Validitéit vun Diagnostice Auto Géigespiller

Validitéit vun der Diagnostice Géigespiller hänkt op der Gefier Modell Joer (net den Datum vum Kaf, wéi vill Besëtzer) an ass am Dokument erausginn uginn. Et kann entweder ee Joer oder zwee sinn.

Firwat éischt Inspektioun, an dann spéider Politik MTPL?

Fir vill Chauffeuren zu 2015 August war et extrem interesséiert ze wëssen, datt Haftung Versëcherungspolice Instrument net kritt kann, wann net Inspektioun huet. Bis zu dësem Zäitpunkt war et de Géigendeel - éischt d'Assurance agetriichtert, dann d'Geleeënheet Inspektioun bis laanscht. Der Presenz vun der Diagnostice Géigespiller (wees net) an engem Auto an 2012 néideg war wann Verkéier Police Alzeng Check. Chauffeuren also mat grousser Responsabilitéit goung un d'Inspektioun Prozess, an virun allem deenen, déi hannert dem Rad vun méi wéi enger Dose Joer sinn. Se elo näischt, wann d'Validitéit vun der Diagnostice Géigespiller goung.

Zanter August 2015 huet déi nei Viraussetzunge fir Aschreiwung vun MTPL Politik ze bedreiwen. Vun dësem Zäitpunkt vun bezuelt am Fall vun Accident op der "avtograzhdanki" déi onschëlleg vu Stol op 400 dausend Rubelen geschat. Et iwwerdribblen fir de Käschte vun obligatoresch Motor TPL Versécherung Kontrakt: Verglach mam Ufank vun 2015 - bal duebel.

De Begrëff vun der Diagnostice Géigespiller Validitéit

CTP fir Inspektioun ass néideg fir engem Service Statioun virun der Conclusioun vun der Assurance Kontrakt ze goen.

Dëst immutable Regel an 2015, bedreift streng. Beroder Versécherungsgesellschaften hunn keng richteg Politik ze exekutéieren, net komplett ausser dass d'Validitéit vun der Diagnostice Kaart kann dat maachen. Wees net - eent aus der Lëscht vun néideg Dokumenter, déi der Versécherungsprofi der Versécherungsgesellschaft gëtt, zesumme mat der Zivilgesellschaft Pass vun den Assuréen an de Besëtzer an d' Gefier Dokumenter (Titel oder Certificat vun Aschreiwung am Verkéier Police).

Datt Attentioun zu der Assurance Beroder

De regelméissegen Diagnostice Géigespiller an huet eng Drécken vun der Firma deem Numm ass am Text uginn wann et Sall ass. D'nähmlech mat der vun der Russesch Unioun vun Auto Verséchereren entwéckelt Ufuerderunge haalt zesumme mat de Verkéier Police. Validitéit vun der Diagnostice Géigespiller (bis zu e puer Nummer, an Joer) ass uginn, als Regel, op der zweeter (zréck) Plack wees. D'Consultant ass néideg sécherstellen d'Géigespiller net ofgelaaf ass.

Wann eppes an der Diagnostice Géigespiller Employé vun der Assurance Verdacht ass, hie forcéiert ass mat Ärer Opsiicht ze consultéieren oder direkt op-Linn Adress an EAISTO (eenheetlech Basis vun technescher Inspektioun, Formatioun Verkéier Police an Institut Service Statiounen). Confirmatiouns System weist nëmmen, wann d'Zuel an Validitéit vun Diagnostice Inspektioun Kaart valabel ass.

Um Ënnerscheeder vun Politik Design ass bal onméiglech. Wann en Employé vun der Assurance Versécherung mat mëttelméisseg Diagnostice Kaart als Konsequenz aus, seng éischt, ass et (vill méi wéi Pai) an oft bliwwen, an zweetens fen ginn, wäert d'Assurance net mat Subventiounen ënnert dësem Accord këmmeren, während d'Inspektioun vun der Gefier gespaart ass an EAISTO.

Diagnostic Inspektioun Kaart: d'Period vun Validitéit fir CTP

Versécherungsfirma mat engem Kontrakt CTP iwwerhëlt d'Verantwortung, datt d'Politik am Respekt mat legal Obligatiounen an der Disponibilitéit vun all néideg Dokumenter ausgestallt gouf.

An Theorie, kann d'Assurance ausgestallt ginn, wann d'Validitéit vun der Kaart Diagnostice Auto an engem Dag goung. Wann de Besëtzer Firma ass, iwwert d'Validitéit vun behaapt insistéieren, ginn d'Assurance forcéiert mat him an engem Kontrakt un gitt. Dës Situatioun kann geschéien, wann d'Versécherung relativ héije Präis ass, während de Chauffer net genuch Suen et muss och fir Inspektioun bezuelen, oder hien ass onverantwortlech dat ze huelen, well et net sécher vun der Ierger-gratis Zoustand vum Gefier an all vu sengem Systemer ass.

Wéi vill et engem checkup

GARAGEN selwer Froën Politik Form, mä d'Käschte vun Inspektioun iwwer déi selwecht iwwerall, ausser, vläicht, zu Moskau an der Regioun Moskau (wou et méi héich). Natierlech, datt Mataarbechter sinn vill manner Aarbecht während der Inspektioun vun engem neien Auto. Gefierer "Alter" verlaangen speziell Opmierksamkeet. Chauffeuren sinn néideg der Conditioun vun Ärem alen Auto méi genau wéi am Fall mat der neier ze kontrolléieren. Mee op Inspektioun Käschten wéi et komesch kann, ass et net betraff. Typesch, ass d'Käschte vun esou Aarbechten an der Gamme vu sechs honnert ewechzekréien.

De Präis vun Wierker op technescher Inspektioun bolshegruzov virun (ongeféier engem dausend Rubelen), an net all garage kann esou Aarbecht maachen - et verlaangt eng aner Equipement.

Wann do braucht Dir Inspektioun Passagéier Autoen ze Passe

• Wann den Auto dräi Joer nach net ass, bis d'Enn vun dëser Period, ass et net néideg Inspektioun bis laanscht.
• Déi éischt Zäit iech den Auto wäschen goen brauchen wann et genau dräi Joer zënter der Verëffentlechung vum Gefier war (net mat dem Kaf Punkt ze verwiessele).
• Déi zweet Kéier, wann den Auto fënnef Joer.
• Déi drëtt Kéier d'Maschinn fir siwe Joer.
• An dann (fir den aachten Joer) fir Inspektioun zu engem Service Zentrum goen ass all Joer néideg.

Wat ass den Termin speziell Autoen an Autoen fir Persounentransport Kontroll

Responsabel Servicer vergréissert wann vergewësseren Gefierer zu Passagéier Transport engagéiert. Chauffeuren vun dëse Gefierer sinn net erlaabt ze Ride wann der Diagnostice Géigespiller ofgelaaf ass. Dëst geschitt zweemol am Joer mat Angst Regularitéit.

Special Motor Transport ass mat der selwechter Frequenz getest - eemol all sechs Méint.

Wéi a wat modern garage Profane guer net getrennt Luxushotel

Komësch genuch, net den Niveau vum Service, keen techneschen Equipement, ass keng Lizenz accordéiert, an d'Fähegkeet ouni weist Auto engem Diagnostic Géigespiller zu Thema.

Duerch den Internet, méi zweemol wéi normal Präis bezuelen, kënnt Dir e Diagnostice Beräich kréien, ouni vun all de Regelen, doheem Liwwerung Courrier.

Geldstrofe fir Dag ze Diagnostice Géigespiller

Moment, muss de Chauffeur am Gefier nët eng DC an der Präsenz ze droen misst nëmmen MTPL Politik ginn. Et ass fir d'Feele oder net fonnt vun der MTPL Versécherung vum Chauffeur ass fen, an net fir d'Tatsaach, datt de Diagnostice Kaart oder guer net ofgelaaf ass.

De Chauffeur muss drun erënnert ginn, datt eng ofgelaaf MOT Net-Ausbezuele vun Kompensatioun fir déi zweet Partei op d'Accident vun der Assurancegesellschaft Ursaach gëtt. An dann gëtt de Kriminell vum Geriicht d'Käschte vun Fléckaarbechte aus bluddeg bezuelen, plus gëtt esouguer gin legal Käschten. Eng onschëlleg Chauffer géif op dëser insistéieren. A wann den Auto relativ deier ass (géi auslännesch Auto) de Montant ausgezeechent vläicht méi héich ginn wéi véier honnert dausend.

De Chauffeur méi einfach mat der Validitéit vun der Diagnostice Inspektioun Kaarten ze verflichten wéi an der Situatioun uewen beschriwwen get.

Rotschléi op verkafen Autoen

Gefier Inspektioun ass un de Proprietaire net Kierf, souwéi Diagnostice checkup Kaart. Validitéit vun der CTP vun der DC wäert fir déi nei Besëtzer wichteg ginn. Déi al Besëtzer wann Dir just d'Kaart un déi nei Besëtzer ginn. Dann de Diagnostice Validitéit Period fir obligatoresch Motor TPL Assurance wann am Verkéier eropgedriwwe ginn net en Hindernis am Design vun Versécherung neie Proprietaire ginn.