12-losen, 450-staarke Eenheet, déi eng schaffen Volume vun 38 dausend haten. CC

Transmissioun ass als Planetareschen-Typ Apparat entworf mat engem Dréimoment Converter equipéiert, mat dräi Etappen fir eis an een ëmgedréint méngem. Et war e Neiegkeet fir d'éischt Kéier dës Zort Këscht op Gewalt Apparater gesat war.

Maz-530 gebass war e Vitesse vun 43 km / h (Maz-525 ass gläich ze nëmmen 25 km / h) ze entwéckelen.

Der hënneschter Achs war direkt op der Rumm verbonnen, rigidly an ouni Quell. Schock Saachen gedroen, déi fir d'Gefier Kierper deen ass wann an enger Carrière iwwerlaascht sinn, géif net fäheg sinn all Ophiewe Design ze halen. Well vun dësem, ass ënnen Kierper vun enger duebel-Layer Stol gasket Faass, tëscht de Blieder geluecht huet. Lueden Transfermaart war op engem Bezuchssystem duerchgefouert sechs pillows gemaach vun héich-Dicht Gummistécker.

Kierper konnten duerch eng hydraulesch Mechanismus ëmfaasst zwee grouss losen an eng separat Pompel, Reguléierung vun de System Drock. Dëse System konnt de Kierper op e Wénkel vun 65 ° ëmzekippen.

Jee no der Betribssystemer Konditiounen vun der Dreifstoffverbrauch Maz-543 vun 130 bis 160 Liter pro 100 km héichwäerteg.

Et war mat hydraulesch Leedungs- equipéiert.

Dem baussenzege Duerchmiesser vun de Pneuen gläich 1,8 Meter. Rad Formule war vun der Verhältnis vun 6x4 vertrueden.

Dimensioune vun der Maschinn waren 10555h3400h3650 cm (Längt, Breed an Héicht bzw.).

Kuerz Joerhonnert Auto

Klassescher Design (Hood + Kabine + Kierper) an verzweifelt grouss Dimensiounen huet Maz dumper fester Schrëftgréisst (Spectateure Radius 14 Meter war). Ze schaffen war an der Carrière vun esou enger Réckproduktioun einfach inakzeptabel. Dofir, Maz-530, war et decidéiert eraus ze Phase. aus Just vun der Gate motoriséiert lénks 30 Autoen, dorënner déi éischt Prouf. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi all vun dëse Maschinnen an seng eege Manéier war eenzegaarteg, well bal manuell war lass. An 1963, huet d'Thema komplett gestoppt. Triaxial Carrière Maz (Camion) an dëser Form wossten engem miissten Sparten vun Entwécklung.