"Field" oder UAZ - déi besser ass? Spezifikatioune, Präisser, Fotoen

Déi global automobile Maart ass duerch Konkurrenz zu all Segmenter charakteriséiert. Dëst Muster ass an der Gewalt motoriséiert Industrie observéiert. Nach hei huet d'Rivalitéit net esou explizit an Natur an ass méi lokal am Hibléck vun der limitéiert Modell Gamme. "Field" oder UAZ - déi besser ass "-? D'Äntwert op dës Fro kann net vill Luxushotel fannen.

Ze bestëmmen kann d'Virdeeler an Nodeeler vun engem bestëmmte Modell nëmmen Verglach ginn. Et soll Bedenken, de Concours eng relativ Charakter huet. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt SUVs eng Rei vun Ënnerscheeder an si souwuel strukturell an technesch Leeschtung, souguer mat bloussem A vun der Foto gesi kann. "Niva" huet eng vill méi kleng Gréisst.

Ierflecher aus der Sowjetunioun - déi dräi gemeinsam ugefaangen-Strooss Gefier erwisen impassable Stroossen ze iwwerwanne: UAZ, "Niva" an LuAZ. Op ee Zäit huet gewisen, wie LuAZ grouss Popularitéit Merci un de mam Kräiz-Land, mä haut ass et net méi zu Produktioun Équipe. Also, wann kaafen Gewalt kontinuéierlech verbessert ass aus dem Rescht zwee an wonneren gewielt: "Field" oder UAZ - et besser ass fir "UAZ fabrizéiert a Ulyanovsk Automobile Planz an" Niva "- op der Air.

An dësem Choix wäert net einfach ginn. Den Auto op déi et sécher ass Fëscherei ze goen an net geschummt ginn am ëffentlechen ze erschéngen, kascht duebel sou deier. Dofir, wann de Budget kleng ass, ass et néideg fir Prioritär.

Kierper a Wierk muss

Déi éischt UAZ an "Niva" variéieren am Gréisst an de Kierper. D'UAZ et ass an engem klassesch fënnef-Dier Stil presentéiert. "Field" ass an dräi-Dier Gare Printen gemaach. Souwuel Déngscht Gefier ze droen 5 Passagéier entworf.

Wann Dir Opmierksamkeet op d'Liichtegkeet vum Internat an alighting vu Passagéier bezuelen, ass de "Field" kloer schwaach am. Der Presenz vun zwou Hannergebai Dieren mécht UAZ vill méi einfach an dësem virleien. Also, wann de Chauffer ass eng Prioritéit fir d'Kamoudheet vun Passagéier, wann Decisioun déi besser ass - "Chevrolet Niva" oder UAZ "LPL", déi bescht Optioun gëtt de leschten eent ginn, obwuel hiren Haaptprojet op der Strooss ze Geschäft ass.

UAZ vill méi "Niva" zu Gréisst. Seng Längt ass 4,1 m, während der "Niva" dës Fonktioun - nëmmen 3,7 m Breet Autoen iwwer déi selwecht :. Breet Ulyanovsk kontinuéierlech verbessert Produktioun 1,73 m ass, an der Air - 1,68 m meescht vun dëse SUVs. ënnerschiddlechen Héichten. "Wuesstem" UAZ ass 2.025 m, an "Niva" - nëmmen 1,64 m.

Trotz dësen Ennerscheeder am Ausgesin, souwuel ugefaangen-Strooss benotzen iwwer déi selwecht Popularitéit. Zum Beispill, fir vill wichteg kompakt Auto, sou wéi Attributiounen déi besser ass - "Chevrolet Niva" oder UAZ "LPL" wäert Preferenz fir déi éischt ginn.

Trotz senger Gréisst kleng, de Buedem Minnen vun méi eng kontinuéierlech verbessert Air Produktioun an ass 220 mm an der Gefier Buedem Minnen, an der Planz Ulyanovsk Verëffentlechung - 210 mm.

Road Gefierer hänkt op hir total Gewiicht. "Field" ass méi schwaach am net nëmmen zu Gréisst mä och am Allgemengen Gewiicht. D'Ursaach fir dës ass de Mangel vun Kader an monocoque. Jee no der Muecht Eenheet installéiert Ganzen Gewiicht UAZ ass 2520-2550 kg, a "Field" - 1850 kg. An dëser Fonktioun wann op der Strooss ennerwee kann souwuel positiv beaflossen an negativ op Kräiz-Land Gefierer. Also, besser d'Fuerderung, datt "Niva" oder UAZ "LPL" definitiv der opgepasst Stroossen iwwerwannen, ass et onméiglech, well vill vun Faktoren soll direkt Auswierkungen et considéréiert ginn.

"Heart"

Schwätzen vun der Muecht Planzen, soll et feststellen ginn, datt hir Zuel "Niva" gëtt den Auto UAZ. Technesch Charakteristiken vun Motore leschte engem Kapp Tester wéi de kämpft. "Field" ass mat een Ausdrock vun der Moteur, Well UAZ sinn mat zwou verschiddene Muecht Astellunge vermaart.

UAZ kënnt mat engem Diesel oder Benzinsmotor. 2,7-Liter Benzinsmotor 128 ass méiglech eng "Päerd" zu Thema, an 2,2-Liter Diesel Eenheet - 113 l. e.

Wat vun Muecht, "Niva" vill schwaach am un seng kämpft. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt et 80-horsepower Motor vun 1,7 Liter equipéiert ass.

Et soll verstan dass Ulyanovsky kontinuéierlech verbessert gefierwt der Air souwuel Gréisst a Gewiicht méi. Dofir, mächteg Moteur - ëmmer méi néideg, well den Auto mat der grouss Gewiicht an enger schwaach Muecht Eenheet net fäheg sinn erfollegräich opgepasst Stroossen ze iwwerwannen, an datt d'firwat se geschafen huet. Op der Streck doruechter déi maximal Vitesse vun 137 km / h méi briskly "Field",. UAZ mat engem Benzinsmotor kapabel vun schnelle zu 130 km / h. Mat Diesel Muecht Eenheet, ass dës Figur souguer manner - 120 km / h.

Well mer gesinn, och dës Daten do bestëmmen net unequivocally dass besser fit, "Niva" oder UAZ. Et ass besser de Keefer ze décidéieren.

Transmissioun

An dësem virleien, hunn d'Virdeeler, keent vun der Modeller nët. Souwuel de kontinuéierlech verbessert mat eng mechanesch 5-Vitesse gearbox equipéiert an eng zwee-Etapp Transfermaart Fall. D'Differenz ass am fueren. "Niva" huet eng 4x4 Rad fueren. UAZ an dësem Respekt schwaach am, wéi Hannergebai Rieder sinn Virwaat. Nieft dësem, ass de kontinuéierlech verbessert viischter Achs rigidly ugeschloss, déi net ëmmer praktesch ass. Fir UAZ véier-Radundriff géif méi bedeitend seng Verkéier Muecht.

Wann Zentrum differentiell Ulyanovsk kontinuéierlech verbessert huet e positiven Effekt op hiren Kräiz-Land duerch de Bulli.

Dreifstoffverbrauch

"Field" verbraucht ongeféier 10 Liter pro 100 km vu Strooss Manéier. UAZ, mat engem Benzinsmotor equipéiert verbraucht iwwer 13 Liter. D'Diesel powerplant verbraucht liicht manner - 10 Liter Diesel Brennstoff. Zuele sëlwecht ze Realitéit wann op unpaved dreiwend. Während ugefaangen-Strooss dreiwend, dës Figur méi vill.

Salon "LPL"

Wéi scho gesot, kann der Landung zu Oise salon schwéier ginn. Doorsill ass op enger Héicht vu méi wéi en halleft Meter, de Mangel vun Lafen Conseils an eng schmuel Schinn op der Plafongsverkleedung läit do net Meeschter flotte Prozess fit.

Mee bannen Dir de "Kinnek vun de Bierg" fillen well vun der Héich Landung, déi excellent Visibilitéit. Bestätegung vun dëser kënnt vun der Foto kritt ginn. UAZ ass relativ grouss: de Kabine genuch Plaz fir béid Chauffer a Passagéier op de Réck hannertenee ass. Supporter Formatioun breet bequem sëtzen aus Daewon Koreanesch Firma mat enger breet Palette vun Astellungen an Lendegéigend Ënnerstëtzung. Iwwregens, gëtt de Modell fir Upassung vun de Wénkel vun der backrest SPLIT, Délaie Ride Zwielef.

Et an der Kabine an Defiziter. Zum Beispill déi virun fräi sinn equipéiert mat Heizung, mä Heizung vun de sitt. No enger Zäitchen no der Heizung fänkt éierlech gesoot waarm. No der Dier zou, ass de virun fräi ajustéieren schwéier - fir "krutilki" Astellunge erreechen nët eraus, awer do net squeezes.

Den Auto huet 3 Leedungs- KOLONN, deen deelweis d'Skala vun der Instrument deckt. Upholstery vun bëlleg wéi soss Plastik. An esouguer kleng Problemer: de FEDIL Reiwung, liicht nët ze laang gëtt vun cupholders, mat engem Grëff de Problem vun de Mechanismus vun zeréck an dà ausklappen.

Et soll Gepäck unzekräizen vum Auto feststellen ginn. Normalerweis ass et 1300 Liter, während der hënneschter fräi Triichter - 3490 Liter. D'Versioun vum "LPL Sport" op Käschte vun Trierweiler Kierper ass ze 600-1200 Liter reduzéiert.

Wat mat de Salon am "Chevrolet Niva"?

Auto huet niddereg Brüstung a breet Ouverture Hannergebai Dieren dass Passagéier weg soll. Am kontinuéierlech verbessert Raum ass manner wéi déi vu senge kämpft. Am Géigesaz zu der "LPL", shapeless fräi, si kréien schnell midd. Mee insgesamt bannen genau wéi d'Versammlung gemaach, an op Material wéi d'UAZ.

der FEDIL ugepasst ass méi praktesch, an et der Skala vun der Instrument net Cover. De Chauffeur ass normal Plafongsverkleedung Liicht, Verréckelung paddles verbannen, an Brems- a freet Brëll si arrangéiert méi - hei ass eng Lëscht vun wat ze maachen besser, "Chevrolet Niva". Dëst kontinuéierlech verbessert huet eng manner mysteriéis kucken wéi de "LPL", mä datt den Auto manner "kënnen" op de Stroossen net maachen.

Op der Strooss

"Dëst Maschinn ass fir d'männlech Halschent vun der Populatioun" - et genee iwwer UAZ ass. Véier-Rad fueren hätt zefridde vill, mä mir hunn, wat mir hunn, a mir wäerten op dëser bauen. Reiden op esou engem Auto - e richtege Aarbecht. Heavy Rad mat enger grousser Sirène, vermëschen freet Rigaux an Brems-, ee vill méngem Verréckelung knob - den Auto ass kloer net fir weiblech Pen.

Op der Strooss gëtt de Chauffeur vill Gedold brauch an enger roueger Hand, mat engem ganz praktesch an héich Empfindlechkeet wagging kontinuéierlech verbessert duerch d'Steierung ze stoppen. Long-Schlag op der Brems- Rigaux ass et néideg mat enger gewësse Kraaft zu Press, mä ouni Handwierksbetriber. Den Auto ass net mat Anti-Skid System equipéiert, sou datt op esoueng Bremsen an verdengen Chauffer nëmmen op selwer vertrauen kann.

Op héich Vitesse kontinuéierlech verbessert haarden a Kaméidi overcomes relativ kleng net vill op der Strooss, probéiert aus de trajectory gespillt ewech. Op der net vill an undulating Stëbs Stroossen relativ fänkt aneren "Lidd", kuerz Rad huel Versioun "Sport" d'Schold näischt. Hei fänkt e schlëmmen Kaméidi an buffeting an der Kabine Passagéier. Iwwregens, op esou Stroossen wéi méiglech an op héich Vitesse dreiwend: eng staark Ophiewe an all iwwerlieft, mä et sollt net vergiessen dréit ginn, datt d'Rad hunn wier flott fir ze schaffen.

Am Verglach mat der "Camion" UAZ Geescht, "Niva" géif engem Zil schéngen. Der FEDIL, Brëll an all Mippercher vun bal weightless. Wheelbase "Chevrolet Field" 4x4 50 mm méi wéi de "LPL" Sport Ännerungen. Front Auto Ophiewe onofhängeg, wat et méi stabil a gesammelt op der Strooss mécht.

Relativ dichten Ophiewe erméiglecht duerch "Vitesse net vill" a steieren op Stëbs Stroossen kee schlecht wéi de Fonds du Logement dreiwend "Patrioten." Mat sinn ze besser Kaméidi Isolatioun Fall.

Mee ze soen eng roueg "Niva" Sprooch Tour heescht net. No 100 km / h Transmissioun ass kee publizéiert méi Joan Primärschoul, als eeler "Famill". Mä de Transfert Fall war nach "senge" während Beschleunegung vociferous Moteur. eppes rattles an bangs op potholes ausklappen backrest, hënneschter rietser Sëtz bannen,. Ëmmer, den Auto manner Kaméidi wéi de "LPL".

Si kombinéiert d'Feele vun dësen zwee kontinuéierlech verbessert Anti-Skid System, de bewegen "Wénkel gekäppt ugefaangen" mat der Lane an Endeffekt beim Bremsen mat de Rieder gespaart. Sécherheet kloer gerett. Als beinhalt modellers behaapten datt Systemer wéi ABS an airbags sinn net esou néideg an engem Auto mat esou engem schwaach Muecht Unitéiten.

"Field" op der Strooss

An schwiereg Situatiounen, kennt der Hëllef reduzéiert Vitesse, den Zentrum differentiell gespaarten an héich Buedem Minnen - 220 mm. Kombinatiounen d'Ophiewe relativ kleng ass, an der diagonaler de Risiko Persoun ass kleng. Aus all deem kann et ofgeschloss ginn, datt Kräiz-Land, et wënschenswäert ass goen "Héichtouren."

UAZ "LPL": Kräiz-Land

Den Auto huet eng uerdentlech Gewiicht an héich Zentrum vun der Gravitatioun. Sprangen iwwer net vill op esou eng Maschinn - net déi bescht Iddi. Trotz dëser, Kombinatiounen d'Ophiewe vun engem kontinuéierlech verbessert fir den Näid vun souguer déi aktuell Modeller. "Lues awer sécher!" - eng entspriechend Motto fir sech kontinuéierlech verbessert UAZ. Auto Spezifikatioune erlaben Vitesse reduzéiert der schlëmmen ugefaangen-Strooss "stringy" Modus ze iwwerwannen.

Präisser an Equipement Oise

Der Basis Versioun vun der Maschinn "LPL Sport" wäert 460 000 Rubelen kascht (d'Käschte vun der regulärer Versioun fänkt mat 512 000 Rubelen). An dësem Configuratioun 112 kontinuéierlech verbessert equipéiert Benzin-ugedriwwen fueren Eenheet Volume vun 2,7 Liter. Wéi fir all zousätzlech Equipement, ass et einfach et net.

Rad hunn gemaach vun Zäitstempel markéiert, engem Spoiler op der hënneschter Dier ass vermësst. Et ausser Mëtt Wann an engem Komeroden Rad Cover. Optiounen Confort gëtt 495.000 Rubelen kascht. Gefier equipéiert mat enger Alarm, foglights, Servo Spigel an virun Glas. Et ass och e Rad héich Dampschëff, Container Chute, athermal Fënsteren an durchgang Rieder R16.

Top Limited Versioun fir 545 000 Rubelen sinn. Ënnert der Hood, ass de Rechter Benzin-Moteur 128 "Päerd" etabléiert. Vun bëlleg Versiounen, ass dëst déi mussen d'Klimaanlag, gehëtzt virun Sëtzer an engem Spoiler op der Villota charakteriséiert.

Präisser an Equipement "Niva"

Basis Equipement Auto "Chevrolet Niva" bëlleg "LPL" an soumat 434 000 ewechzekréien, mä trotz deem, e bësse räichen Equipement. D'Gefier ass en Alarm immobilizer hei an Servo windshields an Audio Pak thermally actuated Spigelen, bannen FILTER an hëlze adjuster.

No der Norm Equipement ass GLS, déi 483.000 Rubelen Käschten. Op den Auto no mir 16-Zoll durchgang Rieder, Niwwel Luuchten, Daach Gelänneren, Al erhéijen fir e bessen Rad, athermal Glas. Gehëtzt Lounge Still, mat Lieder Auswiesselspiller dekoréiert. Souwuel Equipement kann mat Klimaanlag equipéiert ginn, mä fir eng extra Vitesse ass: am éischte Fall ass et 27 000 ewechzekréien, an der zweeter - 29 000 ewechzekréien.

Den Hiersteller ass lass ze stoppen net, an der neier "Field" gëtt an den nächste Joren verëffentlecht ginn. Präisser vun dräi-Dier Versioun, déi vun 2017 verëffentlecht wäert ginn ongeféier 600-700 dausend Rubelen ginn.

Konklusioun

Béid Autoen hunn hir eege Virdeeler an Nodeeler an allgemeng gläichberechtegt Verdingscht Bewäertungen. Also d'Äntwert op d'Fro: "Field" oder UAZ - wat besser "ass - muss schlussendlech de Keefer selwer ginn.

Wéi ënnerscheeden si? Der Tatsaach, datt fir urban Awunner, déi de Land regelméisseg Reesen, déi bescht Optioun fir "Field" gin wier. Et ass besser Strooss um héich Débit Holding an hëlleft de Mangel ze iwwerwanne vun Stroossen Gravitéit moderéiert. Wéi fir de UAZ "LPL", der Stad - selbstverständlech net sengem Element. Ride op engem "Koloss" ass net wënschenswäert, an wann méiglech - datt wann absolut néideg. Et ass vill méi schwaach am un der "Cornfield" op der hannerlooss, mä an schwéieren ugefaangen-Strooss Gefill vill méi zouversiichtlech. D'Ophiewe ass mëll, an dofir e schlëmmen Lach gëtt net sou vill ginn Passagéier ze hutt.