Velomoto "Carpathians": technesch Spezifikatioune a Fotoen

Der fréierer Sowjetunioun Velomoto "Karpaty" ass ee vun de beléifste kleng Gefierer op zwee Rieder. Géint den Hannergrond vun ähnlechen Unitéiten, ass de Staatsapparat an Fro vu gutt Qualitéit, praktesch an originell Design. Vun de Fonctiounen néideg trehkolodochnogo freet Typ ze notéieren. Zwee-Vitesse méngem Këscht, gëtt e genuch gutt mëll Start a setzen déi maximal Vitesse (45-50 km / h).

Fonctiounen

Trotz der Tatsaach, datt iergendwéi protyuningovat Eenheet quasi onméiglech war, kamoud vun hiren Ënnerhalt an der Konterstäerkt Self-Reparatur vun all Wunnenge si ganz sécher eng Schlësselroll an seng Popularitéit huet. Eenzelstécker op engem Velomoto "Karpaty" ass vun héichwäerteg Metal gemaach, obwuel d'Technik vun där Zäit, riicht erof dacks wéinst dem Design an technesch Defiziter.

Der Mall vum Auto an Fro ass gebass méi wéi engem quintal vun cargo ze halen. Pneuen hu héich Rot, datt d'Technik am Wanter ze auszenotzen. Brake opzebréngen ass relativ genuch fir de Radius an d'Dynamik vun engem klenge Moto. Den Apparat vun der Muecht Eenheet ass eng konventionell zwee-Schlag Moteur. Schounen de Ring oder Piston kann bal all Proprietaire vun dëser Vertrieder vun Motorrieder produzéiert.

Konkurrenten

Déi noosten kämpft op d'Charakteristiken vun der Eenheet gouf am "Gesiicht" vun der Gefier "Verkhovyna". Ignition Velomoto "Karpaty", freet d'Assemblée, Design an eng aner Indicateuren sech vill Luxuszëmmer un de Géigner. Ausserdeem, huet de als Maschinn "Delta", "Verhovina-7." Dës Variatiounen, wann all Unitéiten installéiert goufen, war Preferenz fir "Karpaty" entscheet.

Et ginn e puer Grënn. Éischtens, huet de Präis vum "Delta" ernimmt, an et war zu Riga feieren. Zweetens, eng verbessert "Verkhovyna" haten d'Garantie Kilometerpunkten vun 6000 Kilometer, d'Reform Liewen - 15 dausend. Velomoto "Carpathians" an der selwechter Zäit no aacht an uechtzéng dausend bzw..

Net eng eenzeg Generatioun, besonnesch am ländleche Raum, all Zännrad an dëser Maschinn ze entdecken. Aféierung iwwert d'Lag vun der Haaptrei Elementer:

• Der Loft FILTER ass direkt hannert der carburetor etabléiert.
• Jonke Mënsch soll orientéiert Kontroll Hiewel ass op der lénker Säit, Bremsen - Recht.
• Och läit op der handlebar peu packen, Gas, virun Brems-.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt et keen elektresch Entrée ass, also et ass eng ganz beléifte Manéier de Motor et der Aktivatioun vun enger "Auslänner" oder "Féiss" ufänken.

Nuancen Fléckaarbechte

Bal kéint all Proprietaire Velomoto "Karpaty" Reparatur op hir eege. Oft hat ech de Motor un upaken. Egal wéi schwéier dëser Aarbecht schéngen kann, merci un engem einfachen Apparat ugesammelt all Moteur considéréiert gouf sinn séier an efficace ze maachen.

Wann den Echec Grond - am Fall vun Echec vun haat, crankshaft, brauchen Réng de Moteur fir Gruef. Dëst ass eng relativ einfach Prozedur, déi méi schwéier ass all erëm richteg ze sammelen. Obwuel, wann Dir Opmierksamkeet fir de Prozess an d'Recommandatiounen am Uweisungen bezuelen, all ganz richteg.

Gaskets fir de zreck muss kënnen aus Krëschtdag gin Géigewier an lubricate mat Ueleg. Wichteg: wann d'Nëss leeën muss beschte Effort observéiert ginn, genuch weede bestinn oder Echec threading. Velomoto "Karpaty" leeft op enger Mëschung aus tanken an Ueleg, eng speziell Ueleg Receiver do ass. Optimum Brennstoff - ass 80 RON.

technesch Charakteristiken

Wat sinn d'technesch Parameter vun engem Velomoto "Karpaty"? Charakteristiken vun der Haaptrei Komponente ass presentéiert ënnendrënner:

• Voll Gewiicht - 55 kg.
• Maximum opbauen - 100 kg.
• Base - 1,2 m.
• D'Längt / Héicht / Breet - 1,8 / 1,1 / 0,7 m.
• Minnen - 10 cm.
• Déi maximal Vitesse loung Pass - bis zu 45 km / h.
• Dreifstoffverbrauch pro honnert - 2.1 Liter.
• Zort Rumm - e Design op engem Bléien Prouf Schweess.
• Front Ophiewe Eenheet - e Plug-Teleskop Fréijoer dampers.
• Hënneschter Säit Ophiewe - Chèque Fréijoer Pendel.
• Den Total Bremsen Distanz bei 30 km / HR - 7,6 m.
• Kategorie vun Pneuen - 2,50-16 oder 2,75-16 verhënneren.
• Power Eenheet - carburetor V-50, zwee Schlag, Loft Widerufsdélai.
• Volume - 49,9 cu. cm.
• Der Gréisst vun der losen - 3,8 cm.
• D'Piston Schlag - 4,4 cm.
• Indicateuren externen Kompressor - aus 7 bis 8,5.
• Motor Power - 1,5 Liter. e.
• Dréimoment op de Maximum - 5200 rev / min.
• CAT - zwee Schrëtt, manuell oder gläichwäerteg mat engem Fouss schalt.

aner Optiounen

Aner Charakteristiken, déi eng Velomoto, "Karpaty" hunn, wéi follegt:

• Elektresch Geräter - contactless elektronesch ignition System mat Alternator.
• Iwwerdroung - Multi-Risotto freet.
• Brennstoff Muecht - 7 Liter.
• Transfermaart Taux vun de Motor Iwwerdroung - 4,75.
• Eng ähnlech Verhältnis vun der hënneschter Rad Iwwerdroung - 2,2.
• Carburetor Typ - K60V.
• Fournisseur Energie - eng ofwiesselnd aktuell Generator mat um 6 45 Steradiant.
• D'FILTER Element - Loft Typ mat engem Pabeier FILTER.
• Fräiloosse vu Gasen - zreck muss dass eng Partitur fir throttling Communiqué.
• Brennstoff Mëschung - Bensin A-76-80 Ueleg (Verhältnis - 100: 4).

Freet Velomoto "Carpathians" - eng innovativ Léisung bei der Zäit. Dëst Node trehkolodochnogo oder multiplate Typ. Fir zwee-wheeled Gefierer schwaach sinn, war dëst Design ongewéinlech.

Ännerungen an Fräisetzung Joer

Velomoto "Karpaty" wossten éischt an 1981 um Lviv Motoplant. publizéiert Modell "Karpaty-2" an fënnef Joer genannt. Déi zweet Versioun vun der Velomoto war 0,2 Liter. e. schwaach an en halleft kg hell wéi seng Virgänger. Fir de Rescht, goufen zwou Versiounen sëlwecht. Am nosten ähnlechen Velomoto iwwert d'Charakteristiken vun der Riga City Delta.

An der Period vun 1988 bis 1989 war et no méi wéi 260.000 Motocycletten "Karpaty". D'läscht Versiounen vun den Entwéckler der Zäit ze bestëmmen garantéieren Reparatur 18 dausend Kilometer ze lafen. Et hunn e puer Ännerungen ginn, nämlech:

• "Carpaty-Sports" (frontal Rad vun grouss Duerchmiesser-verdanken méngem Verréckelung outputted Bierg nett zreck muss).
• "Karpaty-Tourist" mat der windshield.
• "Karpaty-Suite" mat Richtung Indicateuren.

De leschte Joren an der Fro vun Unitéiten ënner allem ass net gemaach. Et ginn e puer ähnlech Variatioune vun der Chinese Fabrikatioun.

Kritik Besëtzer

Vill ardent Sympathisanten a Géigner vun der Velomoto. Der fréierer si méi wéi déi, déi an hir eegen Hänn an Technik ze verdéiwen Léift gewësse Resultater ze erreechen. Wa mir déi Kritik analyséieren, kënnt dir gewuer wat Benotzer wëll, a wat se hunn bestänneg negativ.

Velomoto "Karpaty" huet folgend Virdeeler:

• Wirtschaft.
• Praktesch.
• Einfacher gefléckt.
• Good Ëmgank.
• Anstänneg Design.

Vun scheinbar Benotzer duerchgefouert de folgenden Aspekter:

• Héich Vitesse.
• D'Feele vu original Eenzelstécker am Marché haut.
• Quick kille am waarme Wieder.
• Net Héich-Qualitéit Schock absorbers a schwaach Säit Schëlder.

Et ass derwäert opgeschriwwen dass puer Supporter vun zwee-wheeled Maschinnen déi ganz Kollektioun vun sowjetesch-feieren Velomotoen zu Board an se restauréiert. D'Käschte vun der Gefier an Fro hänkt säin Zoustand a Rechter. Velomoto "Karpaty", de Präis vun deem aus 100 bis 500 individuell, kann exklusiv am Secondaire Maart kaaft ginn. Einfach d'Recht Modell fannen wierklech op-Linn Ressourcen, an kafen a verkafen engagéiert.

Konklusioun

Legend vun der Sowjetunioun Moto Industrie Velomoto "Karpaty" ass nach populär ënnert richteg auskennen einfach Transport. Seng Fonctiounen och einfacher Ënnerhalt a Operatioun. Ënnert seng Konkurrenten, Verdeedegung hien als déi bescht Vertrieder vun Motocycletten mat engem Motor Kapazitéit vun bis fofzeg "Cubë".

Trotz sengem Nodeeler (Ganz héich Vitesse, d'unreliability vun e puer Deeler), als Velomoto zu verschiddene Versiounen hiergestallt. Wéi Dir wësst, schaaft Nofro Energieversuergung. Que dass an just dräi Joer aktiv Produktioun vu méi wéi 300 dausend Exemplare goufe produzéiert, kënnt et, datt de "Carpathians" argumentéiert ginn - e Léifsten vun de ville Generatiounen.