19 Renault, an der Vergaangenheet produzéiert, déi franséisch Renault Corporation, ass ee vun de beléifste Autoen um europäesche Maart. D'Maschinn ass am grousse Quantitéite produzéiert a verkaf, kënne mer soen, "op Rieder", ni an showrooms an Akafszentren afréiert.
Héich Nofro fir eng spezifesch Auto Mark ass ëmmer mat engem unerkannten Fabrikant beschwéiert verbonnen, mat dem Ruff vum Model selwer, déi technesch Charakteristiken vun der Maschinn an, endlech, mat senger Maintenance-gratis, Affektioun an op éischt Nofro. All vun dëse Konditiounen vun den Hiersteller komplett ëmgesat ginn, huet sech d'Devise vun der Mataarbechter zu overalls mat Renault logo wéi follegt: ". Méi ze maachen wéi vun eis verlaangt ass - gëtt méi Keefer ginn wéi mir brauchen"
Jo, huet Renault Politik op Redundanz Offeren do gouf. Zum Beispill, Stänn engem Client en Auto mat enger konventionell bannen upholstery, sou gouf en an eng Lounge mat Samettebox upholstery, ouni zousätzlech Käschten ugebueden. De Mënsch net nëmme agreabel war esou Suerg ze spieren, Renault 19 Dag kafen fir him e Feierdag ass, ass hien op déi nei Maschinn, mat glécklech Salon. A keen wosst dass velor upholstery virdrun an der Gesamtzomm vun der Auto abegraff huet. Sou, huet Geschenker ze Clienten mat hire Prepaid. Gutt, verzeien de Produzente vun hirem onschëlleg Spiller vun engem wirtschaftlechen Natur, virun allem well Renault 19 an eigentlech ganz zouverlässeg ass, wiertschaftlech a Héich-Vitesse Maschinn, kombinéiert de Modell vun der absolut all déi Qualitéiten, datt e Keefer ze gesinn hätt gär, en Auto kaafen.
Déi absolut net dostoistva 19 Renault muss virun allem ganz besonnesch Positioun vun der Moteur, virun Ophiewe an zougeschriwwen ginn eng Steierung KOLONN op engem getrennte Bezuchssystem, déi indirekt dem Chassis verbonne ginn huet, an net direkt mat der stiffness, déi am Säit Memberen a Verbindung mat der Basis Frame Onfruchtbarkeet ass. Dëst Design Fonktioun war net am Pass Maschinn ernimmt, obwuel de Betribssystemer hiert Gléck an laanschtgoungen, datt ernimmt déi fundamental Komponente vum Gefier vergréissert seng Sécherheet offloading a vill Risiko vun enger Verletzung reduzéiert.
An Tatsaach, wéi et fir Noutfall Impakt war, wuel Kräften geschéien nët fatale Verleeen Moteur, gearbox, virun Ophiewe an Leedungs- Mechanismus am Interieur. Nidderzeloossen, egal Muecht hien kann, hien ass nach Mëttelstuf Frame quenched.
Performance Spezifizéierung Renault 19 Kritik déi net vill gemaach verloossen um Niveau vun der läscht Leeschtungen vun der Automobilsport Industrie vun de Joeren gin Wonsch goufen. Et waren dräi ugedriwwen, anescht Kapazitéit aus ze wielen. Zwee Bensin Sprëtz mat enger Sprëtz vun der enthale Mëschung an eng turbodiesel, mat Kapazitéit vun 65 HP, mä mat engem risege Ressource.
Villfalt kënnen nëmmen am motoriséiert Gefier Ënnerhalt verdanken net ginn. Renault 19 Fluchtweeër de Rekord fir Ännerunge genannt ginn. Et huet méi wéi honnert, an ënnert de wichtegste - d'Entwécklung vun Renault Europa ass 19, déi op eng vun deenen Randerscheinung Planzen an Türkei gemaach gouf.
Puer grouss Verännerungen sech bis Enn Produktioun an 1995 huet wou der 19 Renault, zu sengem Nofolger conveyor Renault Megane stiermescher. Allerdéngs, no der Verëffentlechung vun Renault 19 op der Haaptrei Planz Ariichtungen afréiert, weider Maschinnen Produktioun an vill Säitenäerm vun Reno, a verschiddene Länner, nieft a wäit. Renault 19 gesammelt siwen méi Joer, bis 2002.