Differenziell - dat ass wat de Mechanismus ass a wéi et funktionnéiert?

Differenziell ass ee vun de wichtegsten Designelementer vun der Iwwerdroung. Dëst Apparat ass fir Distributioun an Transmissioun vu Drehmoment tëscht zwee Konsumenten. Och, stellt d'Bréck eng differentiell Rotatioun vun hirem mat variabelen dréiende Drorakéit. Am heitegen Artikel gesi mer d'Struktur vun dësem Mechanismus a léiert de Prinzip vun senger Operatioun.

Wou ass et?

Wéi mir scho gesot hunn, ass d'Differentialäit Deel vun der Iwwerdroung vum Auto. Mä an verschiddene Maschinnen ass et op verschidden Aart. Also, an der hënneschter-Rad fueren Autoen ass Faarwe am casing vun der hënneschter Achs am virun Rad - déi ganz Transmissioun. Fir Maschinnen mat Allradantrieb läit dee Mechanismus an der "Spender" (de Fuereachsantrieb) oder am Achsendkappkappekoffer (Treiweregilemechanismus).

D'Differential, déi benotzt fir d'Rieder op der Autobahr anzegräifen, heescht Interierrad. Typesch, sinn dës Apparater op schéi véier-Rad fueren Autoen. Differenzial UAZ gëtt och als Rieder gespuert.

Modus der Operatioun

An der Aarbecht vun dësem Mechanismus sinn et 3 Haaptoperéierungsmodi:

• Hënnescht Bewegung.
• Bewegung op eng rutscheg Strooss.
• D'Bewegung vum Gefier an e Corner.

Am éischte Fall treffen d'Rieder e gläich Stroosswäit. Der Kraaft (Gezäitekräfte) ass an der selwechter Zäit mat iwwerdroen den Haaptgrond méngem op der differentiell Wunneng. Zesumme mat deem sinn och d'Satelliten. Déi lescht transmendéiert d'Kraaft op d'Rieder vun der treie Bréck an gläiche Proportiounen. Well déi Satelliten op der Achs net rotéieren, bewegen déi hallexial Gears déi den éischten Mechanismus zirkuléieren mat der selweschter Vitesse. Dëse Wäert entsprécht der Frequenz vun Rotatioun vun der méngem an der Haaptrei Transmissioun.

Wann de Gefier mat enger rutschfeger Strooss bewegt, kann ee vun den Rieder rutschen, a gläichzäiteg déi zweet kann een normale Grip op der Klinge bilden. Fir sécherzestellen, datt d'Maschinn net op der Uewerfläch verklappt, aktivéiert d'Differenz de Rad, dat um Minimum vun der Frequenz rotéiert. Déi zweet Rad bleift onberechtegt. De Stämmtau féiert kee normale Grip op der Strooss, also säi Drehmoment un Null. Zur selwechter Zäit vergiesst net, datt d'Differentiale en symmetresche Deel sinn an et ass net e Fait datt de Apparat zwee Rieder mat normaler Geschwindigkeit bewegt. Oft ass et geschitt, datt dësen Mechanismus d'Kräfte vum Spinnrad bewäerten a reduzéiert den Iwwergank vun der Ustrengung un der zweeter. Dofir ass de Auto onnëtzbar a kann nëmme vu enger Seech oder engem Tug aktivéiert ginn.

Am drëtten Fall ass d'Differentiale en Mechanismus, deen d'Beweegung vum Hallef-Achs Getränk verlangsamt an verursaacht datt d'Satelliten ëm d'Achse rotéieren, wat sech ëm hir Geschwindegkeet erhéicht. An et ass geschitt, well an der Rei ass de banneschten Rad méi Widderstand wéi de äusseren Rad, an zousätzlech Belaaschtung fällt op. Dofir gëtt d'Differential vum Auto distribuéiert déi selwecht Kraaft op zwee Rieder. Dofir gëtt de Moment an deem Fall och gläich.