Ford Kuga 2013: neie Liewen

An Tatsaach, gouf 2011 zu Los Angeles déi éischt Versioun vu sengem Virgänger Ford Kuga 2013 presentéiert - als Verännerung vum Erfolleg an bewisen Modeller vun Stad-Crossover Ford Auswee. Als Unerkennung fir déi modern TREND, de aktualiséiert Generatioun Super kuckt, aerodynamic an pochen engem Sport Auto gin. Seriöse Konkurrent vun dëser Klass fir "Nissan", "Volk" an déi aner Titans.

Wat huet an krut geännert

Déi gutt al klassesch Monni Henry gëtt net an engem Ford Kuga 2013 géi ewech: schmuel per se géint sozial headlights, opgewuess Säiten, crouches niddereg dem Gepäck unzekräizen, den Daach Linn, an, natierlech, liewegen ovale villes. D'Längt vun dësem Wonner erreecht 4520 mm, Breet - 1840 mm, dat d'urban Astellungen ass, an déi Flexibilitéit, an Zouverlässegkeet.

Mee am Salon markéiert funktionéiert bis "Focus", inklusiv - Torpedo Rot. Vun de neie Produkter - de System MyFord Touch, eng Multimedia Portal fir Kommunikatioun mam Chauffer. Erhale bleiwen, huet den Auto méi an der staark ginn, Couragéis. Onst Dier Zuel fënnef Ford Kuga 2013 - Ënnerschrëft Schreifschrëft vun dësem Modell, deen net Keen heescht klauen Koreanesch (mir all wëssen, iwwer deem mir schwätzen).

An bannen ...

Den neie Ford Kuga 2013 geet un eise Bannemaart an dräi ganz Niveauen, je de Motor: Bensin 150 an 182 HP, wéi och - eng Wallfahrt op d'Relevanz - Diesel Motor mat 140 horsepower. Bzw. - dräi Zorte vu Transmissiounen, MT, OP a gemëscht (Roboter - fir Diesel Motore). Fir den Auto ass wéi e virun oder ugebueden véier-Rad fueren, Raum an d'Bewegungen am Land an Büro Transfere Ouverture.

Sëtzer an der Ford Kuga New inexpressibly lackeleg seng Ergonomie - déi bescht vun Sport an an der selwechter Zäit ganz mëll a flexibel backrest Këssen. Wéinst der fräi Längt vun der vun 50 Liter fräi Aussen- an der Mall, ass eng aner léif Virdeel an dëser Géigend, enger Gestioun System "handsfree" - dat elo oppen Auto mat sengem Hänn beschäftegt a relativ praktesch wierklech ass.

... Bon, op der goen

Déi éischt Saach, datt Är Aen offänkt, a wann genee ze sinn - an d'Oueren vum Chauffeur "Kuga" ass d'Hammers. Voll soundproofing - de Stolz vun der Entwéckler, an huet ferme op der Presentatioun iwwert d'Opstelle vun engem akustesch Himmel. Excellent ass den Diesel-Moteur, mëll a glat, mat exzeptionell Stabiliséierung System kombinéiert. Vergiessen iwwer verdengen duerch e System vun eenzelne Rad Bremsen, Neiegkeet an dynamesch nei PowerShift Ophiewe - Banken sinn praktesch onsichtbar. Diskussioun déi automatesch gearbox an der Konfrontatioun "Roboter", déi ofgefaangen net ëmmer méiglech ass, fir dem Rhythmus vun der Stad schalt, natierlech, Spiller déi éischt. Desweideren, Konsum vun der "Kuga" - ganz adäquat a Beschleunegung zu 100 km / h an 9,7s - net super-Vitesse, natierlech, mä zefriddestellend.

Mä déi agreabel Saach an der Ford Kuga - Präis: kafen en Auto fir 35-38 dausend Dollar am meeschte villsäiteger Configuratioun - net éischt Klass, natierlech, mee gudd - mee mat esou Charakteristiken, ass et néideg ze probéieren. der Firma "Ford" Allerdéngs war ni ongerechtfäerdegt oder onerwaart héich Präisser um Weltmaart, awer, dass dës Suerg mat der éiwegt Qualitéit, Stabilitéit assoziéiert ass. Obwuel verschidde ka streiden - Stand "hängkt lizzie" net manner Koreanesch an och däitsch Autoen. Also zu engem Provider léisen - "Kugu" an enger Garage ze loossen oder Preferenz fir gutt Qualitéit ginn an eng méi grouss Hyundai IX35.