D'bonneted KamAZ - Dakar - Ännerunge vum Sport an der Rally Paräis fir matzemaachen

KamAZ Camionen an hir aktuell Versiounen déi Transport an bal all Beräicher an duerch Russland. Wéinst den héije opbauen Muecht KamAZ Aarbecht op déi schwéier Gebidder an de Biergbau Industrie, ze grouss-Skala Bau vun der russescher Arméi. am Norde Breedegraden, am zou Lageren am Süden, an der Stepp: zouverlässeg Camionen kann iwwerall gin fonnt. Iwwerall fir staark Maschinnen sinn am Gebrauch.

Ausfëllen

Virdrun, all d'Autoen Formatioun KamAZ produzéiert an cabover Ausdrock, wou d'Kabine direkt virun der Moteur etabléiert ass. Wat vun Layout, ass dëst Schema perfekt, mä wa mir den Auto op déi aner Critèren betruecht, ass et méiglech eng Rei vun Defiziter ze notéieren. Éischt vun all, aarm Gläichgewiicht vun der Chassis an engem héich Zentrum vun der Gravitatioun. Allerdéngs sinn dës konventionell Nodeeler net e Grond fir loossen Maschinnen geduecht, déi fir vill Joren zu grousse, produzéiert ass gutt-equipéiert Kama Automobile Anlag.

Net esou virun laang, war entworf Bonnet KamAZ, dat als Deel vun der Haaptrei Projet gemaach huet. Kama Spezialisten vun der Entreprise hun d'Beispill vun "mazovtsev" geholl, déi zu Minsk Bonnet Ännerungen entworf. Déi nei Maschinnen hunn bewisen schonn zouverlässeg Tractors an entwecklen loossen Camionen mat engem niddereg Zentrum vun der Gravitatioun, stabil an all dreiwend Ëmstänn gin.

Ureiz

Dakar an ähnleche Evenementer - Fir esou Ännerungen als Bonnet KamAZ, d'Impulser Striewen Equipe Kama Planz schafen fir nei modern Sport Autoen fir de Rally Paräis kréien.

Éischt vun all hunn se eng Roll konsequent an erschéngen Rivalitéit "KAMAZ-Master" Equipe an "IVECO", deen de Leader Zherar De Rooy ass. Zanter der "IVECO" Firma Camionen bonneted Layout hunn, gëtt se automatesch eng Rei vu Virdeeler kréien. Stabilitéit op enger Distanz, maneuverability, Beschleunegung an aner Faktoren déi Maschinnen hollännesch-polnesche Equipe eng gutt Chance vu Wanne.

Geschaf Bonnet Rally KamAZ Wanterschlof net wéi eppes speziell, mä d'Parameter vun engem grondsätzléch neien Design erlaabt fir gutt Resultater ze hoffen. Allerdéngs war et nach ze fréi ass ze soen, et gëtt e puer Zäit huelen, gëtt den Auto Deel vun enger Zuel vun Concoursen huelen, nodeems deen ass et méiglech ginn Conclusiounen ze zéien. An der Tëschenzäit, getest den éischte Sport KamAz Bonnet Unuerdnung Wiesen.

Design

D'Entwécklung vun der Verännerung ass duerch eng Rei vun technesch Konditiounen limitéiert dass d'Format a Reglementer vun Alimentatioun der Dakar Rally. An anere Wierder, hunn Weltraumaktivitéiten keen neie Camion Décideuren ginn. Zousätzlech, war all Matière vun der Verontreiung um Kama Planz bonneted Typ puer Kabinen komplizéiert, wat et ni ginn huet. Produktioun brauch se net. Schafen eng nei Zort vun Kabine ze deier géif ginn, an investéieren déif am nach bâtis Produktioun Gestioun konnt net. Et war also eng alternativ Léisung - e puer Buden an Däitschland bestelle.

Atomkraaftwierk

D'bonneted KamAZ zu Dakar op de Modell 4326 baséiert entworf, quasi déi ganz Chassis huet ouni Ännerungen benotzt gouf, war et nëmmen néideg der wheelbase gestiermt. Mä dës Sich no konsequent Decisioun-nees rauszesichen et Enn. D'Motor waren och eng nei, wéi de fréiere Mark Liebherr Moteur net de gewënschte Charakteristiken hunn gemaach. Ze léisen de Problem powerplant Tschechesch Kollegen vun der Firma an d'Buggyra gehollef. Experten recommandéieren ee vun de Mark Moteur Modeller Caterpillar benotzt, deen an bal all respektéiert fir Zweck fit.

"Frame" Problemer

Déi nächst pressen Thema an engem Racing KAMAZ schafen huet sech d'fannen mat dem Chassis-Moteur. De Motor war ze héich an de globale Gläichgewiicht Afloss hätt. Dës Fro war decidéiert bis déi voll Réalisatioun vun der Verdeelung vun der Gewiicht vun all Deeler a Versammlungen op der Rumm Struktur ze verleeën. Ausserdeem, déi vun der Distanz tëscht den Centrë waarden undercarriage, mä et vill méi, war et néideg d'longitudinal Trägere vun der Rumm ze stäerken. Racing an der Wüst geféierlech sinn, well vun der Zweekampf Effekt wann der viischter an hënneschter Rieder a verschiddene Fligeren sinn. Bei esou Momenter op der Rumm Carré sinn verlängerten misst Kräften déi duerch Struktur Paus kann.

Hëtzt exchangers

D'bonneted KamAZ ënner anerem, huet den Entwéckler eng méi Iwwerraschung. Dës sinn zwee vun der Hëtzt exchanger Zesummenhang mat Loft turbo Diesel-Moteur. An virdrun Versiounen vun dësen Apparater sinn op der Säit vun de Motor unzekräizen bei engem genuch Distanz vun all anere gesat, wéi dat de Gebrauch vun hirer Technologie verlaangt. D'bonneted KamAZ huet kee Moteur Plaz néideg Breet, an Hëtzt exchangers iwwerall gesat. A wann si op enger kuerzer Distanz vun all aner, d'Méiglechkeet vun breakage zu Transitstreck Formatioun.

Spezifikatioune Bonnet Fräisetzung

Dimensiounen, powerplant, Transmissioun:

• bonneted Camion Längt - 6,9 Meter;
• der Héicht vum Daach Linn - 3,05 m;
• d'Breet vun der Gefier - 2,55 m;
• Motor Mark - "Caterpillar C13";
• Motor Typ - turbo-Attack Diesel;
• Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter - 6;
• Configuratioun - e Stéck Unuerdnung;
• losen Muecht - 12,5 Liter;
• Gezäitekräfte - 4000 NM bei enger Vitesse vun 1500 Ëmdréiungen pro Minutt;
• maximal Kapazitéit - 980 Liter. p.
• Brennstoff Tank Muecht - 1000 Liter;
• Iwwerdroung - CAT ZF 165251;
• Zuel vun doud - 16;
• Typ freet - Reiwung;
• Pneumatic - freet.

Käschte vun

Am Bonnet fräie Maart KamAZov net, well d'Equipe "Kamaz-Master" huet d'exklusiv Recht vun Proprietairen sporting Ännerungen an keen Akaf a Verkaf bei dëser Etapp geplangt ass net. D'bonneted KamAZ, de Präis vun deem Siidlung a wirtschaftlech Method sech schonn huet kann no fir am Ganzen ronn fënnef Milliounen Rubelen verkaf ginn. de Camion awer, datt an normalen Konditiounen net benotzt ginn, ass et onwahrscheinlech een braucht. Also, e Racing KAMAZ, de Präis vun deem vun der siwen-Zifferen ausgedréckt ass, kann net am Moment kaaft oder verkaaft gin.