Trageschen Schicksal vun der "Britannica". D'Schëff "Britannica": Fotoen, Dimensiounen, Geschicht

Zanter Mënschheet seng éischt Boot gebaut huet a sech d'Mier an Ozeanen ze iwwerwanne, huet et ville Joerhonnerte. All dës Kéier, begleet Leit d'Männer. Méi Zäit, fräi der Gréisst vun de Schëffer wéi d'Zuel vun Affer vun Accidenter.

All records vun shipwrecks zum 20. Joerhonnert, wann et géif schéngen, schon geléiert eng zouverlässeg a staark Schëffer, verdrängt a Schëffer ze bauen, net nëmmen un d'windswept hëlzent d`Segelen Schëffer subordinated. Daucher "Britannica" - eng vun den Affer vun de Männer.

D'Geschicht vun dräi Schëffer, de Bridder

Boost de Score vum Liewen am fréie 20. Joerhonnert, verlaangt schnell Bewegungen am Raum wéi et virdrun war. Séier Handel Entwécklungslänner tëscht de Länner an der Mass Emigratioun zu den USA aus Europa an aner Deeler vun der Welt ass e brauch fir Héich-Muecht an Héich-Vitesse transatlantesche Schëffer hunn.

An 1902, gouf et "Lusitania" Projet, an deenen Amerika 2 vun Cargogesellschaft Gréisst a Vitesse vum Schëff ugeluecht goufen. Schwëster Schëffer "Lusitania" an "Mauretanien" iwwerhëlt de transatlantesche Transport, déi de Wuelstand vun der britescher Handelsschëffer Flott an jeopardy huet.

An Äntwert op den USA zu engem Géigespiller an der Schmëtte "Harland an Wolff" zu Belfast, war et decidéiert eng 3 airliner ze bauen, seng Muecht an Zouverlässegkeet vun der US surpassing. De Client huet ee vun den Direkteren vun "White Star Linn" Schëffer Firma ginn.

Sou an 1907 ugefaang de Projet vun der britescher Admiralty, sou datt d'Liicht vum Entstoe vun dräi Schëffer-Bridder gesinn - "Olympesch", "Titanic" an "Britannica". Schëff Passagéier als Kategorie vun kritt, also transforméiert, méi vill méi séier wéi bestehend an der Zäit vum Krich battleships, merci un Equipement mat der neisten Technik.

Fonctiounen "Britannica"

Wat par rapport zu den dräi Schëffer vun der selwechter Zort Brudder britesch Firma interessant ass, ass d'Tatsaach, datt all successive Schëff op virdrun Defiziter gebaut gouf, mä déi bescht Schicksal war nach am éischte pompelen - "Olympesch". Anescht wéi hir "jonk Bridder", dat méi wéi 500 mol duerchgestrachenem den Atlantik, während der "Titanic" nëmmen 1 Fluch war, während der "Britannica" - 5.

Nom Doud vun der "Titanic" shipbuilders huet Rechnung all déi Defiziter, déi zu der Kofer vun dëser pompelen gefouert, während dem Bau vun "Britannica". D'Schëff war scheinbar ganz ähnlech ze sengem "Bridder", mä bewisen vill méi mächteg an perfekt gin. Hie war besser equipéiert Schëffer, an d'Maueren tëscht dem bulkheads missen Iwwerschwemmungen vum Schëff am Fall vun engem Accident verhënneren. Dësen Detail war e groussen Virdeel vun der "Britannica". D'Schëff 17 huet Cloisonnementer ophëlt, et unsinkable 6 oppen nees wann d'Waasser compartments llt.

Et war och Charakteristiken vun der Boot Puppis geännert. Verfall vun davits an installéiert hinnen net nëmmen op de Säiten, mä och am Stern, erlaben Passagéier zu all Bank Daucher ofstëmmt.

Pompelen Spezifikatioune:

• Hull Längt - 269 m;
• Breet vun - méi wéi 28 m;
• Héicht vun der waterline dem Boot Puppis war 18,4 m;
• fir d'Exploitatioun vun de Motor 29 benotzt Dampzuch Dozou ass fir déi zwee véier-losen Dampmaschinne versuergt, mat dem baussenzege Stellschrauwen verbonne (16 000 HP ..);
• den Total Muecht vun de Motor ass 50 000 l. p.
• pompelen Vitesse gouf zu 25 Kniet an.

Am Februar 1914, war et op der "Britannic" lancéiert. D'Schëff, eng Foto vun deem war am Aarbechten all de Länner vun hirer Gréisst an grandeur opgefaange.

Attaque

Dag vum 26. Februar 1914 war e Waasser, "Harland an Wolff" (Belfast) fir shipyard Konstruktioun Aarbechter. Ofstamung d'Schëff stattfonnt ouni den üblechen Paus de Schampes Fläsch op d'Briet, well sou eng Traditioun keen Haff haten.

Fir datt Zäit no der Gréisst vun "Britannica" a sengem Equipement kee gläich - et 790 Passagéier 1 Klass aménagéieren konnt, zweet - 835, drëtt - 950 Crew Memberen sech och vill - 950 Leit.

All Pläng am Transport Firma Besëtzer mat engem transatlantesche Rees dinn, huet am August 1914 Verletzung. Ausbroch vum Éischte Weltkrich huet "Britannica" d'Schicksal vun de Wénkel gekäppt Spidol virbereet. U Bord waren 437 Membere vum medezinesche Personal gesat, 675 Leit aus der Crew d'Schëff a 3.300 blesséiert Patienten.

Perestroika "Britannica" am Spidol

Fir e Passagéier airliner am Spidol Kategorie zu Transfermaart, huet et e puer der krut an Interieur vun "Britannica" ofzesécheren. D'Schëff war "dekoréiert" eng gréng Sträif a sechs rout Passë - sengesgläiche Schëlder beweist dass et e Fridden Spidol ass, net eng militäresch pompelen.

Intern hire Restaurant huet méi däitlech. Déi puer Kabinen waren an Betribssystemer Theateren ëmgerechent, vis mat schwéier blesséiert an engem gemeet fir d'Personal. Et passt op d'Schëff an 2034 an 1035 de einfach ausklappen Better. Promenade Puppis war dat fir d'Zaldoten mat mannerjäregen Verletzungen un de Chiffer ëmgerechent.

De Kommandant vun de neie pompelen war Charles A. Bartlett.

Éischt Rees "Britannica"

D'Geschicht vun "Britannica" als Naval Spidol ugefaang 23.12.1915 Joer wou hien aus Liverpool huet, prett der blesséiert Zaldoten ze huelen eraus, a fir Neapel an der griichescher Hafe vu Moudros op der Insel vun Lemnos goldrichteg.

Zesumme mat zwou aner Dampschëff refitted - "Aquitaine" an "Mauretanien", CSV hien an der Dardanelles.

Kapitän "Britannica" war e strenge Regime agefouert, dass net nëmmen d'Personal sou weit, awer och de Patienten:

• 6.00 + zu Botzen Bett klammen;
• Kaffi um 7:30, gefollegt vun Minibar Botzen;
• Kapitän senger Tour um 11,00;
• Mëttegiessen um 12:30 mam Botzen vun der Iesszëmmer;
• Téi 16.30;
• Dinner um 20.30;
• D de Kapitän um 21:00.

Strikt Nawell aktivéiert hinnen e Spidol fir erhalen. Et huet misse Neapel goen Dir d'Schëff bis emol tanke muss dass 28. Dezember 1915 an der "Britannic" gemaach. D'Schëff, wat eng Foto vun engem neie Bäitrëttslänner ass et erkennbar dem expanse vum Mëttelmier, Erréchen Kuel a Waasser an ass bis Moudros, wou hien de blesséiert erwaart.

Luede gedauert 4 Deeg an hunn 9.1.1916, de pompelen ass Landung Patienten zu Southampton. Mëtt spazéieren an 2 méi "salable" fir blesséiert Zaldoten, "Britannic" zréck op d'kommerziell Flott wéinst engem Lull am Mëttelmier.

Retour vun der "Britannica" zu Krich

Am September 1916, eleng d'Mëttelmier eemol nees militäresch Operatiounen an datt d'Presenz vun engem grousse Schëff fir exportéieren um Schluechtfeld blesséiert néideg.

Däitsch U-Schëffer vun deene Waasser plying, de Géigner ze zerstéieren Formatioun eng Fal vu geklommen vun Wénkel gekäppt Minièren an der schmuel Deel vum Mëttelmier. Iwwert d'Approche zu der militäresch huel um Lemnos alliéierten Schëffer Hierscht oft an dësen Fallen.

21. November 1916 an der Mierstrooss tëscht dem Inselen vun Kea an Kythnos Klump "Britannica", wann hien an eng vun den Tunnel Grouf Géigespiller. D'Explosioun ass um 8 Stonnen, 7 Minutten am Moien, wann der am Kader vun de Patienten an d'Personal bei Kaffi nach am Iesszëmmer goufen.

Leschter Minutt "Britannica"

De Kapitän évaluéieren d'Situatioun an decidéiert, datt hien d'Schëff zu der Emgéigend Bord ze bréngen wier gebass a lafen aground. Dëst Manoever huet nëmmen d'Schëff schockéiert verstäerkt, well d'Partitur Maueren tëscht dem compartments opgemaach gin.

Schëffswrack Zeie konnt d'Erdrénke "Britannic" ze beschreiwen, wéi. Zwou Explosiounen - déi éischt Ugrëff iwwert déi riets Säit, an no e puer Minutte vun der zweeter vu lénks, de Schëff och wann se net. D'Waasser huet séier de Konsul an puer Kabinen ze fëllen, déi de Raimlechkeete portholes zu ventilate opgemaach goufen.

D'Evakuéierung war an der Schëffer an engem geuerdnete Moud duerchgefouert, wéi all erënneren, dass d'Passagéier vun hutt erféieren "Titanic." Déi éischt zwee lifeboats Gang an d'Waasser un dëser Commande vun der Mate zu zréck, sech vun de Leit läit do aus ënner dem Waasser ze klammen, mä awer "Britannica" Stellschrauwen schaffen.

No 55 Minutten huet ënnen d'Nues an d'Schëff, a vum Lazy d'Schëff erëmkommen an Blackbox. Dank der Nawell an der kloer Leedung vum Kapitän a seng hëlle- aus dem Publikum op Verwaltungsrot 1066 Passagéier ëmbruecht 30 Leit.

Cousteau Feldzuch

Doud vum "Britannica" huet vill Rumeuren an Tapéit generéiert. E puer gesot, datt d'lëtzebuerger Regierung selwer pompelen Suiten dei, aaner am kompetent vun engem däitschen Ënnerséiboot op PDF Spidol Filet virgeworf.

Hunn als transatlantesche Passagéier Daucher, "Britannic" maachen hu keng plënneren ganze Atlantik, an net eng eenzeg Passagéier geplënnert. Hien ass an der Geschicht iwwer den gréissten Deel Schëff am Éischte Weltkrich ze huelen.

Fir mat der Tatsaach vill datt et der Schëff viru, huet an "Calypso" Ägäis op engem Schëff zu 1975, eng Equipe Nerve vum berühmte Jacques-Iva Kusto. Baséiert op der am britesch Admiralty Charts entscheet Daten, hat d'Equipe net d'Schëff fannen an ugefaang fir hien ze Sich Radar benotzt. No dräi Deeg vun der Crew vu "Calypso" sicht huet eng Plaz vum Doud vun der Daucher komplett ënnert der aner Donneee fonnt.

D'Zil vun Cousteau Expeditioun huet sech d'Ursaachen vun de Crash ze bestëmmen an eng Beschreiwung vun wéi de leien "Britannic". Um ënnen vun der Fuerscher fonnt bal e Hull d'Schëff, wat nëmmen eng Paus kloer gesi war op ënnen der Nues vum Lazy. Méi grave Studien huet wéinst dem limitéiert Hardware vun der Zäit net gehaal. Et war e eemol-Regioun, duerch déi op der éischter Säit vun all Zeitung do op seng riets Säit huet gelunn, "Britannic". Photo op ënnen huet och Lut ze vill Rumeuren, entscheet, datt d'Schëff awer weider bal 7 nautescht Meile wäit ewech vun der Plaz, d'Géigespiller bedeit.

D'Entdeckung vun der Wourecht

2003, huet e Feldzuch vun Divers de Wierder vun der däitscher Regierung un Test datt de "Britannic" eng Grouf Hit. Se fonnt enger Grouf Terrain, an och d'Iwwerreschter vun der Kanoun, déi de pompelen ënnergruef. Si ass op der Ketten, bis ënnen verankert.

D'modern gewisen Equipement Nodeems am Schëff ze kréien a kucken, wat wierklech ass am Moment vun der Explosioun all ophëlt bulkheads opgemaach huet, beweist dass een d'Noléissegkeet.