Strategesche Bensinkanisteren tu-95: Fonctiounen an photo

D'tu-95 - laang-Gamme Bensinkanisteren, op de russesche Krieger etabléiert. Ass eng strategesch Rakéitenoofwiersystem dem turboprop-ugedriwwen. Haut ass ee vun de schnellsten Bomber vun der Welt. Déi amerikanesch Virtrag Éieren als "de Bear". Dëst ass déi lescht russesch turboprop Schëffer, an Mass Produktioun adoptéiert. Am Moment huet vill Ännerungen.

Geschicht vum Bau

Bensinkanisteren Bensinkanisteren tu-95 an Originalgréisst Form gouf 1949 vum Andrei Tupolev entworf. Entwécklung sech baséiert op der 85-September Modell vun der Fliiger. An 1950, verlaangt d'politesch Situatioun ronderëm d'UdSSR der direkter strategesch gewannen. Dat war de Grond fir d'Kreatioun vun engem neie fortgeschratt Rakéitenoofwiersystem mat héijer Vitesse-a maneuvering Charakteristiken. D'Zil vun der Entwécklung ass déi maximal Offer fir dem Korrespondent méiglech Zäit ze erreechen.

Am Summer 1951 war de Projet vum N. Bazenkov goldrichteg, mä ganz séier huet hie vun S. Eger ersat. Et ass de "Bear" gëtt als de Papp vun de leschten gin. Schonn op der éischter Etapp vum Zeechnen Bensinkanisteren tu-95 iwwerrascht duerch seng Gréisst a Muecht. een hëlzent mierkt-up war och fir eng méi detailléiert Presentatioun vum Projet zesummekomm.

Am Oktober 1951, endlech der tu-95 fir Produktioun guttgeheescht. Prototyp Entwécklung stattfonnt e puer Méint. Et war eréischt am September 1952, huet sech d'Fligere vun Zhukovsky Fluchhafen entscheet. Factory Tester sinn net laang am nächste. Testen ass erfollegräich, sou e Mount méi spéit, et gouf decidéiert op den éischte Bensinkanisteren Prouf ze schätzen ugefaangen. D'Tester weider fir ronn engem Joer. Als Resultat, datt de Fluch Simulatioun um Pilot eng Rei vu grave Problemer. Test dunn drëtt Motor. Seng gearbox war no nom Ufank vum Test nëmmen zwee Méint duerch Feier zerstéiert. Sou, konfrontéiert den Ingenieuren, mat der Aufgab de Feeler ze richteg, datt dës Exzesser kann am eigentleche Fluch ausgeschloss ginn. Um Enn vun 1953 wéinst ähnlechen Problemer gestuerwen 11 Mann Crew, dorënner de Kommandant.

maiden Fluch

Déi nei Prototyp Bensinkanisteren koum an der Flughafen am Februar 1955. Dann, war e Test Pilot M. Nyuhtikov ernannt. Et war hien deen éischte Fluch op den neie Prototyp feieren. Tester goufen méi spéit nëmmen engem Joer ofgeschloss. Während dëser Zäit, huet näischt aus dëser de strategesche Bensinkanisteren tu-95 Bensinkanisteren ronn 70 Flich.

An 1956, huet de Fliiger um Flughafen Uzyn fir Zukunft benotzen komme. Bensinkanisteren Moderniséierung huet mat dem Enn vun 1950. Produktioun a partiell Assemblée tu-95 engagéiert Kuibyshevsky Fligere Fabréck. Et war et fir d'éischte Kéier do Variatioune Rakéitenoofwiersystem mat nuklear Rakéiten goufen. No, huet sech d'95th Modell ënner all Zorte vu militäresch brauch opgebaut: Weltraum, Bismarck dem wäit Goaler, Passagéier Servicer, Loft Labo, etc ...

Moment, gefruer Mass Produktioun vun der tu-95. Allerdéngs ass de Projet nach vun der Air Force an der Russesch Autoritéiten ënnerstëtzt.

Design BIG

Rakéitenoofwiersystem huet eng autonom direkt aktuell Offer System fir Heizung d'Säiten, Carina an Stabilisator Stellschrauwen. D'Motore aus biaxial viischt baut AB-60K. Cargo unzekräizen ass an der Mëtt vun der fuselage bei der launcher etabléiert, fir déi sechs Cruise Rakéiten fix sinn. Et ass eng Méiglechkeet vun Verbindung vun zousätzleche Produiten op d'Ophiewe.

Russesch tu-95 ass eng Loft Gefier mat Tricycle Landung méngem. Op all Hannergebai Rad huet seng eege Brems- System. Wann d 'Ënnerstëtzung vun der fuselage an Fligel-dinn zeréckgezunn ugefaangen. Déi erfollegräich hien huet misse vum Rieder ass mat enger hydraulesch System equipéiert, an hënneschter Säit - déi elektresch Mechanismen mat enger gemeinsamer Kraaft bis zu 5200 Steradiant. Noutfall de Chassis Ouverture ass nëmme méiglech mat der Hëllef vun engem winch.

D'Drock Kabine ass eng Crew. An engem Noutfall Spëtzt fräi sinn aus dem Fliiger duerch eng speziell schluppen disengaged, dee virun der Landung virun méngem etabléiert ass. Als Kreep fir Hänn e Fërderband benotzt. Spëtzt vun der hënneschter Säit vun der Bensinkanisteren ass duerch resettable schluppen gëtt.

Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de Rakéitenoofwiersystem mat spezielle Liewen Caisse am Fall vun engem Noutfall Landung op Waasser equipéiert ass.

Motor Spezifikatiounen

Turboprop tu-95 ass ënnert den dräi mächtegste grouss-Kabine Fligere vun der Welt. Dëst Resultat ass erreecht Merci un de Motor TC-12, déi eng héich-Effizienz turbine 14 an engem bekenne Etapp huet. Ze ajustéieren déi Parameteren, engem System vun Contournement Loft Jesuskand. Wann dës turbine Effizienz vun SC-12 erreecht bal 35%. Dëst Luucht ënnert turboprop Bomber ass e Rekord.

Ze vereinfachen Upassung vun der Moteur Brennstoff Energieversuergung ass an engem eenzege Spär gebaut. Power NK-12 ass ronn 15 der Dausende vu Joren. e. An dësem Fall, ass de Schub um 12 dausend. Kg geschat. Mat voll Brennstoff unzekräizen Fligere kann bis zu 2500 Stonnen fléien (ronn 105 Deeg). Motor Gewiicht ass 3,5 Tonnen. D'Längt vun der NK-12 stellt eng 5-Meter Eenheet.

De Nodeel ass säin héijen Moteur Kaméidi. Fir Datum, ass dëst d'loudest Fligere vun der Welt. Seng Fähegkeet och de Locator Installatioun Wéi fannt ze entdecken. Wollt den Trainer awer, wann d'nuklear Spectateur ass net eng kritesch Fro.

Ënner anerem Charakteristiken ass Rakéitenoofwiersystem engem 5,6-Meter Stellschrauwen ze bidden. Och enormen Anti-Cupcakes System vun Blades. Et ass eng electrothermal Installatioun. Sprit ass dem Motor an der fuselage vum Trach Panzer Pleséier. Duerch d'Benotzung vun efficace a verbessert System HPT Stellschrauwen also "Hardy" strategesch Fligere Fluch Rei relativ zu den Objet ass den Zäit tu-95 gezielt.

Fonctiounen Rakéitenoofwiersystem

D'Fligere kann bis zu 9 Crew Memberen aménagéieren. Wéinst der spezifesch Uwendung Bensinkanisteren zu Längt huet zu 46,2 Meter. An dësem Kader ass eng Säit iwwer 50 m. Wierk muss strategesch Rakéitenoofwiersystem wierklech Vue Hit. Nëmmen ee Beräich vun der Säit dauert bis 290 watfir weider. m.

Mass tu-95 ass bei 83,1 Tonne geschat. Mä mat der voller Gewiicht vun der Tank ass zu 120 dausend fräi. Kg. An ënner maximal opbauen Gewiicht méi wéi 170 Tonnen. Bewertung Muecht vun de Feelstarte System - iwwert 40 dausend kW ..

Wéinst NK-12 Bensinkanisteren kapabel vun Débit bis zu 890 km / h. D'Motioun ass un de autopilot 750 km / h limitéiert. An der Praxis, ass d'Gamme vu Rakéitenoofwiersystem Fluch iwwer 12 dausend. Km. der Plafongsverkleedung Levée individuell zu 11,8 km weider. Fir Startmass néideg Band vun 2,3 dausend Meter.

Bewaffnung Bensinkanisteren

D'Fligere ass gebass bis 12 Tonnen Munitioun an der Loft bis opgehuewe. Faarwe opgeruff am fuselage unzekräizen. Nodeems an svobodnopadayuschih nuklear Rakéiten Ganzen Gewiicht vun 9 Tonnen.

Tu-95 huet nominally eng reng defensiv gewannen. Et besteet aus engem 23-stinn Cannon. Am meeschte Ännerungen installéiert AM-23 op der ënnen, erop an Stärebild gekoppelter Deeler vun der Fliiger. An seelenste Fäll do ass en Fliiger Pistoul GS-23.

Schluechtschëff AM-23 equipéiert mat spezielle automatesch Gas Reduktioun System am Fall vun installéiert. Der Waff ass verbonnen zu engem Fréijoer a damper Guiden d'Linn drécke misst Kierper. Lafbunn an béiden Fäll, déi gewellt Ramp. Fir Energie Stockage an mitigate den Impakt vun der hënneschter Säit vun der Pistoul eng speziell Loft Eenheet Opluedstatiounen benotzt.

Spannen, ass d'AM-23 Längt iwwer 1,5 Meter. D'Gewiicht vun esou enger Waff ass 43 kg. shooting Vitesse - bis zu 20 Wäitschëss pro Sekonn.

Betribssystemer Problemer

Der Entwécklung vun Rakéitenoofwiersystem ugefaang mat appreciable Schwieregkeeten. Ee vun den Haapt Nodeeler huet sech d'Kabine. Ufank tu-95 war schlecht fir laang-Gamme Flich ugepasst. Wéinst der onwuel Sëtzer an der Crew oft ached zréck, seng Been Mir. Toilette an all sinn konventionell portable Tank mat engem Commode. Zousätzlech, et ganz dréchen a waarm an der Kabine, huet sech d'Loft mat Ueleg Stëbs Danaë. Als Resultat, refuséiert den Crew prodelyvat laang Flich am Fliiger sou ➢ Ukënnegung.

Ëmmer hat Problemer mat Ueleg System an Moteur. Am Wanter, huet sech d'Mëschung Quelle thickened datt direkt de Loftschrauf Vitesse betraff. An der éischter Etappe fir d'Motore Start hat turbine Viraus sech. D'Situatioun huet mat der Verëffentlechung am grousse-Skala Produktioun vu spezielle Motor Ueleg geännert.

Déi éischt Uwendung

Tu-95 war éischt um Flughafen am Vestiaire Regioun um Enn vun 1955 gesinn. Wéi et war eraus, verschidden Ännerunge vun der Original an sech geklommen vun 409 TBAP. D'Joer drop, war aneren Divisioun Regiment gemaach, déi och eng Plaz fir de véier tu-95 fonnt. Fir eng laang Zäit, sech Rakéitenoofwiersystem wwerreeche nëmmen Ukrain Arméi sowjetesch Air Force. Mä zanter dem spéiden 1960er. Tu-95 a seng Modifikatioune militäresch hangars am Gebitt vun presentéieren-Dag Russland notéiert.

Fir Form regiments ronderëm de Bomber goufen Garagiste Loftugrëff op strategesch NATO Kräften am Süden vun Asien, wéi och China. Fligeren sech ëmmer op iwwerrasche. Geschwënn, hunn verbonne ginn der US Autoritéiten esou eng geféierlech Heefung vu géint Muecht op hir Base an diplomatesch Bezéiungen gesinn. Als Resultat no der Sowjetunioun Meeschter um Rakéitenoofwiersystem iwwer hiren Territoire ze disperse.

Zanter 1960-zoutreffen. Tu-95 a gemierkt dann iwwer der Arktis, déi Ozean, den Atlantik Zone a Groussbritannien. Ëmmer zu esou Aktiounen vum Land aggressiv reagéiert, Rakéitenoofwiersystem Sax. Ee no der offizieller vun esou Fäll keen Undeel net gemaach.

Applikatioun zënter kuerzem

Am Fréijoer 2007, Russesch Rakéitenoofwiersystem aus der Loft fir d'militäresch regéiert vun der britescher Arméi gaangen observéiert. Ähnlech Tëschefäll hunn am Golf vun Clyde a Priedegt Hebrides. Mä all Zäit fir e puer Minutten am Himmel britesch Kämpfer a menacéiert Spectateur Rising war vun tu-95 iwwer seng Grenzen begleet.

Vun 2007 bis 2008, Rakéitenoofwiersystem wwerreeche sech op militäresch Base a Fligere wwerreeche NATO gesinn. Während dëser Zäit, huet et een Kofer Bensinkanisteren tu-95. Offiziell Explikatioune sinn op de Ursaachen déi Accident gemellt.

Haut de "Bears" weiderhin seng weltwäit Intelligenz Aktivitéiten.

Fliger Crash

Laut Statistik, all 2 Joer do ass eng grouss Accident Bensinkanisteren tu-95. Ofzeschafen während der Operatioun Klump 31. Rakéitenoofwiersystem. D'Zuel vun Doudegen ass 208 Leit.

De stäerkste rezent Accident tu-95 stattfonnt am Juli 2015. D'Katastroph geschitt bis de Fliiger Ännerungen. Den Haaptgrond fir den Zesummebroch vun der Experten ruffen d'aktuell physesch Konditioun vun der Eenheet.

Accident Bensinkanisteren tu-95 MS huet d'Liewe vun zwee Crew Memberen hat. De Crash geschitt bei Khabarovsk. Wéi et war eraus, verweigert um Rakéitenoofwiersystem am Fluch direkt all ugedriwwen.

Arméi mat

Tu-95 op d'Gläichgewiicht VVS UdSSR verlount bis der Sowjetunioun 1991 zesummegefall. Deemools, war e groussen Deel am Déngscht vun der Ukraine - iwwer 25 Wéi fannt. All vun hinnen waren Deel vun enger speziell schwéier Regiment zu Uzin. An 1998, no der Basis ze existéieren fräigesat. D'Resultat huet sech d'Kënnegung vun Schëffer a hir Kierzunge Zerstéierung. Deel vun der Bomber schonn an enger kommerziell trucking ëmgerechent.

Am Joer 2000, Aufgab Ukraine iwwer de Rescht russesch tu-95 fir Dauer vun der Staatsschold. De Gesamtbetrag vun bezuelt war ongeféier $ 285 Milliounen. An 2002, 5 tu-95 huet zu enger Multi-funktionell schwéier Fligere geännert ginn.

Fir Datum, besteet de russesche Bewaffnung vun ongeféier 30 Wéi fannt. Aner 60 Wunnenge sinn am Stockage.

gréisser Ännerungen

De stäerkste gemeinsam Variant ass d'Original-tu 95 MS. Dëst Fligere Droen Cruise KH-55 Rakéiten. Fir Datum, bleiwen se déi ënner anerem aus der 95th Modell.

Déi nächst beléifsten ass eng Verännerung vun der tu-95 A. als Et ass eng strategesch Schluechtschëff nuklear Aktivitéiten. Et Fonctiounen speziell compartments fir radiological Rakéiten raumen. Och wäert opgeschriwwen ass den Training Versioun mat de Bréiwer "U" a "CS".

Verglach mat auslännesche et mol

Stäerkste geschätzte op de Spezifikatioune vum tu-95 sinn American Bensinkanisteren B-36J a B-25H. D'Zweck Gewiicht a Gréisst ass keng fundamental Differenz. Allerdéngs, entwéckelt de russesche Rakéitenoofwiersystem engem wäit méi Moyenne Vitesse: 830 leet km / h versus 700 km / h. Och, déi tu-95 ass vill méi grouss géint Radius an Gamme. Wollt den Trainer awer no mol US praktesch Plafongsverkleedung virun iwwer 20% a méi grousst cargo Bucht (7-8 Tonnen). Zuchbéischt Gedriffer gläichgrouss.