Hyundai-I30: Rezensiounen vun Autofierer an technesch Spezifikatiounen

Viru kuerzem sinn vill koreanesch Autoautoritéiten, ënnert anerem "Hyundai" engagéiert, hir Produktlinn ze aktualiséieren. Eng Ausnam war net de Hyundai i30. D'Kommentare vun de Besëtzer bestätegen, datt dëst Modell scho laang an der Restylingperiod war. Desweideren, betraff d'Ännerungen net nëmmen den Design awer och d' technesch Spezifikatioune. Wéi Dir vläicht geéiert huet, wäert d'Rheeschtung haut op den Hyundai i30 konzentréieren (2013). Proprietär iwwerpréifen an Car Rating - spéit an dësem Artikel.

Design vun engem Hatchback

D'Erscheinung vun der Koreanesch Neiheet ass ganz séier a ursprénglech. Sou en Auto ass net genee an der groer "Moulen" vun aneren Autoen verluer. D'Front vum Auto ass elo dekoréiert mat engem neie Kneifel, Optik a Nebeltempe. Generell, d' Heizkierper villes ass ganz originell huet - hir Linnen et mat der Knuppauto Fiedem, esou eng "Mond" vum Auto ze schafen. D'Designer hunn erfollegräich Chromstreifen ugepasst. Vill Automobilisten och ze schafen hir Autoen mat Chrom an ähnlechen Inserts, well et net ganz attraktiv ass. Hei hunn de Koreans dës Proportiounen richteg korrekt berechent - doduerch datt mir en interessant a glécklech Auto kréien. Awer d'Designateuren hunn decidéiert net ze resitéiere just um Kichel an de Bumper. Mat der selwechter Steigungen gemaach an Diskriminéierung - Kapp an Niwwel Luuchten. Iwwregens, kennegeléiert lescht op enger ausgefaalener dréiende Form an hunn eng gebaut-an Luuchten Dag Lafen.

D'Schräemskugel vun den Auto ass mat den Schräem befestegt, déi aus dem Stoß bis an de Kierperpënt ausstrecken an d'Form vun de "Muskele" Riederbicher ze widderhuelen. Den Dach vum Henday ass Panorama, wat och positiv op der Äusseh vum Auto ersat gëtt. Hënneschter-Vue Spigelen am globale Faarf vum Auto gemoolt an equipéiert mat klenge wéieng Luuchten (déi, iwwregens, um éischte Et ass schwéier ze gesinn). Allgemeng huet Hyundai-i30 eng helleg, modern a dynamesch Erscheinung. Dës Hatchback stinn direkt fir seng sportlech, aggressiv an frësch Erscheinung.

D 'Moossnam vum Kierper

D'koreanesch Autos hunn déi folgend Dimensiounen: Längt - 430 Zentimeter, Héicht - 147 Zentimeter, Breet - 178 Zentimeter. Dëst sinn Standardgréissten souwuel de Hitchback Hyundai-i30. Kritik Besëtzer feststellen der héich Buedem KŽier iwwerdenken. D'Neiegkeet mat senger 150 mm Schuel gleefs ëmmer mat engem Bestseller am russesche Maart. A jidderee Fall, op eise Asphalt- a Dreckstraßen, "Hyundai" wäert ouni Probleemer passéieren.

Hyundai-i30: Foto- an Interieur iwwerpréifen

An déi schonn exzellente Qualitéit vun Entdecktmaterial gouf mat engem anere Niveau verbessert. Am Verglach mat de virdrun Modeller huet d'Neiheet méi mëllen Ersatz fonnt. D'Innenarchitektur, wéi d'Äussere, ass an engem ursprénglechen Stil gemaach. Déiselwechter Frontalienarchitektur ass symmetresch op de Säiten. Op der Zentralkonsole besteet e klengen Radioapparat, verschidden Kontrollknäpper an och e groussen Ecran vum Bordcomputer, deen als Navigator agéiert. Op de Säiten ginn et Deflektoren plazéiert plazéiert, mat Plastikset "ënnert Aluminium" dekoréiert.

Laut dem Produzent ass de Hatchback mat neien elektroneschen "Klacken an Pfeifen" mat enger bezuelbar Kontrolle ausgestatt. Also ass d'Basisausrüstung vun engem Dreech- a Fënneftürauto e brandneue Audiomaterial mat 6 Spigelen an USB Output, elektresch Sëtzheizen, Stroumfenster fir all Dieren a Klimaanlag. Zënterhier sinn och adaptive Schiefer, déi automatesch Licht austausche wann se en Tunnel eranhuelen oder en Auto gesinn. Net schlecht fir eng "Base".

Besonnesch Opmierksamkeet soll FEDIL an gewéckelt ginn gearshift knob. Déi zwee Deeler ginn elo mat Qualitéit Lieder bedeckt. Dëst ass super Fortschrëtt fir den Hyundai-I30 (2013). D'Kommentairen vun de Besëtzer soen, datt elo nei nei Materialien, ass den Interieur méi gemittlech a gemittlech gewiescht. D'Lenkrad ass mat Funkknopper ausgestallt - elo kënnt Dir d'Musekspiller kontrolléieren ouni ze verleeën aus der Strooss.

Wéi vill kann ech den Hyundai-I30 ausrüstele? D'Proprietaire vun Propriéiten seet, datt d'Optioune fir en neie Hitchback aus russesche Händler net ganz vill sinn. All dat kann mat engem Auto ausgestatt ginn - also si si mat engem funktionelle elektresche Fuerderung, Assistenzsystem beim Start vum Auto op der Opstieg, Sensoren vun der Finsternis a vum Reen, der elektronescher Reguléierung vun Bremskräften, an e 2-zone-Klimamontrollsystem mat engem Ionisator.

Obwuel an der "Base" de Auto genug "Klacken an Pfeffer" huet. Zousätzlech zu deenen, déi mir virdru genannt huet, ass den Auto e Camera mat Lénk, e Lederplazen, stilvollen 15-Zoll-Rieder a Panorama-Dach equipéiert.

Haaptkonkurrenten

Ufank war den Haaptrival vun "Hyundai-i30" den Hatchback "Ford Focus". D'Firma "Ford" héiert net op hir Cliente mat neie technesch an innovative Léisunge ze verwéckelen, also gëtt all Joer den Niveau vum Verkaf vun der Modellreihe vu Russland nëmmen erhéicht. Awer esou engem héich Konkurrenz huet d'Asiaten nach ëmmer geschafft, hir Plaz am Weltmarkt ze zéien an net vu Gewënn aus der Produktioun ze verléieren. Dëst gouf vun engem niddnege Primärsprozess, héich Qualitéit gebaut an e gutt geplangte Marketing verschafft.

Hyundai-i30: Rezensiounen vun Proprietairen iwwer technesch Eegeschafte

Am Beräich vun de Muechtgewiicht sinn et vill wéi 4 mächteg Moteuren. Ënner hinne sinn et 2 Benzin an déi selwecht Zuel vun Diesel-Eenheeten. Den Volume vun Aggregater ass vun 1,4 bis 1,6 Liter, an d'Kraaft vun 90 bis 134 Pompjeeën.

Wat d'Getriebe je nach dem gewielten Motor kann en entweder sechs Schnell "Mechanik" oder eng "automatesch" fir 6 Geschwindegkeete sinn. Déi lescht koum am Joer 2012 eran. Erënnere mer, fréier Hyundai-I30 war mat engem 4-Band Automatikgetriebe ausgestatt.

De Produzent behaapt datt dës Linn vun Stroumgeheier eng Rei Studie gemaach huet an huet verschidde Verännerunge verhandelt. Also, de koreanesche Hatchback ass méi "schnell" a gläichzäiteg de "Appetit" reduzéiert. Iwwregens hunn d'Ingenieure net ëm d'Ökologie vergies. D'Regel vu Kuelendioxidemissiounen gëtt elo ronn 100 Gramm pro Kilometer.

Dynamik

An elo iwwer wat den Hyundai-I30 technesch Charakteristiken vun der Dynamik huet.
Ofhängeg vun der Kraaftmuecht ass d'Maximalgeschwindegkeet vun der "Koreaner" 170-197 Kilometer pro Stonn. Zur selwechter Zäit ass e Ruck vu Null bis "Honnerte" bei 11,9-13 Sekonnen geschat.

Benzinverbrauch

All dat ass gutt, mä wéi moderéiert ass de "Appetit" vun der Hits de Hyundai-I30? Technesch Charakteristiken vun Motoren erlaben der Neiheet net méi wéi 4-6 Liter Brennstoff pro "Honnerte". Et ass de Wäert dee wichtegste Motorträger - Turbodiesel CRDI mat enger Kapazitéit vun 128 Pompjeeën. Mat enger sechs Schnell "Mechanik" verbënnt hien nëmme 3,7 Liter Brennstoffer ausserhalb der Stad an 4,9 am urbanen Modus.

Präisser a komplett Sets

Wat de Hyundai-I30 technesch Charakteristiken huet, hu mer scho fonnt, elo sinn mir deier ginn. Fir 2014 gëtt den initialen Käschte fir en Drei-Tësch Koreanesch Hatchback an der Basiskonfiguratioun 599.000 Rubelen. D'Fënneftuut Versioun kascht e bëssen méi - 650.000 Rubelen. Op den éischte Bléck, dës Käschte ass ze grouss fir een typeschen urbanen Runabout. Awer och wann de moderne Design vu Hyundai, dem lieder Interieur an dem Niveau vun der Ausrüstung an der "Base" berücksichtegt gëtt, gëtt alles kloer. 599 Tausend ass souguer ganz attraktiv Käschte fir esou hell an stylesch Avtomobilchika.

Hyundai-i30 - Kritiken schwätzen fir selwer!