Wasserstoffmotor - d'Zukunft vun eisem Auto

De Problem vun de Brennstoff-Ressourcen ass eng vun den dréngendsten fir haut, a vun der Zäit wäert et nëmme verschlechtert. Petroler Produkter, dorënner där d'Benzin - ee vun de verbraucht ass, net nëmmen d'Präiserhéijung mat enger benevoler Regularitéit, mä och an der Noperschaft versprécht eng Wëssenschaft ze knapps. Well et ass kloer: d'Zukunft ass fir alternative Brennstoffer. Wasserstoffmotor - dat ass d'Know-how, déi versprécht vill Problemer vun Autofuerer ze léisen. An déi schéinste Saach ass datt Dir esou eng Aggregatioun schaffe kann, wat Energie fir d'Maschinn aus Waasser mécht, op Äert eegent wéi se soen!

Iwwregens ass de Motor "aus Waasser", wéi vill Wonner vu wëssenschaftleche a technesche Fortschrëtter, aus onsem Westen komm. "Brown Gas", dat wat Waasserstoff genannt gëtt, gëtt am Prozess vun der Elektrolyse extrahéiert. An Amerika sinn et schonn zënter ville Joer e ganz einfacher Installatioun, déi de Chauffeur vu bal 50 Prozent vum Brennstoff späichert. A Leit an der Konscht beherrscht an net de héich-Schoul Physik a Chimie vergiess, sammelen d'Waasserstoff Generator vun Hand.

Vun der Theorie ze praktizéieren

De Prozess vun Waasserstoffinstallatioun kann esou ausgesäit. Ënner de Kapitelen vum Auto ass e klengen Container mat Waasser installéiert - e Container oder e Schiff. Dës Kapazitéit spillt d'Roll vun Waasserstoffzellen. D'Waasser ass allgemeng, vun der Tapéit. Et ass gefüllt mat engem Eeërbecher vu Katalysator, Soda, dann plangt Platen aus Edelstahl - 2-3 Stécker. D'Dréit vun der Plack gëtt mat der Batterie verbindlech. Wann d'Zündung aktivéiert ass, fänkt de Prozess vun der chemescher Reaktioun un, an den Wasserstoffmotor generéiert d'adequat Gas. De Schlauch mat Waasserstoff ass an der Kanal nach dem Filter opgebaut.

Esou wéi an enger Unitéit, an eisem Motor ass et wichteg, alles korrekt an der richtiger Reihenfolge ze installéieren. Wann d'Eenheet fäerdeg ass, ginn Sauerstoff a Waasserstoff duerch Elektrolyse aus dem Waasser extrahéiert. Et gëtt eng Reaktioun vu Trennung vu Waassermolekülen an Waasserstoff a Sauerstoffatomen. D'Mëschung vu Gasen duerch den Intake Manifold ass an de Brennstofferwaasser vun der Maschinn gezeechent, do gëtt et mam Benzin gemooss an brennt wéi normal Brennstoff.

Wat ass de Virdeel vum Waasserstoffmotor, wann Benzin nach ëmmer gebraucht gëtt, freet Dir? Gutt, och wa Dir Äre Auto net op purewasser Waasserstoff féiert. D'Bereetschaft vu Benzin mat Sauerstoff a Waasserstoff trëtt bei méi komplete Produktioun vu Brennstoff, déi e puer Mol d'Produktivitéit vum Motor erhéicht. Dëst bedeit, datt wann Dir viru 100 km, zum Beispill, 5 Liter Benzin benotzt gi sinn, elo si si genuch fir 130-150 Kilometer! Net schlecht, Hu?

An méi iwwer d'Pros

Eng Kéier hunn d'Leit gedreemt fir Geld aus der Loft ze maachen, d. Vun "näischt". De Waassermotor léisst engem aneren "näischt" - aus dem Waasser - fir Brennstoffer ze kréien. Virdeeler vum Waasserstoff Brennstoff sinn:

• Héije ökologesch Kompatibilitéit vum Produkt. D'Ofgasen si praktesch harmlos a sinn keng Drohung fir d'Ëmwelt, anescht wéi d'Auspuffprodukter vu Brennen vun Benzin oder Schräiner.
• D'Hëtzt vu Verbrennung vu Waasserstoff ass bedeitend souguer am Verglach zu Benzin - Héicht vun zwanzeg aacht siwenhonnert an zwanzeg Kilokalorien pro Kilogramm;
• Eng Mëschung aus Waasserstoff a Sauerstoff huet eng héich brennbar Kapazitéit ënner enger breeder Temperaturregelung. Dofir, egal ob d'Atmosphärescht waarm oder kalt ass, bewegt de Auto sou gudd wéi;
• Wäerter vu Waasserstoffbrennstoffer benotzt den Auto praktesch net detonéiert, e weidere gedeenene Schlag hält souguer bei Kompressioun vun 14,0;
• Waasserstoff Brennstoff ass héich brennenbar mat ënnerschiddleche Mischungsverhältnisser mat Loft. Dofir ass et méiglech d'Qualitéit vun der Loftgas-Gemësch ze regelen, déi am Motor geformt ass, Änneren vun der Quantitéit vu gemoossene Gasen, déi e liefert (Waasserstoff a Sauerstoff). Wa Waasserstoff (H2) benotzt gëtt, ass et méiglech datt de Loftduerchgank net am Drénken am Uleed dréckt, wouduerch d'Temperaturseffizienz vum Maschinn vun der Maschinn ënner Teilerléisung erhéicht.

Weider Aufgaben a Perspektiven

Bis elo ass bal all Autoen - BMW, Honda, Opel, Ford an anerer - eng Entwécklung vun der Waasserstoffmaschinn vu verschiddenen Modifikatioune mat der Perspektive vun der Presentatioun vun der Batchproduktioun an dem graduellen Iwwergang vu Benzin bis zu Gasbrennstoffer. D'Aufgab vun engem Design a techneschen Natur sinn:

• wa mir als Basis fir huelt der Benzinsmotor, dann ass et néideg der schaffen Volume vun der losen ze Erhéijung;
• de Motor misst fir Waasserstoff adequate déi externen Kompressor Verhältnis ;
• D'Waasserstoff-Mëschung ignitéiert ganz séier, duerfir ass et néideg, fir e System ze entwéckelen fir d'Präzessuren vun dësem Prozess ze vermeiden, besonnesch mat der Kapazitéit vu Réckblendungen an Detonatioun;
• Verhënnerung der Formation vu Stickstoffdioxiden an den Abgasen, wann d'Loftofon als Oxidanz benotzt gëtt.

Dës an aner Aufgaben sinn op der Etapp vun intensiver Léisung, an an Zukunft kafen déi meescht Autoen op Waassermotoren net nëmmen doheem, mä och Fabréck.