Elektronesch differentiell gespaarten an gezwongen ze UAZ

D'Haaptrei Fonktioun vun gratis differentiell kann, datt am Fall vun slippage vun der Rieder wollt den Trainer genannt ginn, gëtt Dréimoment, genuch fir eng voll-vollwäerteg herrlechen iwwerdroen ginn. Differentiell gespaarten fir UAZ erlaabt der Dréimoment op der rietser Rad ze klammen, mä och eng vill méi efficace Kupplung bidden.

Wéi et ze maachen?

Fir de gespaarten suergen ass néideg eng vun zwou Aktiounen ze Leeschtunge:

• d'Méiglechkeet vun Rotatioun vun de Satelliten limitéieren;
• Association vun eent vun de semi-Axen mat differentiell Wunneng.

Je d'Ausmoos UAZ differentiell gespaarten an aner Gefierer kann partiell oder komplett ginn. De Fonds Optioun gëtt eng zimlech steiwe Kupplung Komponent wann d'Gezäitekräfte kann voll op de Rieder iwwerdroen ginn, eng vill besser peu suergt.

Partiell differentiell gespaarten UAZ charakteriséiert an datt seng benotzen enger limitéierter Quantitéit vun Kraaft tëscht dem Komponente an anere Wierder, méi Dréimoment um Rad mat enger méi efficace Kupplung iwwerdroen huet.

Faktor

D'Ausmooss vun Dréimoment méi op der gratis Rad Wann ass souguer gemaach ginn alles. An anere Wierder, ass d'Zäit Faktor Verhältnis vun der gratis Rad zu engem Wäert dës Distanz déi op der axlebox präsent ass. Sou ass et néideg richteg ze verstoen, dat ass komplett fräi vun engem vun de grousse differentiell ass souguer gemaach ginn ass gläich ze 1, well de torques ëmmer op Rieder sinn, mä de differentiell gespaarten op der UAZ an aner Gefierer hieft seng Wäert op 3-5. D'Kierzunge Erhéijung Taux ass extrem well, well ganz oft un der Néierlag vun de verschiddenen Elementer vun der Transmissioun féiert.

Wou ass et benotzt?

Haut an modern Autoen ass als Queeschformat differentiell gespaarten an interaxle gespaarten Elementer benotzt ginn. Am all-Rad fueren Autoen heescht et dacks net produzéiere, wéi dat vläicht behandelt gin Afloss Ëmgank.

Queeschformat differentiell gespaarten ass automatesch oder gezwongen. De Fonds Optioun gëtt fir d'Musse Soumissioun vun der commandéiert vum Chauffer, an duerfir ass et och de manuell genannt. Automatesch oder der elektronescher differentiell gespaarten ass mat spezielle technesch Apparater gesuergt.

Firwat dat?

Fir Datum, ee vun de stäerkste effektiv Weeër der patency gestiermt gouf op der UAZ differentiell gespaarten considéréiert. DAK an aner Systemer sinn haut an all modern Autoen installéiert, déi ursprénglech vum aktive Gebrauch vun ugefaangen-Strooss Konditiounen entworf goufen.

Differentiell gespaarten, wéi och all aner technesch Léisungen, huet seng eegen Onofhängegkeet, an ze wëssen, wann et besser ass de gespaarten ze benotzen, soll éischte déi elementar Prinzipien vun hirer Ëmsetzung verstoen, wéi och fir festzestellen, wat am Fall Ännerungen de Mechanismus vun erauszesichen.

Wann et besser ze benotzen?

De stäerkste effikass pneumatic differentiell gespaarten op engem UAZ, wéi och aner ähnlech Systemer, ass et an deenen Ëmstänn, wou et an der Haftung Kraaft vun der Rieder zevill Ënnerscheed ass. Also, ass de Maximum ëmmer Effizienz erreecht wann ee Rad komplett aus der Ënnerstëtzung Uewerfläch ugebauten ass, déi am Prozess vun Plënneren duerch verschidden comb Hindernisser zimlech heefeg ass.

Och wäert opgeschriwwen ass d'Tatsaach, datt d'hydraulesch differentiell gespaarten op der UAZ gëtt vill méi héich permeability an der Präsenz vun ongläiche Gewiicht Verdeelung tëschent a wees, zum Beispill, wann d'Rieder op eng Säit am déiwe Bulli ruts goufen, während déi aner Partei nach ass geschoss huet op engem dréchen Uewerfläch. déi méi kleng ginn d'Differenz Zuchbéischt Rad Achs, déi manner effizient ze benotzen an ëmmer anere Wierder,.

Center differentiell ass zu Bartreng haaptsächlech nëmmen am Fall gespaart, datt et e ganz groussen Ënnerscheed an der Haftung Kraaft vun der hënneschter Säit an virun wees Rieder ass. Zum Beispill, wann am Prozess vun der Auto fir engem Rad an engem Baustiler mat Waasser war Spectateure, während de Rescht bleift op dréchen Land. Ënner normale Konditioune geschitt et oft dass wann all eent Rad Ofschleefdéngscht immens Krichsween Muecht reduzéiert ass an all de Rescht.

Wat musst Dir wëssen?

Erlieft reesend hunn eng ganz einfach Regel - ier Dir op de Stroossen elo eraus, et néideg ass Wann Zentrum differentiell ze gehéieren, der hënneschter Kräiz-Achs Element an mir all Beräicher vun schwéieren ugefaangen-Strooss, während de virun gespaart ass - nëmmen an aussergewéinleche Fäll a nëmmen wann et gëtt linear Weeër geleet.

Sou ass et néideg richteg ze verstoen, datt d'differentiell gespaarten "Octopus" UAZ, wéi och aner Systemer, méi net de globale Stäerkt vun Zuchbéischt mat der Strooss, a gëtt nëmmen eng gewëssen Rad Chance voll Gebrauch vun dësem Muecht maachen déi néideg Zuchbéischt ze schafen.

obligatoresch

Esou sinnn ass mat engem spezielle CAM Kopp haaptsächlech duerchgefouert suergt éischter steiwe Verbindung vum Kierper Member mat ee vun de semi-Axen. Hond freet ass mat Hëllef vun engem speziellen hydraulesch, mechanesch, pneumatic oder elektresch actuator zougemaach.

Déi mechanesch fueren stellt Associatioun Seeler, Mippercher oder komplett System, datt souwuel vun dësen Elementer ëmfaasst. An dësem Fall, kann de Batti Wann differentiell fir UAZ Chauffer gedroen ginn vun den Hiewel bis déi richteg Positioun an der Zäit vum Plënneren, wann d'Gefier ass permanent.

D'hydraulesch fueren besteet aus Aarbechter an der Haaptrei Rechtssécherheet fir den Dokter. Wéi dës fueren actuator benotzt eng spezialiséiert pneumatic losen. Elektronesch differentiell gespaarten, dat heescht, de Batti Typ mat elektresch fueren stellt fir de Gebrauch vun elektronesche Motore fir d'Kupplung Parcours. Der Inclusioun vun de gespaarten ass vun pressen enger eenzeger Knäppchen op de Sproochen iwwersat vun engem Auto gemaach.

Steiwe positiv Wann ass benotzt einfach Passage vun schwéier Beräicher ze bidden, ausgezeechent Géigewier ugefaangen néideg ass. Eigentlech, ass et allgemeng benotzt wann en hausgemaachte differentiell gespaarten ass op der UAZ duerchgefouert an aner véier-Radundriff Gefierer.

Self-Wann

Limitéiert Réck differentiell stellt eng eenzegaarteg Gläichgewiicht tëscht komplett fräi a voll gespaart differentiell, well mat der Hëllef vun zwee däer Fonctiounen ëmgesat.

Ganzen zwou verschidden Zorte Basis vun esou Apparaten: den Ënnerscheed Outil vun der dréiende Vitessen vun den Rieder an der fuert torques. De Fonds och disc differentiell System mat engem viscous Kupplung an elektronesch gespaart. Outil ass duerchgefouert je d'Differenz tëschent der torques.

Installatioun fir UAZ differentiell gespaarten ass vun Opriichte der einfach Ru Scheif Apparat mat der Aféierung vun engem oder zwee Reiwung discs Pak duerchgefouert. A bestëmmte Deel vun dëse discs huet eng steiwe Verbindung op de Kierper vun der Apparat, während déi aner de semi-Achs Zesummenhang ass.

Prinzip vun der Operatioun, déi am Scheif benotzt ass Réck differentiell, ass op Kraaft ganz baséiert generéiert wéinst der Differenz vun Rotatiounsachs Vitessen vun all Achs.

Während der Linearschrëft Dréchnen Kierper Achs an der differentiell wäert um genee déi selwecht Vitesse GOEN, an der Reiwung Pak gëtt als eenzeg Eenheet GOEN. Wann Dir d'Vitesse vun engem bestëmmte Halschent-Linn Erhéijung, dass en Deel vun hunn, dass et zu entsprécht, gëtt spin och séier, an der Kraaft vun Reiwung gëtt tëscht dem hunn geschéien, Präventioun d'Méiglechkeet d'Vitesse vun waarden. D'Dréimoment op der gratis Rad geet kontinuéierlech, an dat ass déi partiell differentiell gespaarten UAZ "LPL" oder soss Gefier gëtt.

D'Ausmooss vun externen Kompressor vun der Reiwung discs kann Variabel oder fix sinn, an all Ausdrock verlaangt hir Apparater ze realiséieren. Installatioun differentiell gespaarten UAZ fix externen Kompressor Verhältnis ass vum heescht vun speziellen bewierkt permanent hardness ëmgesat, iwwerdeems Variabel Ofschloss vun der Benotzung vun enger hydraulesch actuator gëtt.

Disc differentiell ass an der Form vun Kräiz-Achs am meeschte Sport Autoen souwéi Gefierer mat héije Kräiz benotzt.

viscous Kopplung

Dëst Element ass eng Formatioun vun perforéierte discs bei all anere läit, sinn e puer vun deenen engem steiwe Verbindung mat der differentiell Wunneng huet, iwwerdeems anerer mat der fueren Aarsch kombinéiert. All discs sinn an engem zouene Wunneng gesat, komplett mat viscous Kachläffel Flesseggassystem gefëllt.

Während Rotatioun vun der differentiell Wunneng dem fueren Aarsch op der selwechter Vitesse Eenheet wäert installéiert hunn ROTATIOUN integral, a wann der fuert Aarsch wäert Erhéijung Rotatiounsachs Vitesse, wéi séier ROTATIOUN gëtt an der entspriechend Scheif Deel, gläichzäiteg de Kachläffel Flesseggassystem-eenzock Vermëschung. Déi ganz selwecht Flëssegket solidifies sou lues, an dat differentiell gespaarten ass op UAZ "LPL" an aner ähnlech Gefierer gëtt. Wann den Taux vu Gläichheet restauréiert ass, verléiert de Räis nees seng Eegeschaften a Spär der Kupplung existeiert.

Wéinst der Tatsaach u sech, dat ass en Element vun engem ganz grousse Gréisst ass, et allgemeng Bartreng haaptsächlech nëmmen fir den Zentrum differentiell gespaarten benotzt. D'Benotzung vun der viscous Kupplung ass dacks op hir eege fonnt wann et un der automatesch all-Radundriff System verbonne ass.

Wéinst der Natur vun hiren Design d'Obstruktioun vun der viscous Kupplung ass, wéi och eng Tendenz fir exzessiv Heizung charakteriséiert, wéi am Fall vun engem Konflikt mat engem antilock Bremsen System Bremsen. Dowéinst, egal ob en automatesch oder fir UAZ Wann differentiell gezwongen, d'Benotzung vun dëser Optioun ass net recommandéiert an ass bal nie benotzt, mat rare Ausnamen.

elektronesch

Elektronesch gespaarten Funktioun ass eng separat System éige Zuchbéischt. Seng Ëmsetzung ass vun heescht vun automatesch Bremsen rutschen Rad duerchgefouert, déi aktiv Wuesstem Zuchbéischt op et begleet ass. An deem wat, op d'Rad, an deen eng méi effikass freet Gezäitekräfte gestiermt fänkt.

Blannschlécher

Blannschlécher limitéiert-Réck differentiell erméiglecht voll automatesch Wann déi tëscht dem torques op d'Achs an d'Wunneng op der Differenz hänkt. Am Fall vun Rad slippage, duerch eng Reduktioun vun Dréimoment chervyanogo Wann differentiell, gefollegt vun engem Ëmverdeelung vun der Dréimoment op der gratis Rad duerchgefouert begleet. Also an dësem Fall duerch eng partiell Baustau gëtt ass, hänkt den Ofschloss vun deenen direkt op der Héicht vun Reduktioun vun Dréimoment.

Bekannt Systemer vun dësem Typ kann Qualife an Torsen genannt ginn. Bauprojete vun esou Differenzielle voll Planetareschen méngem sinn déi vun engem Blannschlécher méngem besteet, de Virsprong kënnen vertikal oder parallel zu der selwechter Achs hir ginn.

D'Haaptrei Fonktioun datt de Blannschlécher méngem aus mol ënnerscheet, kann genannt ginn wat ass et huet den Trainer méngem ze GOEN, mä si aus der anerer kann net GOEN. Blannschlécher méngem gewellt, an et ass eng Propriétéit benotzt partiell differentiell gespaarten ze bidden. Installéiert sou engem System ass méiglech ouni ausserhalb hëllefen. Hausgemaachte differentiell gespaarten UAZ an aner Gefierer engem Blannschlécher System benotzt ka fir béid interaxle a fir interwheel Apparater benotzt ginn.