Automatesch, CVT: matbréngen an scheinbar

Keefer vun zwee nei a benotzt Gefierer sinn ëmmer méi ausgesicht Equipement mat engem automateschen Transmissioun. De Produzenten Autoen vu verschiddene Marken Package hir Maschinnen mat automatesch Këschte vun verschidden Zorte: direkt automatesch, CVT, ass och fonnt robotised gearbox. De Fonds ass als mechanesch analog vun der Këscht entworf, deen net de Chauffer ass de gearshift Prozess bedreift, an de Computer.

Vill Auto Reesender gëllen do net op wat Zort automatesch Transmissioun op eng bestëmmte Modell vun Auto installéiert ass. Verschidde vun dëse ass fir gemaach net de Client technesch Nuancen zu deene, während anerer sou express maachen, wëssend, datt den Optraggiewer d'Wourecht ze léieren, kann aus dem Kaf zréckzéien.

Brautpuer Autoen mat automatesch Transmissioun ze kafen, do vill Clienten bezuelen net auswiesselen ze wat Zort Këscht op ausgewielt Modeller schéi ass: automatesch, CVT, oder all déi selwecht "Roboter". Mee fir puer, ass dëse Faktor ee vun de stäerkste entscheedend. Am meeschten, geschitt dat mat Keefer, deen zu enger vun de CAT ausgesat goufen a gi bewosst sengen Defiziter, versicht de bass-Kaf ze vermeiden.

Leider am meeschte Fäll Leit wielen automatesch, CVT oder Roboter Box, baséiert op Mystèren oder Ängschte, ass dat net ganz richteg. Sou Tromp war sënnvoll, Dir braucht just all matbréngen, scheinbar ze betruecht an Prioritär. Zum Beispill, Autoen mat Maschinn Waffen daitlech an Dynamik verléieren, si hunn eng fräi Dreifstoffverbrauch (mat der Ausnam vun der moderner 6-7-Vitesse automatesch, déi op deier Autoen nëmmen no). Déi Manéier Nodeeler Maschinn Këscht vläicht e Risiko Schued vun Deeler vun der Operatioun ënnert der schwéieren frosts och an der braucht der deier Ueleg ze schounen (wann net oft, mee an engem genuch grousse Volumen - 10 Liter).

D'virun-ernimmt Nodeeler vun de ville Clienten sinn gezwongen de Kaf vum Gefier op déi automatesch Transmissioun opzeginn. CVT och e puer vun dësen Mängel entzu gin, mee et heescht seng Nodeeler hunn. Éischtens, de variator - ass et zimlech komplizéiert an relativ nei Zort Box, déi oft Theorem (a Reparatur et richteg iwwerdeems keen weess wéi). Anere Wierder, kann déi geringsten Fehler an der Operatioun oder elektronesch Echec fir ganz deier Fléckaarbechte a Féierung gaangen. All 100 dausend. Run (op e puer Modeller 150 dausend.) Brauchen e spezielle Metaller Rimm ze ersetzen, deen u sech eng deier Stéck ass, an d'Käschte vun der Aarbecht kann net bëlleg genannt ginn. An Ueleg am variator ass nach méi deier wéi an der Maschinn vum Ee, do manner vun et ass.

Wollt den Trainer awer no all eenzel vun de Këschte ginn et pluses. Am variator ass eng gutt Mammesprooch, niddereg Dreifstoffverbrauch, nee Narren während méngem Ännerungen (hei si hunn just net), an eng héich Motor Ressource déi mat Maschinnen Mechanik. Bei méi déi selwecht automaton positiv Qualitéiten, zousätzlech zu Dreifstoffverbrauch, déi an der Präsenz vun op d'mannst 6 Etappe nëmmen niddereg kann.

Et ass besser d'automatesch, oder CVT allgemeng zu der Mechanik limitéiert ze kafen? Dës Fro ass keng eenzeg Äntwert. Op der engersäits, dat iwwer de Joren automatesch bewisen huet (CVT, Kritik vun déi méi a méi, huet vill méi spéit ze produzéieren), wollt den Trainer awer - eng modern an efficace CVT. Eng final presentéiert leien mat de Konsument, an dass an Zukunft net et ze bedaueren, soll, op d'mannst deklaréiert mat der Aarbecht vun all eenzel vun de Këschte leieren a kontrolléieren aus dem "real" Kritik déi aktuell Besëtzer.