"Ural-5323": technesch Spezifikatioune

E Camion mat engem héich Kräiz "Ural-5323" ass eng individuell Rad Formule - 8 x 8 x 4. Et ass am Automobilsport Fabréck an der Stad Miass am hëlzene etabléiert ginn. an der russescher Arméi, souwéi spezialiséiert Servicer benotzt oft benotzt.

Geschicht vun der Modell

An der Sowjetunioun gouf vill Opmierksamkeet op d'Technik bezuelt entworf der Stäerkt a Kraaft vun hir eegen Arméi gestiermt. Miass motoriséiert Planz fir eng laang Zäit engagéiert an der Entwécklung an Produktioun vun Multi-terrain Gefierer dass d'amerikanesch cargo Kräiz-Land Gefierer widderstoen konnt. der UdSSR an den USA - esou Konditioune sinn wéinst de ville Jore vun Konfrontatioun tëscht zwou grouss Muechten néideg.

Déi éischt experimentell Modell vun der "Ural-5323" wossten, sech auswiesselen ze Rechnungshaff vun der Zentralbank Comité an 1985. Gefier Kapazitéit war 9 Tonnen, et benotzt gouf Moteur "KamAz-7403" 10 8 V. mat enger PS. Seng Muecht war um 190 kW 260 horsepower. A fënnef-Vitesse manuell Transmissioun an zwee-Etapp razdatka mécht et fir Zirkulatioun op der Streck allgemengt a ugefaangen-Strooss. Zousätzlech, fräi Gläichgewiicht-Ophiewe an adaptiven vill lass Inflatioun System hir Eenzegaartegkeet.

Urspronk "Ural-5323", Charakteristiken vun deenen fir schafen Kierzunge Verännerungen an e puer Sënn Prototypen waren, am Moment zu Ryazan gespäichert. Do ass hien als Musée Collectioun vu militäresche Gefierer presentéiert. An Zukunft Produktioun Modeller verbessert goufen, a fir hir Produktioun benotzt goufen net nëmmen eight-, mä liicht sechs-losen ugedriwwen. Dëse Spiller Nerve gewisen der Kreatioun vun de folgenden installéiert Versiounen vum Auto, datt an der Sowjetunioun Ära geschaf gouf.

technesch Charakteristiken

Auto "Ural-5323", déi technesch Charakteristiken fir déi ganz Produktioun Geschicht net eemol geännert, huet bewisen selwer als zouverlässeg an unpretentious Camion all-terrain ugefaangen-Strooss. Déi éischt Modeller ware mat Motore vun Naberezhnye Chelny an déi selwecht Kabine equipéiert. No puer Zäit, decidéiert der Planz an d'Gestioun vun der Muecht Eenheet YaMZ-238-B, souwéi YaMZ-7601 ze installéieren.

1995, huet de "Ural-5323" gouf fir de Chauffer a Passagéier IVECO importéiert Cab mat verbessert Trouscht installéiert. Laangfristeg Erfahrung huet Virdeeler iwwer d'Gewalt Versioun gewisen, a wäert d'Entwécklung fir Zukunft Gebrauch vun Italienesch Komponente förderen.

Produktioun Schwieregkeeten

Arméi Camion all-terrain Gefier "Ural-5323" - chetyrohosnik déi éischt an 1989 d'Assemblée Linn huet verwandelt huet. Vun dësem Datum gëtt als den Ufank vun der Serie Produktioun vun dësem Modell gin. et war net méiglech trotz der Tatsaach, datt et eng positiv Evaluatioun vun militäresch Spezialisten dobäi geduecht huet, eng stabil Serien Produktioun vun Autoen gedoe. De Grond huet sech d'Komplexitéit vun Installatioun, wat aus "KamAZa" mat der Kabine un der Produktioun vun der Chassis ugepasst huet zesummen net ginn. Et beaflosst d'Tatsaach, datt d'Produktioun vun der Maschinn ganz lues ass. Zousätzlech no ëmmer Problemer opgepasst Motore dinn.

Zanter dem Ufank vun den nächsten Dekade, Pläng der Planz Fabrikatioun Unitéiten "Ural-5323" Kostanay Diesel Planz ufänken. Pläng sinn net ze Aussiicht ufanks. Dat hält den Zesummebroch vun der Sowjetunioun.

Am Ufank 1993, ass d'Situatioun bei der Planz elo besser, weider den Auto fräiginn. Awer alles kënnt op en Enn no engem Feier am Moteur Planz am Naberezhnye Chelny, déi all d'Geschäfter zerstéiert. Nëmmen den Ufank vun nächst Joer do ass e Wee aus. Riskéiert op si fir d'aacht-losen Moteur "YaMZ" verschiddene ugepasst.

Der Fusioun vun Risen

Wéinst der Tatsaach, datt eng Fusioun vun e puer Stipendien vun 1994 do war, ass et eng nei Firma, genannt "IVECO-UralAZ". Et war vun esou Entreprisen gemaach:

• Ural Automobile Anlag.
• Déi italienesch Firma IVECO.
• "RAO Gazprom" (Russland).

Den neie Projet vun der Produktioun vu Gefierer an dëser Richtung benotzt gemeinsame Entwécklung engagéiert. Déi éischt Beispill, erofgaang vum conveyor, war de Self-Titel Camion, wat italienesch Reen gegrënnt gouf. Leider, fir de Punkt wou et geplangt war Tester ze maachen, dunn ass et ze liwweren. Während Transport huet d'Gefier Kabine beschiedegt gouf.

Ännere

Nom dunn starten, d'Firma fir eng Zäit d'Aarbechtslosegkeet. "Ural-5323" nëmmen am Ufank vun 2000 fänkt et der conveyor Gefier fräiginn. Kritik un him sinn meeschtens positiv. Dat ass well, virun allem, un der Tatsaach, datt déi meescht vun deenen strukturell Modell gläichzäiteg Ännerungen un de Konsument schonn Gewunnecht war. Mat der neier bequem Kabine Délaie vill der Optrëtt vun der Maschinn verbesseren an e Confort an et schafen.

Vu dass Moment e puer Ännerunge vun Gefierer, dorënner déi folgend Verëffentlechung et:

• "Ural-532365". Wéinst der Tatsaach, datt de Kabine vir a verwandelt geplënnert ass, do war naischt fir eng Erhéijung vun der operationell Plaz.
• Chassis "Ural-5323-62", déi technesch Charakteristiken vun deenen mir si bereet, war cargo Persoun vu méi wéi 16 Tonnen ze droen erlaabt.
• Op der Basis vun virdrun Modeller goufen vun Ännerunge vun 632 341 mat all-Rad fueren an 652 301 mat Levée Kapazitéit vun 18,5 Tonnen entwéckelt.

militäresch Autoen

Zanter Camionen terrain vun dëse Rechter haaptsächlech fir d'Arméi produzéiert gëtt, huet eng ganz Rei vu Modeller gi fir esou benotzt hunn, eigentlech:

• "Ural-532303" - déi éischt Gewalt Gidderween schwéier Gefier.
• Sem CL - Reparatur an Erhuelung Camion.
• "Lavina-Uragan" - Waasser Cannon.
• "Carapace-C1" - Anti-Fligere Pistoul Rakéitenoofwiersystem System.
• TOP M1TA - Anti-Fligere Rakéitenoofwiersystem System.
• ICCA K - Self-propelled howitzer.
• SKO-10 km - der Gare fir Botzen an Drénkwaasser.
• PP-91 a PP-2005 - Autoen fir drëtt Park, benotzt Handy Kraizungen fir schafen.