"Mercedes Gelendvagen": Kritik vum Besëtzer

"Mercedes» G-Klass ass wahrscheinlech ee vun de stäerkste erkennbar Autoen am Prinzip. Vill Leit, déi de mächtege, stylesch, voll-Gréisst SUVs Wäert, ass et hir kafen. Haut op russesch Stroossen kann oft "Gelendvagen" fonnt ginn. vun der real Besëtzer vun de G-Klass Gefierer proposéiert Kritik, soll et besonnesch Opmierksamkeet feststellen ginn. Si méi interessant wéi de Standard Beschreiwung, well de Besëtzer Gewunnecht sinn net nëmmen iwwer d'Virdeeler vun der Auto ze schwätzen, mä och seng Defiziter. Allerdéngs éischt Saachen éischt.

G 65 AMG

Dëst ass de mächtegste "Gelendvagen". Kritik vun et lénks, ass et derwäert, sech auswiesselen an der éischter Plaz opgeschriwwen.

Dëse Modell ass 6-Liter bi-turbo Moteur V12 schéi, generéieren 630 "Päerd". Mat dëser Moteur ënnert der Hood vum Auto gut iwwerstan ze "weave" fir 5.3 Sekonnen, an et ass limitéiert op e Maximum vun 230 km / h.

Den Auto ass impressionnant, mä säi Präis ass gläich zu 282 000 an. E. de G 63 ass ongeféier 129 dausend y Wäert. E. Vill villmools wonneren firwat esou overpayment. Nom Moteur Muecht Ënnerscheed vun nëmmen 86 Liter. e.

Zousätzlech, gleewen erlieft Luxushotel datt e V12 Motor ze hunn ënner der Hood net esou staark ass. Well V12 ass fir Trouscht entworf. Et ass eng roueg Moteur, déi manner agreabel wurscht schéckt dat héieren kënnen iwwerdeems mat engem V8 ënnert der Hood an engem Auto souz.

G 350 BlueTEC

Dëst kontinuéierlech verbessert Modell, deen ee vun de stäerkste "modest" ass, war vun 2010 bis 2015-September produzéiert. Ënnert der Hood, Formatioun Rechter 211 horsepower 3-Liter-Moteur, woubäi kann der Maschinn op e Maximum vun 175 km / h verspreet ginn. Déi éischt "honnert" et keng vun 9,1 Sekonnen Transfert.

Mënschen op dëser "Gelendvagen" Modell Kritik verloosse fest, sech auswiesselen seng roueg Natur vun der Strooss. Et gesäit Maschinn mächteg a brutal, mee d'Dynamik an maneuverability kann net bretzen. "D'automatesch» 7G-Tronic ass e puer phlegmatic virbereet, an d'FEDIL ass haut net genuch Liichtegkeet a praktesch.

Verhalen op der Strooss

Agreabel Gefill während Reiden. Trotz der opgepasst Loft Ophiewe an der Präsenz vun enger kontinuéierlech Bréck, doruechter den Auto op der Strooss exemplaresch. Verglach mat anere Frame SUVs, kann G 350 BlueTEC ideal ginn considéréiert. Mä déi Leit, déi aus all aner "Mercedes" zu et sinn zéien, mengen net esou. Well de gudde Fonktionnement vun anere Modeller mat der G 350 BlueTEC ass toppen. Mat der ugefaangen-Strooss Gefier, natierlech, eens, mee de Wand Kaméidi op der windshield an "anere Konschtforme kombinéiere" ganze Kierper gëtt Luxushotel Nikotin am Prozess.

G 55 AMG

Dëse Modell huet agestallt ginn. Vun 2008 bis 2012-September Rechter kontinuéierlech verbessert "Gelendvagen" produzéiert. Kritik op dësem Auto si ganz positiv, sou si kënnen net, mee sech auswiesselen Afloss.

Ënnert der Hood ass 5.5-Liter V8-Fëll däin schéi, generéieren 507 "Päerd". Dank him, wäert Transfermaart der Maschinn all déi éischt "honnert" fir 5.5 Sekonnen, a seng Limite ass limitéiert zu 210 km / h.

Am éischte Moment no der Moteur fänkt, produzéiert den Auto 3000 RPM-, déi duerch eng staark Primärschoul an Primärschoul vun de Motor begleet ass. Genee déi selwecht Intensitéit a verschiddene Natur vun der fueren op der Maschinn. Et ass net eng scho. G 55 AMG Tréinen just aus hire Sëtzer. Fir dës mussen mir bis benotzt kréien. Wéi zum spezifesch Bewegung vun der ruts. D'Ophiewe ass schwéier, déi firwat bei esou Siten am Prozess vun Gouvernance Problemer ass. Besonnesch geféierlech ass de Wanter. Der wier System, no de Besëtzer, an esou Situatiounen, hëllefen net.

Mä dëst Auto schéinen Dynamik. Am dispersal et ass e Gefill, datt normalerweis de Fall während huelen-ugefaangen an engem Airplane ass. Ausserdeem, ass d'Beschleunegung an all Manéier gefillt. Och no der Mark vun 120 km / h, no deem, normalerweis, liicht datt beschleunegen. Mä nee, schalt méngem a G 55 AMG mécht e groussen, staarke Schrëtt no vir.

G 400 CDI

Dëst ass eng aner gutt-bekannt Vertrieder vun der Diesel G-Klass, d'Fräiloosse vu wou aus 2001 bis 2005-September gedauert. Ënnert sengem Hood ass e 4-Liter-Brudder turbo Moteur V8, generéieren 250 "Päerd" Muecht. Speed Limit vum Auto ass 184 km / h.

Dëst "Gelendvagen" kritt gemëscht Kritik. De Besëtzer soen, datt d'Maschinn e schéinen Gefill gëtt iwwerdeems dreiwend. A fir si ass et méiglech och zu "Verzeiung" de Motor Konsum um 22 Liter Benzin pro 100 Kilometer an der Stad.

Mä wann dëst Auto grouss Course (méi wéi 100 000 km), déi am-Service Problemer kann net verhënnert ginn. Si manifestéieren sech am Laf vun de virun Sëtz, gebrach, Rekord spären den Bas, wier an ABS. Am Allgemengen, schaffen eng schwaach elektronesch Apparater richteg. De Besëtzer soen, datt d'G 400 CDI ëmmer eppes net klappt an Séi, a regelméisseg Warnung Signaler op der bäi der Paus eraus. Och, si sinn net seelen Problemer mat Transmissioun, virun differentiell an de Motor. Wann eng staark Course Idle Vitesse "fléien", kann d'Schub verschwënnt turbine refuséieren. Am Allgemengen, an de Fonctionnement vun dëser eemol mächteg Auto bréngt vill Ierger. Dat ass déi vun lénks vun der kontinuéierlech verbessert "Gelendvagen" Kritik vum Besëtzer confirméiert.

G 5.8 Brabus

Brabus Versioun sinn op de Stroossen manner wéi d'AMG fonnt, mä huet nach eng bedeitend Zuel vu Leit. A si huet och op den Auto "Mercedes Gelendvagen" Kritik.

Ënnert der Hood, installéiert dësem Modell 5.8-Liter 375-horsepower verschiddene Moteur. Kucken, déi Kommentaren, bal kee Komiker am Auto. Mä awer do sinn e puer Nuancen. Ee Minus ass net rigidly Bauer Gummistécker aprons mudguards. Hei hu mir eng reng ästheteschen Punkt - gro Stoff Fliger Gummistécker op den Auto kucken do net besonnesch attraktiv.

Aneren Nodeel vu Leit betruecht den Design vun der Communiqué System. Et ass wierklech schwéier gemaach. Communiqué Päif no der eraus feieren bal Widerhuelung komplett ënnen kreesfërmeg, an nëmme kënnt dann zu senger Wäitschoss.

Och, eng gewësse Schwieregkeet ass pomyvka Kierper. Et hëlt vill Zäit ze suergen, datt d'Waasser aus ënner Seals flowed, Huelraim a Daach Spoiler. Méi schwéier Bauoffall Kit zu Botz a speziell leeschtungsfrëndlech. Och contactless ënnerzegoen klappt. Mee an technesch Begrëffer "Brabus Mercedes Gelendvagen" scho ganz positiv Kritik.

Mängel

Et gi vill Modeller vun der G-Klass. Si all hunn hir eege eenzelne Charakteristiken. Awer och vill gemeinsam, Wat als souwuel Virdeeler an Nodeeler. An ech géif gären Opmierksamkeet op d'Nodeeler ze zéien, datt an esou engem Auto Onfruchtbarkeet sinn, als "Gelendvagen".

Kritik erlaben Besëtzer sëcher ze maachen, datt ee vun de Nodeeler vun der kontinuéierlech verbessert ass seng Gewiicht. Well vun der Mass vun der Mark vun 2,5 Tonnen verbitt, ass et schwiereg d'Stroossen op mëll Buedem ze erueweren. Mee déif fords 0.6 Meter Passe vum Auto ass net recommandéiert. Jo, elektronesch ass héich, mä de Generator ass niddereg. Et ass e Risiko et mat Waasser ze fëllen, déi mat groussen Käschten Geforen ass.

Mä datt d'net all déi iwwer d ' "Mercedes Gelendvagen" Kritik vun de Besëtzer ze soen ginn lénks kënnen. Leit soen, datt "chronescher" Krankheet wees Dier hinges ass verraschten. Dëst ka verhënnert ginn, wann net Lazy hir virgesinnen lubricate. Et ass och oft Verschlechterung vun der wiper Axen observéiert a Problemer mat der schluppen am Daach Sigel.

Fléckaarbechte

Och net nei Modeller sinn manner zouverlässeg elektronesch Pneumohydraulic fueren Schleisen an schwaach driveshaft. No laanschtgoungen hunn d'130-150 dausend Kilometer, konstante Drorakéit Gelenker ersaat gin. méi spéit, méi 200-250 thous. km. et néideg de automatesch Transmissioun ze flécken. Ongeféier op der selwechter Etapp verlaangen timing Ketten ersat.

Iwwregens, gleewen der Gewiicht Nodeel vill e staarkt "Hausaufgabe" kontinuéierlech verbessert fir Ueleg, déi no engem Laf vun 150-200 dausend. Km dës Distanz ass. Méi regelméisseg shpritsevat Kräiz driveshafts, ongeféier eemol all 5000 km recommandéiert. Soss, ass et méiglech d'Entstoe vun de Besoin fir kascht Fléckaarbechte.

D'hydraulesch Linnen vun Brems- Widerufsdélai System an automatesch fueren Wann, kann zevill, huele net, sech auswiesselen. Si geluecht Stol ëmgeluecht mat Zénk Beschichtete. Wien, no 20 Joer vun intensiv benotzt, muss ersaat. Verloossen Auto "Gelendvagen" Kritik vum Besëtzer (mat Fotoen) aktivéiert Dir d'Obligatioun vun der Prozedur ze kontrolléieren. Näischt dauert ëmmer, an dës ëmgeluecht ënnerleien zu corrosion.

Besëtzer brauchen och prett d'Rad dotéiert ze schounen. Mee et ass nëmmen no 300-400 dausend Kilometer duerchgefouert.

perséinlech Konsum

Vill interessant Saachen ze léieren iwwer, an "Hausaufgabe" kontinuéierlech verbessert, Prise Opmierksamkeet op d'Kritik. "Gelendvagen" Diesel als tanken, konsuméiere aktiv. Mä awer, de Modeller, verkleed DT, sinn méi ekonomeschen.

Dat ass wat iwwer G 350 d Bewäertungen "Gelendvagen" Diesel Konsum an der Zomm vun 11-12 Liter pro 100 "urban" Kilometer soen huet. Wann dreiwend op eng Autobunn Flux Taux vun 9 Liter. Um Bensin Versiounen vun "Hausaufgabe" méi beandrockend. 422-horsepower Motor Modell G500 verbraucht 14-15 Liter pro 100 Kilometer ronderëm der Stad. Wann op der Autobunn dreiwend dauert ongeféier 11 Liter.

Mä datt d'net alles, wat iwwer Konsum Kritik soen kann. "Gelendvagen Mercedes Diesel verbraucht méi aktiv am kal Saison. Als tanken. D'Maschinn ass grouss, an datt se sech, ass et néideg de Motor ufänken, mat der Uewen fir ronn 15 Minutten stoen, an dann goen. Sou heescht d'Majoritéit vun de Besëtzer vun dëser kontinuéierlech verbessert. Net verwonnerlech, de Wanter Taux vergréissert.

Wat anescht ass gutt ze wëssen?

Endlech e puer Wierder misst iwwert d'Virdeeler gesot ginn, datt vun all Modeller vun de G-Klass charakteristesch sinn. D'Haaptrei plus ass den terrain vun dësen Autoen. Offroad offenbart hier "militäresch" Geschicht. Maschinnen behuelen wéi Panzer, vill Hindernisser lass viraus duerch. An e puer souguer Auto tuning, fir eis et ze Perfektioun patency.

An nach de Modell G-Klass Trouscht. Still hunn e grousse Montant vun Ännerung. Déi nei Modeller och Loft Ophiewe Säit Rubriken Këssen a backrests hunn. Generell, ass d'Maschinn all déi gebraucht ginn - aus grousst reservoirs fir Stockage 12-Volt Socket, gedronk der Brake System hëllefen, Parking detektéieren, engem Bayern Kamera an anere Méiglechkeeten.

Gutt, Gelandewagen ass wierklech gutt ugefaangen-Strooss mat eegene Charakteristiken, Virdeeler an Nodeeler, déi haut méi wéi de em eng Iwerdreiwung gehandelt gëtt. D'Resultat ass, datt de Wonsch vun der Majoritéit vun Luxushotel ze iwwerhuelen esou enger Maschinn net quenched ass. Mä wann Dir kafen, déi besser de Modell den leschten Joeren vun fräiginn. Zum Beispill, "Gelendvagen 2014". Kritik aktivéiert hinnen ze suergen, datt modern SUVs méi bequem sinn an technesch mechanesch wéi hire Virgänger.