Su-100 (Fliiger): Spezifikatioune a Fotoen

Schëffer - ass ee vun de stäerkste entwéckelt Industrien, net nëmme vun der Sowjetunioun, mä och vun modern Russland. Fir vill Joerzéngten déi kontinuéierlech Entwécklung vun de Schëffer gouf vun engem groussen verschidde Modeller fir béid Serie geschafen, wéi och fir experimentell Produktioun. e puer vun hinnen awer, hätt souwuel fir zivil a militäresch Zwecker benotzt ginn. An dësem Artikel gëtt mer iwwert d'Fligere Su-100 schwätzen. De Fliger mat dëser Marquage war no Yuri Gagarin (Komsomolsk-op-Amur) genannt Aviation Plant geschaf.

Design Charakteristiken

Betruecht d'Fonctiounen vun de Passagéierverkéier Säit. Cy 100 - Fliger op der Basis vun der normal Integratioun Design gebaut, dat ass, an Tatsaach, ass et engem turbofan nizkoplan, equipéiert mat zwee Gedriffer an ass mat Säit Typ an sagittal odnokilevym plumage equipéiert. Wing flaps sinn odnoschelevye. A Nues Kegelmantel, e puer Elementer vun der Säit Deel vun mechaniséiert a seng streamlined root Deel gi vun extra gemaach composites.

Amplaz vun den üblechen fir vill Pilote Spëtzt Auteuren hunn am Schëff Säit Kontroll knob gëtt. Ausserdeem, Su-100 - Fligere mat engem algorithmic Schutz equipéiert, de Risiko vun Kontakt Schwäif Präventioun landen (landen). Dës technesch Fonktioun voll vun der Applikatioun vun mechanesch-Typ Schock absorbers erlaabt ginn.

historeschen Informatiounen

Fir d'éischte Kéier Su-100, eng Foto vun deem hei ënnendrënner ginn ass, war Februar 17, 2006, gräift statesch Tester geholl. Si goufen an der Zentralbank Aerodynamic Institut hinnen ofgehalen. Professer Zhukovsky. An an engem Joer an engem Halschent war déi offiziell Presentatioun vun der éischter Stell.

Am November 2008, Su-100 (Fliiger) "Superjet" op der Basis vun der Siberian wëssenschaftlech Fuerschung Institut vun Aviation. Chaplygin den éischte Ausdauer Tester.

Den éischte Fluch vun engem pompelen huet 24 Dezember engagéiert, 2008. Machine ausprobéiert déi Test Pilot Leonid an Nikolai Chikunov Pushenko. Verwaltungsrot ass zwou an eng hallef Stonnen am Himmel. Fluch Héicht net Iwwerschreiden 6000 Meter.

Am Summer 2009, huet sech d'Fliger op der internationaler Loft show bei Le Bourget ofgehalen huet.

Virbereedung fir Mass Produktioun

Vum Oktober 2008 bis August 2010 Su-100 huet de vollen Montant vun Testen. Si goufen fir Stäerkt vun de Säiten, fuselage, Schwäif, Kontroll System, Landung méngem Komponente, Moteur mounts, am Gank, Dieren, bannen Verglasung fir Passagéier an de Cockpit an aner gréisser Versammlungen an Deeler vun der Maschinn getest. Op der Basis vun dëse Studien, all déi néideg Donnéen, déi zu der Konklusioun vun der Su-100 Sécherheet gefouert goufen kritt. All Spiller Nerve dëst zu der Tatsaach, datt de SSJ100 Famill war weider entwéckelt.

3 Februar 2011 Su-100 scho Certificat vun der Aviation Schreiwt vun der gelaf Aviation Comité. A genee ee Joer méi spéit war den Auto e Certificat virun allem entscheet. Et Sukhoi Superjet konnt déi éischt Passagéier aviasudnom an Russland ginn, wat mat Loftfaart am Aklang engem ganz haarden Zertifikatioun huet Regele der virun allem CS-25.

Arten

Fir Datum, de Fligere Ännerungen ziviler Su-100 folgende - Sukhoi SuperJet 100LR an Sukhoi SuperJet 100SV. Mä wann déi éischt ernimmt Modell - verdanken Maschinn (den éischte Fluch si huet op Mäerz 4 2014), den zweeten esou wäit huet nëmmen d'Bühn vun konzeptuellen Design. Wéi déi vun Experten geplangt, SSJ-100SV (hat Version) wäert mussen fuselage ginn laangwiereg, an 110 bis 125 Passagéier droen. Startmass ass et ronn 55 Tonnen ginn. Start vun Operatioun ass fir 2020 geplangt.

Loyalitéit vu Keefer

Ënnerhalt SSJ-100 - eng aner Geschicht. Dass dëst déi éischt Schëffer, déi Producteure wéi just Iddi Ënnerhalt zu hire Clienten déi vun Équipement, an ëmfaassend no-Ofsaz Ënnerstëtzung.

Natierlech, sinn déi russesch wwerreeche dësem Schrëtt vun der Gewalt Produzent an esou e wichtegt Thema héich gegraff, well esou eng Approche laang duerch verschidde international Betriber duerchgefouert gouf. Dofir, dat eigentlech haaptsächlech Loyalitéit un de Schëffer vun all senge Benotzer sech - oder éischter wwerreeche.

Zuelen

Modern Su-100 - ziviler Fliiger. Betruecht seng Charakteristiken als Beispill SuperJet 100-95B:

- Längt - 29,94 Meter;

- Héicht - 10,28 Meter;

- wingspan - 27,8 Meter;

- eng fuselage Duerchmiesser - 3,24 m;

- Startmass (maximal Wäert) - 45880 kg;

- Landung Gewiicht (maximal) - 41000 kg;

- maximal Notzlaascht - 12245 kg;

- eidel Gewiicht - 24250 kg;

- Cruise Vitesse - 830 leet km / h;

- d'maximal Geschwindegkeet - 860 km / h;

- Héicht - 12.200 Meter;

- Gamme - 3048 km;

- Zuel vun de Passagéier - bis zu 108 Leit;

- eng Lafen Längt - 1731 m;

- de Brennstoff Fourniture - 15805 l.

Accident

Während dem ganze Existenz vun der Su-100, waren et dräi Noutfall mat sengem direkte Participatioun. Déi éischt Regierung ass den 9. Mee 2012 beim Jakarta, wann de Fliiger mat Schwäif Nummer 97004 mam Bierg kollidéiert. 45 Leit (Passagéier an Crew) goufen ëmbruecht.

21 Juli, 2013 Landung vum Verwaltungsrot 97005 op der landen mat Landung méngem war duerchgefouert. Nom Tëschefall gouf den Auto flécken an der Operatioun du-zouginn.

25. Oktober 2015 de Fligere beschiedegt gouf während dem Opluedstatioun Nummer 1 an während Wiesen Island Flughafen. D'pompelen war telescopic wéie Gate awer. Keen war schueden.

D'géint Versioun

Su-100 (Fliger, deen an dësem Artikel beschriwwen ass) huet géint Ausféierung. Net all vun eis wëssen, datt an der éischter wäit 1963 Sukhoi Design Bureau supersonic entworf strategesch Bensinkanisteren-Rakéit gouf mat der spezifizéierter Cäsar gouf. Intern Marquage vu allgemeng pompelen war T-4.

Deemools, war den Auto wierklech super, well seng Arméi Cruise Rakéiten mat nuklear Rakéiten equipéiert. Am westlechen Länner, huet sech d'Fligere "Russesch Wonner" genannt. Iwwregens, och haut "Sotka" huet keen et mol an der Welt an de Spezifikatioune.

Eegeschafte vun T-4

Dëst Fliiger war éischt duerch-Drot System benotzt, datt d'Kontroll Fläch Kontrollen. Datt et gëtt der gewënschter Charakteristiken vun der Maschinn.

Kabine Crew hat kee Mammesprooch lantern. Während dem Fluch, Nues der fuselage an esou héich, datt d'Pilote extensiv Iwwerpréiwung duerch d'windshield hat, sou de Fluch stattfonnt am Modus vum Gebrauch vun Imaging Apparater. An der Zäit vun Startmass oder Landung, der Nues vun der zeréck geschéckter Richtung mat Radar.

De Pilot a Navigator waren op enger riichter Linn, sinn eng no der aner gesat. Unzekräizen hannert der Kabine läit, wat eng komplex elektronesch Geräter war.

D'Maschinn huet den Haaptgrond Landung méngem, déi am speziellen Nacelles goufen. Motore vun Puer ënner all Säit néierzeloossen. De Fliger war éischt vun der Loft ofgeroden vun der gemëscht Verhältnis benotzt.

Aviation Schëffer en fortgeschratt Navigatioun an piloting, duerch déi et méiglech d'Maschinn ënner all an all Konditiounen vun der Ëmwelt an zu all Dag oder nuets ze bedreiwen.

T-4 gebass relativ laang Fluch bei enger Vitesse vun 3200 km / h ze Leeschtunge. An dësem Fall hätt d'Héicht 20 Kilometer, a kontinuéierlech Gamme ginn - ronn 6.000 Kilometer. Et ass also einfach d'Amerikaner ze verstoen, déi als d'Feier Angscht vun de Schëffer waren, well et d'Méiglechkeet einfach erlaabt zu engem Rakéitenoofwiersystem nuklear Attack op der strategesch wichteg US Ariichtungen starten, an Daach der Distanz tëscht der UdSSR an den USA fir eng kleng Zäit.

Wéinst der héijer Reiwung vun der Loft während dem Fluch vun der Fligere Kierper ass ze héich Hëtzt ausgesat. An dësem virleien, Titan an STAINLESS Stol Schouljoer war den héchste Qualitéit als primären strukturell Element ausgewielt ass. Esou eng Léisung reduzéiert vill d'Gewiicht vun de Schëffer an doduercher, Dreifstoffverbrauch.

Ännere géint Fligere Su-100 huet verschidden. Zum Beispill, gouf et eng Versioun vun der Maschinn ënner dem Numm T-4 M, Hellef der Säit ugeluechter Razzia geännert an installéiert powerplant. Entwéckelt Ausdrock an T-4MS. Awer souwuel vun dëse Fligere goufen vun der Regierung refuséiert.

D'Grënn fir d'Zoumaache vun der Projeten goufen déi folgend:

- Aarbecht als daacht;

- Sukhoi gemaach hunn net adequat Produktioun Pouvoir fir d'Ëmsetzung vun der erweiderter Staat Fluch Tester.

- déi héich Käschten vun de Schëffer, och wann hien net Mass Produktioun verlaangen gemaach.

Konklusioun

Message, Note mir dass de Su-100 - de Fliger, déi elo ënnert der Leescht vun Ingenieuren a Benotzer ass. Experten viraus soën dass d'Demande fir Autoen wuessen wäert weiderhin, wat Sënn mécht, d'Verhältnis vu sengem kascht, Zouverlässegkeet an Qualitéit que.