Puer Collectors sammelen verflaacht garage, "Mustangs," oder seelen Modeller "Pontiac GTO». Dës Leit do stinn net ënnert déi aner Sammler aus. Mee du kanns en Auto kafen, déi nëmmen an der Baach wäert puer Unitéiten unerkennen an fiendish Spaass kréien wann probéiert den Auto ze identifizéieren de Mann ass versicht e Bléck Firmeschëld ze fannen oder fir den Internet an Sich vun engem Modell erauszefuerderen. An do sinn esou Autoen! Ee vun hinnen - "Tatra-613." Nee, dat ass net de entwecklen loossen, an engem Auto. Dëst Kopie ass eng genuch rar, mä op eng Kéier war e Kado. Et war meeschtens Partei Cheffen an Direktere vun verschiddenen groussen Entreprisen benotzt.
Sëtzt an der "Air" war ze spéit, an "D'Seagull" - et ass ze fréi
Natierlech, do der Partei Cheffen net besonnesch wëlle fir perséinlech a Betrib Themen am konventionell Typ vun Auto "Staren" ze reesen. Déi Gléck waren sech geduecht "Seagull" an "ZIL". A wat iwwert déi Leit, déi net an der gewéinlech orientalesche "Air", an méi luxuriéis Autoen si Supporter hunn net sëtzt kann? Hei fir si a war eigentlech "Tatra-613." Dës Gefierer si an der Tschechescher Republik hiergestallt.
D'Geschicht vun "Tatra"
der Produktioun vun Autoen Fabréck war an 1850 vum Ignaz Shustaloy geschaf. D'Firma war an Fabrikatioun vun Waggonen an chaises engagéiert. Spéider erweidert et. D'Planzen sech net nëmmen an der Tschechescher Republik, mä och zu Berlin, Wien, Wroclaw an och an der Ukraine. Am Joer 1897, verëffentlecht der Liichtjoer ee vun deenen éischten Passagéier Auto an Mëtteleuropa. "President" war Auto genannt. An 1917 geännert der Firma säin Numm, an der Ikon a Label "Tatra" wossten spéit zwee Joer. Sou Bierg System genannt. Nom Zweete Weltkrich gouf Infrastrukture Corporation. D'Planz produzéiert Camionen an Luxus Autoen. D'automaker huet bis 2013 gedauert erfollegräich. Dunn huet sech d'Corporation Tolkien verkaf.
Wéi e legendären Auto ze schafen
Vun 1956 bis '75 an der Tschechescher Republik an dann an zréckeruewert, huet eng ganz interessant Auto - ". Tatra-603" Dësen Auto ass eng reng exekutiv Niveau, deen Adjoint an der Sowjetunioun gaangen. President vum KGB. D'Maschinn Fonctiounen Hannergebai-Layout an eenzegaarteg, luxuriéise Design an der Zäit. Allerdéngs wäert de Joren huelen zwangsleefeg hir Maut, an de Luxus Auto ze Datum. An der Tschechescher Republik hunn decidéiert de Modell ze aktualiséieren. Design bestallt der italienesch Firma Carrozzeria Village. Mä d'italienesch Auteuren hunn d'Ausgesin vum Modell hunn. Si gläich zwou d'Sketcher vun tschechoslowakesche Ingenieuren déi haaptsächlech (wann net all) hunn an de Konzept vun der neier Auto entscheedend ginn. An och wann d'Muecht Unitéit wéi och am 603rd, lénks hënneschter Säit, den Auto Layout huet vill geännert. Mä dat ass d'Aarbecht vun Ingenieuren. An Designer ass eng ganz schwéier, bal onméiglech Aufgab - eng perfekt ze zéien, am Géigesaatz näischt anescht virun, déi gréisst an längsten Passagéier Auto mat enger hënneschter Moteur Layout. An ech muss soen, dass se mat dëser Aufgab Zäitsprong hunn. Neie Produit an eng original an eenzegarteg am Wanterschlof war. Et war schwéier den Auto mat soss eppes duercherneen bréngen. De neien Design ass heaviness komplett geläscht. Zousätzlech huet sech d'Kierper verschidden héich aerodynamic Charakteristiken. Vum 70. September Joer an Italien afonnt fir dräi Prouf Auto "Tatra-613." Fotoen vum legendären Luxus Autoen kënnen an eisem Artikel gesi ginn. Dës Stell sinn anescht wéi all aner verschidden extern Arrivée. Och, waren et zwou Zorte vu Kierper: Sedan an zwee-Dier Coupe. Vum Fonds, war et zu opginn huet, mä de Sedan riicht an d'Serie.
Test op Dmitrovsky Rei, eng Serie Attaque
Een Auto "Tatra-613" vun den dräi Prototypen an 1971, war dat fir lafend un der UdSSR geschéckt. Schonn op déi Zäit an der UdSSR verlount geschafft ech polygon mat excellent Infrastruktur - Dmitrov. Et ass do, an huet en Auto. Wéi haut, mat abegraff d'Tester puer Etappen. Scho Liewen Test war dann ze duerchgefouert. De Public konnt fir d'éischt Kéier an 1973 de Luxus Auto ze gesinn. "Tatra-613" war an der Ausstellung zu Prag gewisen. An enger Serie vun Maschinnen Course um Sparten vun Pribor Planz an 1975. D'Versammlung gouf ganz vun Hand gemaach. Produktioun Bänn hutt ënnerscheeden net zu Gréisst - kee méi wéi 1.000 Exemplairen engem Joer. Fabrikatioun war dogéint 1996. Iwwer déi ganz Period vu véier Versiounen goufen produzéiert.
NEO - "onidentifizéierte dreiwend Objet"
Ze soen, datt "Tatra- 613" - eng rar Auto, da do näischt soen. dësem Auto gëtt e Puzzel op der russescher Stroossen zesumme mat eenzegaarteg Aussen-. Little Mark Badge op der villes ass ganz schwéier ze gesinn. Duerfir, ënnert der "VW huet", "Lend-Kruzierov", "Bentley" an aner Maschinnen "Tatra" bleift e Rätsel.
Aussen-
Een kéinten am Gefier Design eraus mat "Citroen" virdrun, e puer fannen et Fonctiounen "Saab". Et gi Leit, déi an der "Tatra-613" och "gounge Rover" just ebe denken kann. D'Maschinn ass relativ grouss an net de Budget. Et soll mat der Geschicht vun der Automobile op Bestellung an et de Vertrieder vun der osteuropäesch Auto Industrie ze erkenne ganz gutt ginn. Wann dir op den Auto aus der Säit an hënneschter Säit kucken, ass de Kierper just eng eenzegaarteg a perfekt an allen Hisiichten. Mä mat der viischter Deel vun den italienesche selbstverständlech ass eppes falsch. "Front" rappeléiert Südhallefkugel Këschte. Awer Froe vun dësem Deel sinn rar. De Design ass ganz harmonesch an originell. Ongewéinlech kuckt an hënneschter Säit. A loosse taillights ähnlech ze "Mercedes W123", mä den "Fins" dass laanscht der hënneschter Fënster lafen, fir d'krut vun engem klenge Fiction maachen. Iwwregens, gëtt wéinst de fin Kierper wéi enger liftbek. Obwuel eigentlech ass et eng normal Sedan. Et ass onméiglech net déi zwee Communiqué geannert ze gesinn. Si ware schonn aus der Fabréck.
salon
mir kënnen op d'Bannenariichtung soen, datt den italienesche sinn net méi schaffen. Den Design vun de Sproochen iwwersat - ze "C Schouljoer". Mee dann war et eng Matière natierlech fir offiziell Autoen. "Tatra-613" kann Rot verbessert ginn. Tuning elo erlaabt Iech vill ze maachen. Et ass eng praktesch erëm Stéck, wou den offiziellen gemitterlech aménagéieren kann. Mä de virun fräi sinn ganz bequem.
One-Moteur, zwee carburetors
Interessant Léisungen iwwerdeems am Auto benotzt, "Tatra". Autoen stinn 613th Modell aus der gro Mass eraus, och elo. Et schéngt Hannergebai-Layout ginn, mä et ass vill méi no un d'Mëtt-Moteur. D'Motor läit direkt iwwer der hënneschter Achs. Op der engersäits, ass et eng gutt Verdingscht Gewiicht Verdeelung, an op déi aner - d'Muecht Eenheet ass wäit an der Vergaangenheet huet, et schwéier ëm Mëtt spazéieren. Den Auto "Tatra-613" Moteur ass net näischt wéi de real V8. Dës Maschinn ass kapabel vun 143 horsepower produzéiert, mä et ass méiglech ze ënnerstëtzen an Charakteristiken gelaacht Eenheet. Da wäert d'Kapazitéit fir 170 Kräften Erhéijung. Motor Verleeen - 3,5 Liter, déi fir de aacht-losen Eenheet relativ normal ass. D'Motor ass Lafen nëmmen op tanken A95. Gläichzäiteg Dreifstoffverbrauch Zäit ass net de klengste - och wann op der Autobunn Hausaufgabe dreiwend fir einfach Passë 15 Liter. D'Gefier kann bei enger Vitesse vun 190 km / h reesen. D'peculiarity vun dëser Moteur - zwee carburetors. De kille System ass Loft. A wann Dir der Hood oppen, déi éischt Saach, datt meng Aen séier - e turbine, déi am kille System benotzt ginn ass. Der Loft, dass an der FILTER kritt ass vun der Communiqué Gasen gehëtzt. D'Heizung System ass eng onofhängeg Uewen op tanken fonktionnéieren. Ee vun hinnen ass an der Mëtt Deel vum Rot, an der zweeter etabléiert - virun. Seng net sou einfach ze gesinn - et gëtt ënnert de Buedem vun der Mall verstoppt. Wéi fir de powertrain, den Auto Affär Klass "Tatra-613", déi technesch Charakteristiken vun deenen Verglach kann mat e puer Modeller "gounge Rover", gëtt automatesch. Et ass och e 4-Vitesse manuell Transmissioun.
Resumé
Sou Verantwuertlechen mir d'Geschicht an techneschen Charakteristiken vun der Tschechescher "Tatra" 613th Modell eraus. Elo ass dat Auto selten, och an den Hänn vun Collectors gesinn. Fir alldeeglechen dreiwend engem Auto sou ass net néideg. Leisen him net. Zousätzlech, war de Motor relativ schwéier ze erhalen. No e puer Joer an der Produktioun vun gewalzt an op der Basis vun der 613th hunn 700 September. Mee seng net oft op oppen Plaazen vun der russescher Federatioun gesinn.