Feelfunktioun vun der Moteur Widerufsdélai System a wéi se ze léisen

Dësen Artikel gëtt iwwer de Feelfunktioun vun der intern Verbrennungsmotor Widerufsdélai System diskutéiert ginn, an stellt Ëmwelt Uweisungen. Oft, allerdéngs Problemer an deem de Flesseggassystem Temperatur ass bei 0 Grad huet, oder wou et och am kale Wieder, ganz séier eng rout uerg erreecht. Et geschitt heiansdo dass am Summer och de Pfeil net de Wäert vun 90 Grad heescht erreechen. Et ass dëst Temperatur fir eng intern Verbrennungsmotor ass schaffen. Dir wäert léieren, wat d'Ursaachen vun dëse Feeler existéieren.

De stäerkste gemeinsam Ursaach vun kille

Dacks net klappt en Element wéi enger thermostat. Dat ass de Grond, datt de Nol entweder manner schaffen Wäert, oder de uewen ass. Retard der Eliminatioun vun de Problem, ass et net néideg, well de Fonctionnement vun der Moteur an dësem Fall Manque ass, dohier, ass säin Liewen immens reduzéiert. Dëst kann zu Feelfunktioun vun der Kierb Mechanismus, Piston, Krunn a Féierung gaangen. Also hutt Dir d'Schold ze wëssen vun der Moteur Widerufsdélai System a wéi se ze léisen, sou wéi net de Motor un deene.

Et ass Ierpeldeng genannt Wäert, datt d'Geschäft am Wanter ouni den Uewen - et einfach savagery. Mä et ass eng Trifle, wann Dir dass de Motor ass ganz vill un an "ësst" vill vun tanken. D'Käschte vun Brennstoffer bei Supermarchéen wiisst. Doduercher, d'Erhéijung vun de Käschte vun tanken.

thermostat Echec Symptomer

Dir braucht net ze hunn siwen Gemaier an der Luucht, ze virgesinnen och de Schued léisen wéi de System Diagnos maachen. Typesch, wann der thermostat Echec individuell coolant Circulatioun. Op Gewalt Autoen VAZ, wéi Echec vun der thermostat antifreeze weider an engem klenge Krees ze ugebonnen. Hie kritt och an den Uewen Heizkierper. Mir kënne soen, datt den Haapt Schold vun der Moteur Widerufsdélai System am incubator sinn.

Fir dës Grond, och wann um héich Vitesse antifreeze dreiwend vermësst den Haaptgrond Widerufsdélai Heizkierper, doraus zu staark d'Temperatur am Motor jacket fräi. An e puer Autoen vun auslänneschen nët ze laang gëtt Fabrikatioun thermostat existeiert an der Positioun op déi antifreeze an engem grousse Krees zu ugebonnen ginn weidergespillt. Am Summer dëst Schued net direkt erkennt kann. Mä am Wanter Pops et direkt weider, well de Motor fir d'Temperatur net genuch gewannen gëtt. Et gëtt waarm ganz lues weider.

Firwat kann de Motor overheat?

A vill vun de Heizkierper dem Widerufsdélai Flesseggassystem entscheet Hëtzt, duerfir, onméiglech der antifreeze op de Betribssystemer Temperatur un Hëtzt. Et ass eng verletzung vun der Aarbecht an engem incubator fir e puer Grënn. Oft ass d'Benotzung vun antifreeze, eng Ressource, déi scho viru laanger Zäit entwéckelt huet. Calcification, déi op der thermostat Elementer lues gëtt. An dann do ass eng Violatioun vun all System Komponente.

Eng ähnlech Problem vun ginn ëmmer kann Waasser an de Moteur Widerufsdélai System Schloreen. Also muss du sou oft wéi méiglech op eng flësseg System ze änneren, net Waasser vum fléissendem zu pour. Et soll dass de antifreeze deelen feststellen ginn - ronn 80-90 dausend Kilometer. Doduercher, wann der Pompel z'ersetzen, deen déi selwecht Ressource huet, ass et wënschenswäert wäschen vum ganze Widerufsdélai System ze üben, an och ze maachen Ersatz antifreeze. Haaptsächlech d'Schold vun der Moteur Widerufsdélai System VAZ-2106 och ähnlech zu deenen déi op auslännesch Autoen erschéngen.

thermostat Diagnos

Bestëmmen thermostat Echec kann relativ einfach ginn. Éischt, Start an de Moteur waarm weider. No engem waarme fillen ronderëm ëmgeluecht datt dem Heizkierper goen. Wann si kal sinn, ass d'Heizkierper coolant net geliwwert. Mee do genéissen net: wann der 90 Grad Temperatur a virun der ieweschter an niddreg nozzles waarm ginn muss. Nëmmen an deem Fall kënne mer soen, datt d'thermostat voll funktionell ass. Weg drun, dass den Uewen an all MODES Wierker, ob op engem groussen oder e klenge Krees antifreeze am System circulates.

Wann eng Moteur overheat, de plunger et eng Hausse vun zouzedrécken vun all Plënneren Deeler. An dësem Fall, direkt all haat raus, ass et méiglech, datt d'Aluminiumalliage ze verbrennen duerch wäert ufänken. Natierlech, et sinn Verloschter duerch Reiwung. De ganze Prozess vun ignition vun der Bensin-Loft Mëschung déi am Verbrennungsmotor Chambers existeiert, ass Verletzung. Zousätzlech, ass d'Muecht erofgoen observéiert. Och, Dreifstoffverbrauch vergréissert. Weg drun, dass exzessiv Hëtzt kann verantwortlech der Aluminiumalliage an der Rechtssécherheet fir den Dokter.

kille

Kille existeiert oft als Resultat vun der Heizkierper ären. Seng Zellen vill vun Gerempels, oxydéieren cumuléierten, hält et net nëmmen d'Promotioun vun Anti-KHTML duerch d'Kanäl, mä reduzéiert och d'Hëtzt Transfert. Wéi virdrun ernimmt, wou de thermostat op Gewalt Gefierer an enger Positioun ofgedeckt Flesseggassystem nëmmen op der kleng Krees sechs ass. Mä hie war den Haaptgrond Heizkierper. Dowéinst, heescht de Flëssegket net Zäit Hëtzt ginn hunn, mä si kritt ëmmer waarm am kille Jackett.

Fir lass vun dëser Schold kréien, déi akzeptabel Manéier - ass opzemaachen voll der Uewen fléissendem a béid op der blower um voll Muecht. Natierlech, den Effet vun dëser wäert, mä net esou wichteg. Et eng gewëssen eng nei thermostat zu Flesseggassystem Circulatioun existeiert am normalen Modus ze installéieren. Wann Dir net den Niveau vun coolant am System verfollegen, verléisst se hir gerass waren. D'Resultat vun dëser - natierlech, der Lut an Temperatur.

Blower Motor an Pompel

Bedenkt datt de Motor Widerufsdélai System Schold YaMZ-238 déi selwecht wéi fir Autoen VAZ sinn. Mä et stëmmt kann dass d'Circulatioun an zwee Kreeser existeiert, ass de thermostat OK, mee de Moteur overheats nach. Oft, geschitt et zu deene Systemer déi fir d'Installatioun vun der Fan bidden. Typesch, klappt Sensor, mat der Hëllef vun deenen Dir d'Muecht Energieversuergung zu de Motor sinn. Et ass och méiglech kille wann de Rimm fräi, déi fueren Waasser Pompel ëmgesat. Oder wann eng Guichet änneren.

Motor hypothermia: gemeinsam Ursaachen

Elo geschéien, datt vläicht, wann de Motor hypothermia. Fir normal Konditiounen, ass, datt, och wann d'Temperatur Minus 20 Grad erreecht, soll de Motor relativ séier sech ginn. Och wann hien net Zousätzlech isoléiert ass. Esou Motor Design, kann hien bannent eng grouss Gamme Temperatur Bedreiwen normalerweis. Natierlech, wann de Wanter ganz schwéieren kal an Ärer Géigend ass, ass et wënschenswäert feierfest Isolatioun ze benotzen. Mee wann dann d'thermostat oppe bleiwen wann et eng Circulatioun vu just iwwer eng grouss Gamme ass, kann hypothermia einfach net verhënnert ginn.

Manner gemeinsam Ursaachen

Et ass och méiglech, datt e puer vun den Autoen an deem de Fan fueren gezwongen ass, wäert et eng hypothermia ginn. Dofir, si z'ersetzen vill Chauffeuren mechanesch schnell ze elektresch. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de leschte Wanter ass praktesch net lafen wann der Outdoor Temperatur ënner null Grad ass. Bezuelt nëmmen Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt de ganze System muss perfekt zouene ginn. Et soll kee Splécken ginn. All gaskets an Seals muss erhalener an onbeschiedegt ginn. D'Heizkierper an all Fall net Rëss erlaabt. Et gi Moteur Widerufsdélai System Schold VAZ-2110, si sinn all ähnlech Gefierer.