Kritik. Box-Roboter Auto: wéi et ze benotzen?

D'Entwécklung vun der automobile Industrie ass nach net beweegt. Leit sinn versicht Ärem Liewen ze verbesseren, maachen se méi komfortabel a praktesch. Autofabrikanten sinn versicht Liichtegkeet dreiwend hire Clienten e schreift. An dëser Aart a Weis ze verbesseren, permanent de verschiddenen Technologien. Sou, huet d'automatesch freet un der mechanesch gearbox verbonnen ginn. Iwwerdribblen zesummen dës zwee Elementer, hunn Entwéckler de sougenannte robotized Transmissioun dobäi geduecht, kombinéiert all d'Virdeeler an Nodeeler vun Bodrum. D'Leit kennen och den Numm vun "Box-Roboter."

Design vun gearbox

Fannen eraus Fonctiounen vun dësem Design, ass et néideg Opmierksamkeet fir déi Kritik ze bezuelen. De Roboter verlaangt eng spezifesch Këscht mat enger Behandlung, mä fir ze verstoen firwat de Besoin hir Struktur ze verstoen.

No der virleefeg Beschreiwung géif mengen, dass déi ganz Struktur eng einfach Maschinn mat engem spezielle Kontroll ass. Allerdéngs ass et net. Loosst eis dës Fro am Detail betruecht.

D'Design baséiert op engem mechanesch Box, déi, an der Meenung vun souwuel Geschäftsleit an d'allgemeng dreiwend Populatioun, een ass méi zouverlässeg wéi d'automatesch. Dëst kann duerch liesen online Kritik verstane ginn. Box-Roboter huet e speziellen Apparat. Si sinn néideg fir d'Vitesse änneren freet zu gudder Positioun eraus.

Et ass derwäert opgeschriwwen dass eng konventionell manuell Transmissioun benotzt, de Chauffer automatesch dem Wiessel Zäit virschreift. Fir dës, axéiert hien op wat op der Strooss ass geschitt a benotzen d'freet Rigaux a Verbindung mat engem Hiewel Transmissioun selwer. Wann eng nei Apparat entwéckelen, datt aus der Chauffeuren "Kommentaren kontrovers ginn huet, bewisen d'Linn drécke misst Roboter enger komplett anerer Säit ginn. Et gouf décidéiert, aus dem Prozess virun, déi direkt Aktioun vum Chauffer beschriwwe ausgeschloss. All wichteg Wiessel gëtt Computer. Special Unitéiten, actuators gewiescht fir de Succès Fonctionnement vun der Roboter installéiert. Wéinst hinnen, an et ass méiglech Schlaang, déi vum Computer goldrichteg, ass selwer.

Kucken vun der Kritik, feststellen Konsumenten puer grouss Virdeeler. Mir schwätzen iwwer e grousse Brennstoff Wirtschaft, kamoud vun gefléckt. Och, e puer Konsumenten wéi d'Feele vun enger freet Rigaux. Anere Virdeel vun der entgéintgeholl Chauffeuren, ass, datt et méiglech ass, fir manuell méngem änneren.

Wéi heescht et schaffen?

D'Linn drécke misst an Fro, op Käschte vun schafft-actuator Wirbelen, déi mer schonn iwwer virdrun geschwat hunn. Si sammelen Informatiounen iwwert esou Detailer wéi der Vitesse fueren, Vitesse powertrain, e puer detektéieren Aarbecht. Baséiert op den Donnéeën, mécht de Computer eng Decisioun iwwer wat braucht Dir d'Transmissioun ze aktivéieren. Esou wäit wéi d'Chauffeuren fir freet actuator wëssen ass responsabel. Et ass hien deen Kommando vun Regime änneren hëlt a brécht of de Motor aus dem Input Aarsch. An der zweeter actuator während dësem Prozess ageschalt ass, virschreift et der méngem déi néideg ass, an direkt ëmfaasst et. A Moment spéit nees de Motor ass fir den Aarsch ugeschloss, an den Auto geet op seng Manéier. Dat ganzt Prozess statt wéi séier wéi méiglech, sou Leit virdrun net och maachen. All datt hien erkennt een kann - e bëssen Dynamik, mä net méi. Dat ass wéi dës Wierker Iwwerdroung - "Roboter". Kritik ënnert diskutéiert.

Servo fiert si vun zwou Aarte. Et ginn elektresch a hydraulesch. Déi éischt ass de Motor, deen vun benotzt der gearbox kapabel ass, d'exekutiv Deel plënneren. Hydraulesch bedreift och duerch eng losen. Hien kritt Uweisungen direkt aus der Kontroll Eenheet.

Virdeeler Transmissioun

Während der Benotzung vun de Chauffeuren z'identifizéieren d'Defiziter an Virdeeler. Natierlech, braucht Dir un hinnen ze schwätzen. Wat Aussoen kann duerch iweerpréifen waat d'Äntwerte fonnt ginn? Box Roboter huet seng eegen Charakteristiken. Fir e Start, kucken d'Virdeeler op.

• Konsumenten Note dass, am Géigesaz zu der Maschinn an de variator, robotised gearbox zouverlässeg a méi praktesch.
• Bal all de Modellen beschriwwen Transmissioun kapabel vum Chauffeur an engem manuelle Modus an deem Betribssystemer Gears ännere kann.
• Vill Clienten festgestallt, datt d'Linn drécke misst-Roboter (positiv Charakter Kritik Wieder) eng méi kleng schaffen Volume huet. Anere Wierder, ass et eng kleng Quantitéit vun Ueleg noutwendeg.
• Wann Dir eng Maschinn mat engem ville powertrains am selwechten dreiwend Konditiounen Mëtt duerchgesat huet, ass de Flux Taux vill manner Roboter wéi déi aner.
• Freet gearbox hunn uewen huet 30% deelen beschriwwen.
• Konsumenten gemierkt dass de Ënnerhalt a Reparatur vun esou Transmissioun ass vill méi bëlleg.
• Gewiicht robotised gearbox ass net esou grouss wéi déi vun der automatesch. An dëser Aart a Weis ass et méi einfach op ze installéieren eng kompakt Auto.

Nodeeler gearbox

Och mat sou enger Lëscht vun de Virdeeler vun der Apparat huet seng Nodeeler, déi e puer Automobilisten deelen noweise kann. Loosse mer se ënnersicht.

• Leider sinn der festgehalen an déi bëllegst Box-Roboteren net kënnen op d'besonnesch Fuere vun engem Chauffeur ze adaptéieren. An dësem klor hien de automatesch Transmissioun, déi un déi dreiwend Stil Enoteca einfach. Hei gëtt et nëmmen eng Zort Führerschäin. Hien ass als Standard an der Firmware waren hei.
• Wann d'Linn drécke misst Roboter (Feedback nuance an dëser éischter negativ) Formatioun komplett mat elektreschen actuator, weist dat eng liicht Verspéidung vun der Aarbecht. Dat ass, déi doraus resultéierend Transmissioun Retard tëscht dem Signal an déi zéien heiansdo erreecht zwou Sekonnen. Dat ass net e schlëmmen Risque vum Ee, kann Nodeel bréngen wann eenheetlech fueren an Beschleunegung Mëtt spazéieren.
• Wann Dir eng hydraulesch fueren mat Roboter gearbox benotzen, soll et feststellen ginn, datt de Knäppche fir bal 0,05 Sekonnen scho ass. Et schéngt eng kleng Zuel, mä gefillt wann dreiwend. Mä dëst fueren wéi deier ze kafen an deier ze installéieren. Ausserdeem, ass et eng schwéier Laascht op de Motor am Begrëffer vun Energie, also et ass oft am Sport Autoen oder aner deier Autoen benotzt.

Entwécklung vun der Transmissioun - d'Entstoe preselektivnoy

Wéinst der Tatsaach, datt d'Linn drécke misst seng Nodeeler huet, ware éischt Entwécklungen flott schlecht begéint. Den Haapt Saach dass net huet de Chauffeuren wëll - d'Narren datt wossten wou bewegt. Wahrscheinlechkeet, war et wéinst der niddreg Vitesse gefillt. Mä d'Entwéckler vun der klenger kascht an einfacher Assemblée weider Léisungen zu de Problem ze sichen.

Fir d'Situatioun ze Fianzkrise an de Retard Zäit ze reduzéieren wann zéien, ugefaang Designer Këscht mat zwee Gefierer ze benotzen déi onofhängeg vun all aner bedreiwen. Dëst erlaabt ze kreien vun bedeitendst Verspéidungen an Narren. Dynamik vun Maschinnen huet vill fräi; an Konsumenten huet staark Bericht. Och dann huet et Popularitéit-Këscht Roboter ze gewannen. Kritik vun de Besëtzer lues sinn elo besser.

Schwätze mer elo vun der een schwätzen deen huet sech d'éischt e Roboter gearbox konzentréiert. De Pionéier sinn der "Audi" an der däitscher "VW". Si sinn zënter 2003 op Är Maschinn esou Transmissiounen installéiert. Feedback op wéi hir Autoen schaffen Box wäert ënnendrënner beschriwwe ginn.

Wat de Gebrauch vun enger duebel-freet erlaabt? Wéinst ass et déi néideg méngem virun ausgeglach ugefaangen der virdrun eng engagéiert. An esou d'Maschinn Passë kontinuéierlech aus ee bis den Trainer, während Zuchbéischt am genuch ënnerhalen. Dëst robotized gearbox genannt Preselektivnaya. Et ass déi zweet Generatioun. Zeréck op d'Struktur vun den Apparat, muss se mat enger Primär- a Secondaire shafts datt d'gewinnt Këscht vun all Zort vun Aarbecht gesot ginn. Déi selwecht Konstruktioun ass hinnen zwee Stécker. Fir wat? All Koppel ass responsabel fir entweder déi komesch oder déi souguer fir d'Transfert. Input shafts etabléiert matryoshka, dat ass ee bannent Wéinst gemaach. Ugeschloss un der Muecht Eenheet sinn wéinst der Multi-disc freet.

Virdeeler an Nodeeler vun der zweeter Generatioun vun

Vun kombinéiert all déi bescht Entwécklung vun der zweeter Generatioun Transmissioun, dat heescht, déi, déi mat duebel-freet Aarbecht, ass méi ekonomeschen a séier fueren Technologie. si sinn och déi während der Operatioun bequem. Wéinst kleng Bänn vun enger Këscht vun konsequent a kascht Gebrauch vun kleng Gefierer wéi d'automatesch.

Mä och mat de Gewiicht Virdeeler identifizéiert ginn an e puer Iwerdreiwung gehandelt. Zum Beispill, am Géigesaz zu der éischter Generatioun, esou Transmissioun ass vill méi schwéier ze flécken. Ausserdeem, ass et zu enger uerdentlech Zomm verëffentlecht ginn, déi net all Chauffeuren hunn. virdrun haten och e Problem mat der Dréimoment, mä elo dës nuance komplett eradicated.

Box Roboter Auto "Opel"

De Modell Zuel vun "Opel" Produzent Autoen sinn heiansdo mat der robotised gearbox fonnt. Leider, fir se méi negativ Kritik wéi positiv. Vläicht, do an dat ass e Feeler vun de Produzent an der "Opel".

Box-Roboter Kritik déi mir als mat nëmmen ee freet gin schaffen. Dat bréngt e puer Nikotin, sou kann de Chauffer fillt de Prozess vun Schlaang. Gréissten Deel vun de Maschinnen ass mat esou enger Optioun equipéiert, mä et sinn och Modeller mat der zweeter Generatioun.

No Kritik, un d'Linn drécke misst benotzt gespillt gëtt eng laang Zäit hunn, ass et spezifesch. Mä et ass méiglech, a méi spéit eng uerdentlech Zomm vun Zäit hunn ze benotzen et ganz praktesch ass. Getrennt Note datt de Präis Tags op d'Maschinnen an Reparatur vun Transmissioun sinn héich, also et als separat Virdeel identifizéiert ginn. Dat erlaabt eng blann Aen ze Net-schlëmmen Nodeeler.

Chauffeuren oft soen dass Dir der freet regelméisseg nei-ajustéieren soll. Wéinst der Tatsaach, datt dës Fro bal net Fabrikant beschwéiert "Opel" Reese ass, d'Linn drécke misst-Roboter (Kritik dëser geschéien permanent) wëll hirem Liewe liewen. Et Enoteca zu enger Method de Chauffer vum Auto, kann sou heiansdo souguer stray.

Am Allgemengen, ganz wéineg Leit beroden en Auto vun der Firma "Opel" mat engem robotized gearbox ze kafen. Wann et nach e Wonsch un Erfahrung ass, sollt Dir am meeschten deier Optioun Wanterschlof war. vergiessen, halen awer, datt duebel sou genau op der Strooss ze kucken wäert hunn, esou wéi net ze verpassen eraus, wann op eemol eng Këscht ginn "lues verwandelt."

Box Roboter ze "Opel Astra"

Scho virun der allgemeng Situatioun als vun "Opel" Mir géif gären um Astra Auto ze paken, wéi eng Box Roboter benotzt. "Astra", Kritik vun deenen ass ëmstridden, mä net schlecht, ass bis den éischte-Generatioun Design, mir kënnen also soen, dass et fir d'Amateur konzipéiert ass. A mir schwätzen iwwer de Prozess vun Ausbeutung, amplaz gefléckt. Verschidde Chauffeuren soen, datt mat esou enger Këscht ass besser wéi mechanesch. Allerdéngs ass hir Aarbecht vill méi schlecht wéi am Verglach mat der üblechen a Meeschter gutt-bekannt automatiséiert. Vill soen, dass "Astra" Këscht Roboter net Stau heescht wéi a fänkt heiansdo ze Feelfunktioun. Jee no der Natur vun der Echec, kann den Apparat vill méi bëlleg ginn wéi d'automatesch Transmissioun ze flécken. Mä ze soen, dass dëst an alle Fäll richteg ass, et onméiglech ass.

Box-Roboter "Toyota Kellech"

Entscheet, datt jiddereen seng eegen Astellungen an der Auswiel vun der Maschinn an seng Iwwermëttlung huet, wäert de Chauffer décidéieren ob ausgewielten "Toyota" ze akzeptéieren. Box Roboter, Kritik vun déi zu 80% vun de Fäll gutt sinn, weist normal Operatioun. Mä et huet och e puer Nodeeler.

Ier Dir en Auto kafen, ginn vill sinn un wat fir Transmissioun besser? Fir dëst ze maachen, kuckt um Virdeeler an Nodeeler. Maachen dat wäert, ausgebild Kont de Kommentaren Këscht Roboter.

"Kellech" mat esou Geräter éige laudatory odes Chauffeuren. Si soen, datt bewäerten eng kleng Quantitéit vun Brennstoffer ass. Ausserdeem, ass et méi einfach ze erhalen a vill méi bëlleg. Mä et ginn och Nodeeler. Wat? Automatesch unzepassen Gears méi séier wéi de "Roboter". Heiansdo bréngt et smoothness vun Operatioun datt d'Dynamik Afloss an Ride Confort am Allgemengen. An ier Dir iergendwou am Wanter goen, muss ëmmer d'Gefier waarm weider. Soss gëtt et eng héich Probabilitéit dass d'Transmissioun net richteg Funktioun gëtt.

Net all Chauffeuren leidenschaftlech akzeptéieren d'Tatsaach, datt de Set-Këscht Roboter "Toyota Kellech". Kritik vun der Majoritéit vun de Konsumenten et kloer maachen - ass d'Maschinn einfach ze bedreiwen an d'Problemer sinn rar. Mä dann erem, ass et néideg d'Spezifizitéiten vu sou engem Transmissioun ze verstoen a prett fir hir ze reajustéieren.

Box Roboter Auto "Staren"

Betruecht de legendären Auto Gewalt Fabrikant beschwéiert mat robotized Transmissioun. Probéieren d'Virdeeler an Nodeeler ze verstoen, Rechnung huelen de Feedback. «Staren Vesta" Elysée-wëll Këscht dass net all Konsumenten, an den Maart verbreet huet. All schreiwen dass et eng laang Zäit zu gespillt benotzt hun gëtt, mä dat ass net e Problem.

Fonnt op der Web an vill gudd Kritiken. Si erlaben eis ze verstoen dass d'Haaptproblem vun esou enger Këscht just ze kleng ass (am Verglach mat dem automateschen Iwwermëttlung) zéien Vitesse. Ganz oft, de Chauffeuren benotzen nët de manuelle Modus, als Regel, dat ass net d'Situatioun verlaangt. Oft, schéngt just eng dréngend brauchen, wann an Schwéierindustrie-Flux dreiwend. A wéi Dir wësst, ass de gearbox net déi besonnesch Stil vun dreiwend vun de Chauffer seng, ass et méi sécher a méi bëlleg manuelle Modus ze benotzen.

Puer Clienten wëll net der Perspektiv vun Self-Kontroll, well d'Transmissioun an de Computer ginn ass, an et huet ëmmer et ze verwalten ouni mënschlech Interventioun.

Och vun de Virdeeler vun Konsumenten soen dass d'Linn drécke misst-Roboter net ganz schwéier Muecht Eenheet ass, sou Geschäft déi praktesch a komfortabel. De Prozess vun der Transfert no der Beschleunegung Wiessel ass zimlech séier. Mä awer mat eent peu Aarbecht - quasi de leschte Joerhonnert. Dës Krankheet oder immens der Entwécklung vun esou Transmissiounen, well déi éischt-Generatioun Modeller vill vun Wéi fannt dir an Ärer Adress kréien an se verklengert der Popularitéit vun der Apparat.

Am Allgemengen, ass "Staren Vesta" normal niddereg-Käschten Optioun considéréiert. Kréien se, als Regel, déi just Léieren sinn ze fueren, eng méi fortgeschratt Leit op se bezuelen net auswiesselen.

Box Roboter Auto "Ford Focus"

Leider ass de Besëtzer vum Auto "Ford Focus" Këscht Elysée Kritik net Rosy. Et ass sécher ze soen, dass et vill vun Wéi fannt dir an Uerteel géintiwwer der American Fabrikant beschwéiert ugezunn huet. Déi éischt huet wéi d'Automobilisten net - d'Käschte vun gefléckt. Vill schreiwen, datt de Präis no Léieren, géif den Auto liewen hunn an engem "normalen" mat engem automateschen Transmissioun kafen.

Mä awer huet et e puer Virdeeler vun dëser Këscht Roboter. Kritik ( "Focus" - ass net deen eenzege Modell, deen eng ähnlech Struktur etabléiert) erlaabt dëser Tatsaach ze confirméieren. Zum Beispill, Formatioun eng Këscht vun der zweeter Generatioun an dësem Auto. Während der Rees, ass et maximal Niveau vun Trouscht a Kamoudheet. Aarbecht Leerzeechen, a méngem Ännerunge quasi vlaicht.

Am Allgemengen, ze kafen puer Konsumenten esou engem Gefier ugeroden ass, anerer - nee. Et all hänkt de Goût, well et gi keng sérieux Komiker. Allerdéngs, wann ee muss ausgesicht grëndlech ze denken Saachen duerch a jiddweree just dann op esou engem wichtegen Schrëtt décidéieren als Roboter Auto "Ford" kafen. Box-Roboter, déi Kritik mir hu scho gesinn - déi wichtegst Detail am Auto, hir Auswiel soll virsiichteg gudden ginn.