"VAZ-2110": de crankshaft Sensor. , Zilsetzung a Prinzip vun der Operatioun

Modern Auto, ob et ass Gewalt oder auslännesch Auto "VAZ", et ass ganz schwéier, ouni en Iwwerfloss vun enger Rei vun elektronesche Systemer virzestellen. Si sinn all an hir Funktionalitéit an e puer Kategorien ënnerdeelt sinn. Et kann de Motor Gestioun System, gearbox, Chassis an bannen ginn. Relativ zu den éischte Moment vun eent vun de Komponente vun sou engem System ass eng crankshaft Sensor. "VAZ-2110" an hir Kierzunge Modeller sinn mat hinnen aus der conveyor equipéiert. Gutt, mer elo an der Charakteristike vun dëser elektronesch Apparat Wanterschlof war.

Fonktioun

Et soll feststellen, datt "VAZ-2110" crankshaft éichter un den Sensor oder DPKV TDC bezeechent ginn. Mä egal wéi seng Ofkierzung net designéierte ass, natierlech, hien ass déi eenzeg Detail, datt de Problem un enger komplett stoppen vun der intern Verbrennungsmotor nodeems kann.

Ernennung vun der crankshaft Positioun Sensor

D'Haaptrei Funktioun vun DPKV - ass de ignition System a Bensin Stoppmaschinnen zu synchronize. Sou, Feelfunktioun vun der Element kënnen ze stabil Operatioun vun der Gefier Sprëtz Computer a Féierung gaangen. Et ass de Prinzip vun der Operatioun an der Versuergung vun Signaler fir d'Positioun vun der crankshaft zu elektronesch Kontroll Eenheet.

De Staatsapparat an Klassifikatioun

Trotz der Tatsaach, datt de crankshaft éichter "VAZ" eng aner Struktur hunn hätt, de Prinzip vun senger Operatioun ass op engem eenzege electromagnet Effekt baséiert. Dat ass, ass d'Signal ouni direkten Kontakt mat der crankshaft generéiert.

De stäerkste gemeinsam Typ ass DPKV Aféierungs-. Dëst Element besteet aus zwee wichtegst Elementer - d'magnetized Staang an engem speziellen WINDING. Inductive detektéieren liesen Daten aus dem toothed crankshaft Witz. Wann de Metal Zännofdréck bei DPKV Passë, an de Fonds de EMF, geformt déi ageholl an elektronesch Apparater ass. Um "VAZ-2110" vun der crankshaft Sensor ass Aféierungs- Typ installéiert.

DPKV kann och op Basis gin der Hall Effekt. Esou engem Sensor besteet aus ongeféier déiselwecht Manéier wéi d'Aféierungs-, mä déi et bei engem Metal Aarsch am WINDING Resistenz Apparat individuell laanschtgoungen. Strukturell, et besteet aus engem permanenten Magnéit.

Et soll feststellen, datt souwuel den éischten an zweete Zorte vu detectors fir liesen Daten aus engem crankshaft Witz benotzt. Et kann e méngem an engem all-Metal ginn. An der Pai Ausdrock ëmfaasst eng speziell gemach déi leschte Sensor Preventioun an generéiert e Signal un d'elektronesch Gefier Moteur Kontroll Eenheet es.

Wou an der "VAZ-2110" crankshaft Sensor gegrënnt?

A DPKV op engem erhéijen bei der Alternator fueren Witz etabléiert. Déi heiteg Lag vun der Apparat ass ganz onbequemen ze schounen, sou ass et weider mat enger wäert bewegen ze laang Drot ugeschloss. Typesch ass seng Längt bis zu 70-80 Zentimeter. Wéi heescht dat Detail kënnt dir an der Foto op der rietser gesinn.

Wann ersat DPKV ausgesat Spalt zwëschen de Witz an Sensor selwer. Idealfall Kär d'Distanz tëscht dem Späicher an synchronize ass net méi wéi fofzéng Millimeter. Dëse Wäert kann je de Standuert vun spacers tëscht DPKV an Landung Urn variéieren.

crankshaft éichter "VAZ-2110": de Feeler an Symptomer vun Schued

Dir kënnt dës Zomm Paus? Normalerweis op der "VAZ-2110" crankshaft Sensor net klappt selten. Allerdéngs, wann et Feelfunktioune (oder Mazoutstank Alternator Witz) iwwert d'Instrument Rot Luuchten de roude Sonneluucht "Check Engin» (CHECK schlemmen), wat wuertwiertlech als Iwwersetzer "an Check-Moteur". An dësem Fall, schéngt d'vun de Feeler Erënnerung de Code 19 oder 35.

Natierlech, déi schwéieren Fall vum Fall vun Echec vun der crankshaft Sensor - ass d'Onméiglechkeet vun enger normal Moteur ufänken. An dësem Fall, kann mer soen dass DPKV guer net heescht Aarbecht. D'Léisung fir dëse Problem kënnen nëmmen hir voll Ersatz zerwéieren.

Ganz dacks, net klappt den crankshaft Positioun Sensor lues. An dësem Fall, ass de Chauffer e wesentleche Lëscht vun Moteur Muecht, fänken "opginn" an esouguer bei héich RPM- Sax. Et ass och e sech emol vun der Schold vun esou engem Apparat kéint (onbestänneg) Wénkel gekäppt, Moteur Vitesse ze Idle. Am "VAZ-2110" injector crankshaft éichter gëtt heiansdo eng Ursaach vun fräi Dreifstoffverbrauch. Obwuel et méiglech ass, läit de Problem an schwaach Kontakt oder gebrach Drot, mä an all Fall, soll dës Detail iwwerpréift ginn.

Apparat Diagnos

Kontroll vun der Positioun Sensor vun der crankshaft erkléngt e spezielle tester benotzt. All Diagnos ass ze moossen Resistenz ohmmeter DPKV WINDING. Normal Wäerter sinn am Beräich vun 800 bis 900 ohms. Wann d'Donnéeë net richteg ass, muss Dir d'Qualitéit vun der Kontakter Verbindungen ze kontrolléieren. Wann dat net heescht schaffen, ass en neit Element kaaft. Déi ganz selwecht crankshaft Sensor Ersatz ass esou einfach, datt et och e onerfueren ACL verschaffen kënnen.

Heiansdo geschitt et dass eng Feelfunktioun vun der Apparat duerch mechanesch Schued un der windings ëmmer. Dëst geschitt dacks, wann all Reparaturen am Moteur unzekräizen vum Auto oder de Raum tëscht der Witz Zänn leeschtungsfäheg an DPKV all auslännesch Objet gemaach. An dësem Zesummenhang, sinn vill Luxushotel an der Mall recommandéiert der crankshaft Positioun Sensor Ersatz ze droen. D'Käschte vun et ass ganz kleng, mä wichteg fir d'Exploitatioun vun de Motor et héije ass.