Gaz-24-95: techneschen Charakteristiken, Fotoen. Avtolegendy UdSSR

Gaz-24-95 vun Ufro vun Partei Cheffen hunn, vill Nuancen Supporter vun senger Zäit. Mat sengem Optrëtt an ugefaang Passagéier Luxus Sedan mat all-Rad fueren. Déi eenzeg schued ass, datt den Auto als Serien Auto unclaimed war. Nëmmen 5 Prototype goufen produzéiert, déi sech dann an ugefaangen-Strooss Konditiounen geläscht getest.

Ufank

Fir verschidden Experimenter mat der Unuerdnung vun Passagéier Confort vun de Kierper üben an all-Radundriff Chassis bei der Planz Gorky motoriséiert ugefaang an der zweeter Halschent vun der 30s. Eng vun den éischten Design Ingenieuren an dësem Beräich gouf Vitaly Grachev. Fir eng Zäit, fannen dës Iddi net de gewënschte Äntwert, an nees zu der Zäit vun Khrushchev bis et. Hie versicht aktiv d'landwirtschaftlech Secteur am Land ze entwéckelen. De Sekretär vun der Grond besicht permanent de kollektive Bauerenhaff Felder. Natierlech, de Wanter, wéi och d'Partei Vertrieder "Schnéi" op de kollektive Stroossen séier verluer all hire Besëtz, an der Partei Leedung gegleeft, datt op esou Stroossen verzweifelt ënnert hir Dignitéit war.

Virun allem fir ländleche Stroossen

Also, Gas kënnt gesot enger Maschinn ze entwéckelen, datt esouwuel confortabel a passabel gin wier, sou si war keng Angscht vun de Visiteure vum ländleche Stroossen. Als Resultat, d'Planz produzéiert Passagéier Auto Divisioun vun M-72, equipéiert mat véier-Rad fueren an engem Kierper "Schnéi." Gefier war op der Basis vun den Unitéiten vun Gas M-20 hunn och Gas-69. Sou huet sech d'Gaz-24-95 gebuer, der Geschicht vun Kreatioun déi nach ass ze fänken. An 1973, kënnt der Planz aus der Kommissioun Gorky Regional ze entwéckelen an révisioun fir Brezhnev -wheel fueren Auto op ee vun de nei etabléiert Fabréck sedans vun der neier Generatioun. D'Planz brauch näischt nei. Virun allem wéi de Gaz Spezialisten hat eng ähnlech Erfahrung op Adaptatioun schaffen op der "Schnéi".

An sou huet d'Aarbecht ze iwwerdecken ugefaangen. Auto Design gedauert nëmmen ee Joer. Während dëser Zäit war mir esou vill wéi fënnef Prototype fir all Zorte vun Tester an Inspektiounen eigentlech ze schafen. Entwécklung war ënnert der Leedung vun B. Dekhtyar duerchgefouert, déi dann der Transmissioun Departement goldrichteg. Layout Gaz-24-95 war an F. Lepedin engagéiert. Virdrun, gouf hien an de Projet Gaz M-72 engagéiert.

Fonctiounen an technesch Problemer an der Entwécklung vun

Den Auto war duerch excellent Kräiz charakteriséiert. All kann erkläert ginn liicht - déi längsten Zäit vun der Design gouf aus der UAZ-469 geléint. Mee et war vill Ënnerscheeder, an ee vun hinnen - de Gaz-24-95 "Air" rauszesichen eng Rumm wéi esou hunn.

Mee während dem Design haten e puer Problemer. De Fait ass, datt an de Prozess vun Erkrankung Wierker wou an der Struktur vun "Air" UAZ-Radundriff Transmissioun System immens der Engelen vun cardan shafts Majoratiounen, aféieren versicht déi aus dem Transfermaart Fall un der Fuert lafen. Fir Passagéier kontinuéierlech verbessert huet, war dëst Design inakzeptabel. Wéinst deem Arrangement fräi vill Kaméidi an eben gewuess. Ingenieuren erlaabt och d'Installatioun vun der Gaz-69 Transmissioun. Allerdéngs ass dëse Modell net méi fir ronn engem Joer produzéiert, a Brand op der Prototype vun Gaz-24-95, déi net gemaach ass, ass et inakzeptabel. Wann dëse Modell an der Rei ass, da wier et Schwieregkeeten hunn net nëmme mat der Wirbelen selwer, mä och mat hirem Service.

Kampf géint eben a Kaméidi

Designer verléieren net Zäit an hu probéiert, de Problem vun Schwéngungen a Kaméidi ze léisen. Sou, goufen et Versich drivetrain drënner ze Transfert. Mä wéinst deem reduzéiert et der schonn niddereg Buedem Minnen - all d'Virdeeler vun dëser kontinuéierlech verbessert ze naught huet.

Duerch Prozess an Fehler, an d'Engelen vun der Schréiegt fueren shafts Minimum reduzéiert. De CAT dobäi rau de Kaméidi vun der Aarbecht Doheem ze reduzéieren. Transfermaart Fall decidéiert drënner ze falen. All dëst ass en Deel vun de Problem geléist. Mee benotzen d'Maschinn och an dëser Form et onwuel. Deelweis gehollef vum Kaméidi eben Isolatioun kreien.

Transmissioun, Ophiewe: wéi et gemaach

Méi Gaz-24-95 mat keng gréisser Problemer goufen net. Also, huet sech d'viischter Achs engem Personal vun der Gaz-24 - et just lancéiert. Him den Trainer Strëmp, huet kuerz derbäi. Och benotzt der D'vun der Oise. Am konventionelle differentiell méngem ass net installéiert, an de Mechanismus vun fräi Reiwung.

Zu Gaz-24-95 "Air" Bréck hu gutt uewen an erof, a mat der Konstruktioun vun der Muecht Eenheet vun der Säck ersat. Och geplënnert den Ueleg Receiver. D'Quell goufen ofgegruewen an benotzt amplaz Fréijoer. Erhéijen am Queeschformat hëlze ënnert der Medici tëscht dem spars etabléiert. Ophiewe mat limiters equipéiert, wéi och d'Original mounts fir Schock absorbers produzéiert. Duerch d'Benotzung vun Quell vun der virun Ophiewe Stabilisateure geläscht ginn. Dunn huet se zu der hënneschter Ophiewe System geplënnert déi keng Ännerunge weiderentwéckelt huet. D'Tatsaach, datt de Brécke ënnert der Quell etabléiert waren, anstatt iwwer hinnen.

Zousätzlech, et néideg der Steierung fannen un dréint, déi de Gebrauch vun engem méi Leedungs- Aarsch néideg. Lescht haten fäerdeg gin. Kleng Ännerungen gemaach goufen an der Gefier underbody. De Communiqué System huet eng liicht anescht Form, soll et anescht hir gin. Nom Ophiewe Schema ass elo uazovsky.

De Kierper bleift déi selwecht, mat keng gréisser Ännerungen. Wéi fir Gummistécker, setzen de Gaz-24-95, d'Kreatioun vun deem bal fäerdeg war, do keng ugefaangen-Strooss Pneuen. Et huet sech d'gewinnt Stad vill lass aus "D'Seagull." D'discs goufen och original - vun der Gaz-21 Auto. Op de Pneuen an d'Auto getest gouf. D'Bannenariichtung, wéi der Aussen-, gouf et keng Verännerung. Déi eenzeg Saach ze maachen ass de Logo änneren. Fir de Rescht, ass kee Ënnerscheedung Elementer am Salon "Air" net observéiert.

Den Auto, deen en erfuerene bliwwen ass

D'Serien conveyor Assemblée, huet dëse Modell net goen. Allerdéngs huet sech d'Produktioun kascht héich genuch. Et waren Schwieregkeeten mat den techneschen Equipement a Servicer waren un net nëmmen Erfahrung, mä och e schlëmmen Investissement. Dofir, d'Profien an scheinbar all als mussen, decidéiert d'Planz Gestioun de Projet bis besser mol ze verleeën. Um Fabréck huet wëllen net sérieux Suen an de Projet ze investéieren, déi schwaach Nofro war. Am Detail alles kann an Zäitschrëften gelies ginn (et am Thema 78 en interessanten Artikel ass - Gaz-24-95 "Air", "Legends vun der UdSSR verlount").

fënnef Prototype

Während 1974 bal vun Hand zu Mataarbechter vun der Planz gebass esou vill wéi fënnef Prototype vun all-Radundriff "Air" ze sammelen, déi 24-95 Index kritt. Zwee Autoen waren goen direkt zu Moskau un eise Clienten. Et gi anecdotal Rapporten, datt den Auto an Bëschaarbecht benotzt gouf. Den zweeten Auto ass un de Sekretär vun der Partei Ustinov. Déi aner zwee Autoen nach am Prozess vun Kreatioun goufen Gorky Regional Party bestallt. No unconfirmed Rapporten, huet d'regional Comité nëmmen een Auto dobäi. Eng zweet ass militäresch. Déi lescht Beispill war an der Fabrik ze bleiwen. D'Maschinn war als Rees benotzt. Haut, ass den Auto op den Territoire vun der Planz. Iergendwéi, huet a sengem Musée net direkt kritt (eng spéit Zäit), obwuel fir him et en Artikel an der Zäitschrëft "Avtolegendy UdSSR" ass, 78, Gaz-24-95 "Air".

haut d'Dag

Et ass gewosst, datt dräi Exemplare erëmfonnt. Ee vun hinne kann an engem Musée zu Moskau fonnt ginn. Déi zweet Gefier huet e private Patron am niddreg Novgorod. Nëmmen zwee Autoen Gaz-24-95. Spezifikatioune et selwecht bliwwen. Op Verkaf fonnt si net. Radundriff Auto Gaz-24-95 - dat ass e ganz seelen Raritéiten.