Treffen der MS-21, déi nei russesch airliner

Puer weess elo, datt d'Wuert "Airplane" dohi der Optiker Dichter Vasily Kamensky. Wann net fir him, huet mer elo Loft reesen, wéi all déi aner Awunner vum Planéit, op Fligeren, an der selwechter Zäit, hunn se laang mat eis mat "Nieuport" an "Farman" während dem Éischte Weltkrich assoziéiert gouf. Elo ass d'Zäit ze erënneren, datt Russland soll all seng, an de Wierder an Nëtz. An Passagéier Dampschëff, zevill. 8. Juni war Presentatioun vum neie russesche Passagéier Fligere MS-21 ofgehalen. An Irkutsk, ukomm Premier fir d'Geleeënheet.

Russesch Himmel gëschter an haut

Sowjetesch ziviler Fliiger an nimools schwaach am un Western Géigeparteien (net d'militäresch ze ernimmen), wéi vun hirem groussen Deel vun der globaler Loftfaart Maart Siicht. Et kéint méi, wann net fir d'politesch Ëmstänn ginn. Allerdéngs kann aus dëser an elo net virun, an der Erausfuerderung ass, datt Gewalt Apparater ze garantéieren, op d'mannst, russesch Fluchgesellschaften an e puer auslännesch. Am Moment am Himmel méi oft kanns de "Boeing" gesinn, "Airbus", "Fokker" oder all kanadesche "Fliiger" wéi d'Maschinn Design Tupolev an Ilyushin Bureau. Natierlech, sinn fir all Wee Fligere vu sengem Typ, Längt a Passagéier Verkéier waren, respektiv, mä de MC-21 ass ganz populär der ganzer Welt e gratis Sproochenunterricht mëttel--Dampschëff, quasi all entwéckelt Länner den Haaptgrond Passagéier Flux suergt. Och, ass dës Zort fir den Transport vun Ännerungen gëeegent. Et ass un him, déi meescht wahrscheinlech, wäert d'auslännesch Produzenten an der Gewalt (an net nëmmen) Maart Press muss.

Spezifikatioune an de Schema

Ausser fir d'deier wéinst excellent aerodynamics an Uwendung vun modern Technologien, dorënner Material Wëssenschaft, airliner MS-21 entsprécht den Haaptgrond aktuell an zukünfteg Trends an der globaler Loftfaart Industrie. Et ass kapabel am héich subsonic Débit Plënneren, gebaut no der klassescher Schema vun engem niddereg-monoplane mat Ferrara Säit an zwee Motore, gespaart op Eescht. D'fuselage huet eng kreesfërmeg Kräiz Sektioun, de Schwäif och Kleeder ass. Déi baussenzeg vun de Schëffer do ass näischt revolutionär, ass de Layout ähnlech zu der eent datt ier vun villen Entreprisen benotzt gouf. Machine Héicht - 11,5 m, Längt 42,3 m, maximal Gamme vun Net-Fluch - 5,9-6 dausend km.. je d'Rechter

Ännere

Iwwerdeems Linn stellt Modeller nëmmen zwou Zorte. MS-21-200 Fliger fräi 135 bis 176 Passagéier, d'final Decisioun iwwert d'Location vun der Still gëtt vum Client akzeptéiert gin, je no der Virléiften klassnosti salon, déi an "Affär" Zone ënnerdeelt ass an der "Wirtschaft". An all Fall, gëtt de Confort ass akzeptabel. MS-21-300 Verännerung outwardly nach méi verschidde zweedimensional fuselage fit vun 163 bis 221 Leit an et. Anere Wierder, d'Net-Fluch Dauer vu sengem honnert Kilometer manner. All fräi sinn ganz bequem, an zousätzlech zu der Ënnerhalung Zentrum schéi zréck dat ass elo de stäckeger. Ännerungen sinn och verschidden avionics, Navigatioun an aner Equipement.

Entwéckler an Producteure

D'airliner war an NPK "Irkut" an Zesummenaarbecht mat de Bureau genannt entworf. Yakovlev, ass déi zweet an der Geschicht vun der neier russescher Projet (no der tu-204), voll an 1991 op der Basis vun der eenzegaarteg an déi éischt an der XXI Joerhonnert ëmgesat. der Produktioun huel iwwer, et ass e Produit vu robuste Zesummenaarbecht. Also, op der Ulyanovsk Fligere Planz no der lancéiere vun enger Serie gëtt d'Ariichtung vun der Kabine ginn, gehummert a Molerei Maschinnen an direkt Liwwerung dem Client ëmgesat. Op der Fabrik "Aviastar" Pläng der Ëmmantelungskugel Brieder vun der fuselage fräiginn, an Assemblée Operatiounen. Am Allgemengen, de Cycle Équipe Ltd. "Vaso", Houston "AeroComposite" SRC Nahrungszousaz Richtlinnen "Technology", Houston "Rusaviainterer" an aner Industrie Entreprisen.

Produktioun Pläng

Déi éischt Kopie Maschinn, Rouleau-eraus déi Plaz scho geholl huet, ass ganz an der Irkutsk Aviation Planze. Den éischte Fluch ass fir spéider dëst Joer geplangt, wäert Mass Produktioun an den nächsten fänken, an dann Liwwerungen ze Clienten fänken gëtt. Op assurance vum President vun der Corporation "Irkut" Oleg Demchenko, der MS-21 Concours ass net schrecklech, et huet ze vill kloer Virdeeler, souwuel technesch a Präis. Uerder fir d'Schëffer ass, op 175 Exemplairen (no anere Donnéeën schonn op der 186), si schonn zaavansirovany, an 2020 gëtt de Plan 40 Exemplare engem Joer maachen. Innovativ Maschinn ugezunn, sech auswiesselen ze vill Fluggesellschaften, dorënner, natierlech, "Aeroflot".

Cockpit

Cockpit gesuergt bis Datum ergonomesch Plakater benotzt, déi den Effet vun "déi transparent Maueren", an engem joystick verduebelt Drot Kontroll. Der Crew besteet aus zwee, éischten an zweete Pilote, ausser, natierlech, de Fluch Begleetpersounen, déi der Wirtschaftsleeschtung verbessert. Der Méiglechkeet vun Navigatioun Equipement sinn Ganz héich, mat der Majoritéit vun der Instrument System an Russland.

Motore

Ufank airframe mat der Méiglechkeet vu komplett Feelstarte Motore vun zwou Zorte, d'amerikanesch "Pratt an Whitney» PW1000G oder Gewalt Haaptleit-14 hiergestallt vun Houston "allgemeng Engine" entworf, deen De Romain op dës Kéier fäerdeg ass. Russesch Motor soll esou Effizienz déi dat am selwer wäert d'Fligere Industrie erreechen. Et ass den Ufank vun der Produktioun vun der ganzer Panoplie vu Muecht Unitéiten, déi vun der Notzung vun anere Fligere gefollegt, dorënner "Superjet-100" Sukhoi ass momentan zezummegeluegt russesch-franséische PowerJet SaM146. Um éischte Beispill American Motore etabléiert. Universal Approche verbessert der kompetitiv Konditiounen vun der MS-21 Schëffer.

Concours an Virdeeler

Elo den Haapt Saach, nämlech de Facteuren, datt Manager ze weisen optimistesch "Irkut" am noosten historeschen Perspektiv erlaben. Konkurrenz am Maart vun Loftfaart Produktioun ass momentan héich, och Rechnung huelen d'rengt Wuesstem vun Nofro an den nächste Joerzéngten verduebelt, de Segment vun Single-Braut Fliiger mat enger Reimlechkeete Kapazitéit vun méi wéi honnert Leit. Seng Entwécklung aktiv Promotioun Fliiger (C Serie), Airbus, Boeing, an och d'chinesesch Firma "Komaki" obwuel China hat net virdrun den Haaptfiguren Fligere Muecht considéréiert gouf. Zousätzlech, "Irkut", scheinbar, e bësse spéit mat hiren Neiegkeet, datt d'e puer Joer Konkurrenten fir Bicher ze kréien.

An Plënner an der Welt Mäert "Superjet" d'russesch Säit huet eng Rei vu Feeler gemaach, an ass elo d'Zäit bis se richteg analyséieren, fir ze widderhuelen net. Also éischt vun all ass de Präis, ass et gin manner wéi $ 30 mln., Wéi bis haut d'Minimum Niveau entsprécht. Dëst Resultat ass wéinst der Tatsaach erreecht, datt méi wéi d'Halschent vun de Komponente an Russland hiergestallt. Zweet, am Géigesaz zu virdrun Mëssgléckt Fäll gëtt et eng kloer System vun der technesch no-Ofsaz Ënnerstëtzung Betreiber ginn etabléiert. Drëtten, Ënnerhalt a Dreifstoffverbrauch wäert de Keefer oder Notzer kascht de Rechter vun op d'mannst 15% méi bëlleg wéi am Fall mat aneren Fournisseuren zu Valeur. Zousätzlech, wäert d'Finanzéierung Prozess selwer bis se iwwerschafft ginn kommerziell Banken unzezéien. All dës erlaabt eis op de Succès vun der neier russescher Fliiger ze zielen net nëmmen zu Gewalt awer och an auslännesche Mäert. Nëmme wënschen MS-21 kloer, schéin mëll erënnert an souvill.