Suzuki Kizashi - en Auto aus Japanesch Fabrikant beschwéiert

Ukraine huet déi nei Suzuki Kizashi verkafen kuerzem huet, déi Feedback schon ass ganz gutt. Kierper Typ - Sedan Klass E Vertrieder vun der viregter Modell dësem Auto kucken net gären - alles huet doriwwer eraus Unerkennung geännert. Et schéngt "japanesch" gemaach an hir konventionell Begrëffer gin, mä d'Popularitéit hie gewanne konnt.

Meeschten erlieft Chauffeuren op engem Bléck, an trotz de logo kann net bestëmmen wat Mark vun dëser Maschinn. Stäerkste spekuléieren oft datt dëst "Opel" an "Mazda". D'Grënn fir dës sinn net präsent. Obwuel, wann nëmmen well all ënnerschiddlech Eegenheeten ugewisen vun der japanescher Auto ass - de "Géigewier Aen" nach ëmmer déi selwecht ass, ass d'Heizkierper villes net geännert.

Der Eenheet an der gearbox

Motor duerstellt aerodynamic Al Eenheet, déi liicht hellt de Vitesse. Verleeen vun de Motor ass 2,4 Liter Muecht - 178 Liter. e. multilink a kompakt - Front Ophiewe konventionell Aart, an der hënneschter installéiert. Dank der läscht Mall huet am Gréisst fräi, grad wéi verbessert Ëmgank vum Auto.

Beschleunegung Sedan zu 100 km / h an manner wéi 9 Sekonnen zu all vun der komplett baut. Op der Wiel vun de Keefer am Auto setzen manuell oder automatesch Transmissioun. Mä et ass derwäert opgeschriwwen dass egal vun der Zort vun Transmissioun Suzuki Kizashi, technesch Spezifikatioune déi lues a lues am Artikel erschéngen ginn, wéi hien, a bleift relativ roueg, unemotional a wiertschaftlech Maschinn. Och bei engem héich Wandvitessen vun der Brennstoff ass relativ wéineg verbraucht.

Ëmgank a Kontroll

Déi japanesch Fabrikant beschwéiert huet dass den Ëmgank an d'Auto op der héchster Standarden. D'Motor war verstäerkt a Beton Ophiewe. Duerch esou einfach manipulations, huet de Kierper vill gréisser ginn, et méi einfach ze bleiwen op ausgeglach Mëtt spazéieren. Zousätzlech, Suzuki der Kizashi, eng Foto déi perfekt hiren externen Schéinheet weisen, kombinéiert roueg Operatioun, gutt maneuverability an Trouscht während laange Reesen.

Wéinst der Tatsaach, datt d'Entwéckler engem Sport Sedan, den Auto ze bauen geplangt war mat all-Radundriff equipéiert. Dat erlaabt him fir "transparent" maachen voll seng Kontroll an Strooss Iwwerwachung System a béid komplett Sécherheet vun Chauffer a Passagéier garantéieren.

Aussen-

Grand Vitara - Am Gréisst Sedan kann aus dem japanesch "Suzuki» mat engem anere Modell Verglach ginn. D'Differenz zu Gréisst ass nëmmen zu Längt - Suzuki Kizashi 15 cm méi. Dynamic krut a gëtt, datt zréck mat engem klenge Gepäck unzekräizen Dier, fir et méi einfach ze maachen eng Spoiler ze installéieren. Och e Sport Sedan Typ weist d'Presenz vun zwou Communiqué ëmgeluecht, wéi an dësem Typ vun Auto ouni Kleeder ass. Hunn no engem Duerchmiesser vun 18 Zentimeter. Der Säit Spigelen sinn op engem grousse Skala feieren. Dëst ass duerch de Wonsch erkläert den Hiersteller vun de Chauffer ze schützen an him méi Informatiounen iwwert d'saitlech Zonen ginn. Et ass e System, datt Dir ouni Schlëssel an den Auto ze kréien erlaabt.

bannen

Highlight vum Auto ass déi voll benotzt gehat, fir Zwecker, déi aus dem Chauffer disponibel sinn. Spezifesch wheelbase extra Plaz am Gepäck unzekräizen gespillt erlaabt.

Jee no der Configuratioun Suzuki Kizashi Sëtz upholstery kann vun Lieder gemaach ginn. Installéiert elektresch fueren, déi Dir der Héicht vum Sëtz ze änneren erlaabt. Bei der Steierung kann eng speziell Knäppchen fannen, op déi Dir all-Radundriff System ageschalt. Seng Inclusioun mobiliséiert engem Faarfliichtsystem op der bäi - et Luuchten an gréng.

Am huel et airbags, besonnesch, an der footwell de Chauffer, Radio mat Spriecher an engem Subwoofer. Am Réck hannertenee vun bësse Been Sall, mä et ass esou een net plus, als Géigewier virun Äre Kapp - et kommen an praktesch wann ee vun de Passagéier héich ass.

voll Spezifikatioune

Suzuki Kizashi, d'Charakteristiken vun deenen si wierklech impressionnant, wann, an ass an e puer ganz Niveau sinn, wann der Eenheet eenzege gëtt ass - tanken. Rechtssécherheet fir den Dokter androen 4. Am Moment, bal all Autoen am Start Equipement gehéieren Muecht Leedungs- fir, de Kizashi keng Ausnahm ass. D'Recht Distanz leeft et ouni Problemer a Schwieregkeeten. An der Zäit bei engem Rad ze héich Vitesse vun dreiwend gefierwt "ich".

Eng interessant Tatsaach ass, dass de Model mat manuell Transmissioun sinn c fiert am 16-Zoll ass, iwwerdeems den Auto - op 18. Déi lescht Optioun erlaabt Dir der Ëmgank an Trouscht ze verbesseren.

Configuratioun an Präis

Der Suzuki Kizashi fir 33 dausend. Dollaren de Keefer kritt eng voll fueren, CVT, souwéi 7 airbags, Audio System, wier System, Brems- Kraaft Verdeelung, immobilizer, bannen Lieder, elektresch fiert de Still an sou op. D. Material net schlecht ass, mä eigentlech, verkaf éischter schwaach wann Verglach mat esou Autoen den Honda oder Mazda. De groussen Avantage vun engem Sedan kann eenzegaarteg krut considéréiert ginn. Et Ënnerscheed an datt et oft méiglech ass japanesch just de Logo vun der Mark ze léieren.

Sécherheet an Zouverlässegkeet

Fir an d'Sécherheet vun sengem Auto Suzuki Kizashi komplett zouversiichtlech ze sinn, wou de Betrib iwwer 100 Crash Tester. No hir Resultater huet sech d'Sedan fënnef Stären an der Situatioun vun enger frontal Kollisioun ausgezeechent, a véier - ofzestëmmen. Den Auto den all Tester bei engem héichen Niveau wéi de Respekt vun Konsumenten hunn. D'Equipement huet e System vun Noutfall Bremsen an Noutsituatiounen ze hëllefen.

Entwéckler, war et decidéiert eng speziell Fonktioun gedoe, mat deem d'Gefier gebass ass d'Situatioun op der Strooss ze kontrolléieren an eng Decisioun iwwert maachen wéi de Schutz a Sécherheet Systemer ze aktivéieren.