Strategesche Bensinkanisteren Fligere tu-95MS "Bear"

No der russescher Federatioun Modus Flich vun strategesch Fligere wwerreeche an Iech konnten huet, huet der Press Rapporten ze gesinn, datt de tu-95MS Fligere ginn bei der Loft Grenzen vun England, gesinn Guam, Japan an aner Plazen wou virdrun esou Aktivitéit net observéiert gouf. Air Grenzen, eiser Loft Kraaft ass net gebrach, mä Approche hinnen enk, et als onfrëndlech gelooss ugesi gëtt. Heiansdo offänken (geplangten) fléien interceptors vun der NATO, an der Tëschefall sech ass. Nëmmen am Moment an der Welt vun gin Bensinkanisteren "tu" puer militäresch Riedner "Reliquien" genannt. Trotz esou Frederico Spëtznumm, säin Optrëtt bei der Übung Beräich vun der Arméi an navies vun Länner vun Potential Feinde ass eng Suerg. Firwat?

Ufank vun der Ära vun "Hey-opgeruff"

Tu-95MS "Bear" - engem direkten Descendant vun "Fligere-95-1", huet éischt un der Loft am Hierscht vun 1952. Operatioun am Summer Deel ugefaang an 1956, iwwert déi selwecht wéi an Amerika, do war den Thanatos B-52 Service haut Droen. Evenementer, déi eng gewësse Virgeschicht Zousaz.

Am August 1945, huet d'US Air Force zwee atomarer Bommenugrëffer vun Japanesch Stied. Op der militäresch expediency vun dëser Aktioun politesch Wëssenschaftler nach streiden, mä de psychesch Impakt, natierlech, stattfonnt. Der Ära vun der atomarer psychosis. Stalin senger Leedung gouf kloer, datt de Verloscht vun Territoire Onofhängegkeet ouni hir eege nuklear Kräften vun der UdSSR verlount. An dësem Fall, déi opgeruff (huet et schonn entwéckelt) net genuch ass, brauchen mer e Mëttel vun der Liwwerung. Éischt an virleet mat Mobilitéit.lu Moossnam an dëser Richtung geholl gouf an, "Boeing" B-29 "Stratofortress", genannt mir de tu-4. An 1950 huet de Koreakrich, sinn an deem US Truppen schonn traditionell a bewisen Strategie verloossen um Teppech Bismarck dem duerch déi grouss grouss Loft gemaach, an knapper Opstellung fléien. De System vum Ee, gescheitert.

Nees vun "Déi Bear"

Nom Optrëtt vum Himmel an Koreanesch Jet Kämpfer da-15 wëlles vun der B-29 gouf visuell. De Paradox war déi sowjetesch Fligere Designer mat hiren eegenen Hänn d'Konzept vun der nuklear Bensinkanisteren mat Piston-Moteur duer (dh, der tu-4), an déi aner aus der Sowjetunioun bei där Zäit war et net. Als Matière vun Kontext goufen Aarbecht op engem mèi Modell vun der tu-85 wéinst senge obsolescence um Design Etapp opgehalen. kB AN Tupolev war eng nei Fligerdréier svobodnopadayuschih waor vun opgeruff ze schafen zougewisen déi vill méi héich, méi séier fléien hätt an hätt grouss géint Radius hunn. Ëmsetzen esou e Projet nëmme benotzt turbine Motore ginn hätt. An Mëtt 1951 ugefaang ze schaffen. Vun 1952, si waren erfollegräich, huet sech d'Resultat e Fliger mat engem modest Index vun "95", transportéiert, bis de Fluchhafen "Zhukovsky" an do versammelt. Outwardly, hien huet ënnerscheeden bal net aus der tu-95MS Bomber, haut fléien.

allgemenge Sënn

Vun haut d'Standarden Layout "Bier" (sou huet den NATO genannt gouf) ass net erstaunlech. Dreiwend eng klassesch, déi fuselage vun kreesfërmeg Kräiz Sektioun (normalerweis Tupolev Decisioun), Ferrara Säit, sredneraspolozhennoe. Iwwerraschung Spezialisten am Ufank Fofzegerjoren géif féieren ganz laang dinn wéinst héich Moteur Muecht, an ongewéinlech Mustere vun movers. D'tu-95MS net mat véier (als B-17 oder B-29) Stellschrauwen an aacht equipéiert. Op all Achs vum Motor Propeller zwee oppositely (Merci un e ganz interessant Muster vun méngem) rotativ, de bewegen vun der Blades huet deen och en Géigendeel Polaritéit. Also direkt se konsequent Aen, also e ganz héije Effizienz (bis zu 82%) erreechen. Dës Léisung ass direkt d'Parameter vun der Muecht Planz op der tu-95MS Qualitéit Niveau no bei der turbojet Leeschtung bruecht.

Nieft dëse ongewéinlech Momenter, beandrockt vun der Gréisst a Geometrie vum airframe. Seng Längt an Säit span - ongeféier 50 Meter. Startmass - 180 Tonnen.

Wéi fir d'Gewiicht vun der géint opbauen, an der Zäit vun ofwäichen et bis 12 Tonnen Gesamtjoresproduktioun, mä an de Prozess vun Ausschaffen an verbesseren hiren Design bis 20 t bréngen an hätt (wéi tu-95MS "Bear" huet).

"Out vun de Ball vum Cornerfändel"

Waarden Méiglechkeete vun Loft Ofwier Systemer, souwuel an der UdSSR an et militäresch Länner an misst, ënnergruef no der Iddi vun svobodnopadayuschih opgeruff benotzt, virun allem equipéiert spetszaryadom. D'USA an der Sowjetunioun an der Zäit vun dësem Realisatioun goufen honnerte vu gudde-Qualitéit an laang halen Maschinnen, datt eng Rei vun eenzegaarteg Fluch Charakteristiken hunn (Rei, Vitesse, Droen Muecht). Verflaacht Design a Bau vum vill Suen ausginn ass. Si waren eng nei benotzen ze fannen. Et ass net gewosst, wien d'Iddi hat eng Bensinkanisteren ze benotzen als launcher fir Cruise Rakéiten fléien, mä si war dat fir eng ganz Klass vun Fligere spueren. Geännert tu-95MS huet wéi "Loft-Batterie" ginn, entworf der CD vun der neutral Zone ze starten, ouni Géigner Posten am Gaang an eemol als ronderëm de Ball vum Cornerfändel erhéicht.

ziviler Versioun

Start vun de Fofzegerjoren (an e puer Fäll vu virdrun mol) gouf Bomber eng Zort "Donateur" Passagéier Flott. Dëse Phänomen ass stäerkste charakteristesche vun der CB AN Tupoleva genuch berühmte tu-104, ze erënneren deen eng Konversioun géint tu-16 ass. De Staat huet laang onnéideg Design Käschten exklusiv ziviler Autoen considéréiert ginn, de Gebrauch vun prett-feieren Motiver wéilt an hinnen upassen. Tu-95MS Bomber verdanken vill méi wéi déi aner Versiounen vun "95th" Passagéier tu-114, huet schonn am "Aeroflot" war an déi och Zäit de Generalsekretär Khrushchev an der USA ze liwweren.

Self-Ofwier

D'50s an 60er fidderen Pistoul emplacements equipéiert Transport och Fligere AN-12. Haut, dës Waffen schéngen aktuell, an d'Iddi mat Schëffer Geschëtzer géint Fighter ze schützen - granzt. Trotzdem erëmgewielt Artillerie Rakéitenoofwiersystem Numm tu-95MS hiren excellenten - 23 mm. Am fréie Versiounen sech décidéiert (bis zu sechs Bamstämm, 3 Brudder System). Géint de "Loft-ze-Loft" Rakéiten, sinn se onwahrscheinlech, ze hëllefen, mee e puer Chance refletéieren Kämpfer schéinen Ugrëff iwwert déi Hannergebai Stärenhimmel ginn. Op seng Planz Design mat Cannon GS-23, ongeféier déi selwecht wéi déi vun der tu-4, Artillerie Equipement benotzt am Allgemengen ass déi conservatism charakteriséiert.

D'Haaptrei Waff

Cruise Rakéiten X-55 - den Haapt Bewaffnung tu-95MS. Charakteristiken vun hirem engem eenzelnen Artikel verdéngt, mä d'Method vun hir Integratioun an de Fligere Struktur ass originell a elegant an seng eege Manéier. Sechs Deckele mat opgeblosen Säiten, just als Patrounen am opzebréngen vun engem Revolver am fuselage Faarwe etabléiert sinn. eng Rakéit ganze intern System der Attaque ass vun 60 Grad rotated, an den nächsten X-55 ass prett fir Trennung duerch e groussen bomb Bucht.

Underwing Eescht (véier vun hinnen) sinn op d'Ophiewe berechent souguer zéng Cruise Rakéiten, Fligere Notzlaascht erlaabt esou engem Gewiicht ze droen, obwuel reduzéiert Fluch Charakteristiken, Erhéijunge aerodynamic souvill an, als Resultat, Dreifstoffverbrauch, an der Rei Verloschter.

Crew Aarbechtskonditiounen

Tu-95MS - net déi bequem Auto. De Cockpit ass ganz enk, obwuel vill gestéiert Faktoren spezifesch ze virdrun Versiounen, ass elo éliminéiert. Crew virun Drock Kabine hëlt héich an Plaz d'Leeder duerch eng schluppen an ënnen vun der Wouerechten, beim virun Standbee Chassis duerch dat de Schëffer am Fall vun Blieder Noutfall. Fir de Prozess zügeg eng Zort Fërderband gëtt, mä engem Fallschierm sprangen verwandelt ass ëmmer méi geféierlech, well de Groussdeel vun Loft Accidenter geschéien um niddereg altitudes (Startmass a Landung). Catapult wéi esou ass Vakanz verdeelen.

Hënneschter Säit Drock Kabine ass mat sengen eegenen schluppen equipéiert. Fir d'Erléisung vun der Accident iwwer d'Mier opbloosbar rafts gëtt.

Pilote beschwéieren iwwer déi héich Niveau vum Kaméidi (Motore si ganz mächteg, fir 15 dausend. Liter. No., An der Stellschrauwen sinn enorm an et sinn aacht). Onbequemen an Toilette. Et soll Ee, Bier vergiessen, datt op den Design vun der 95th Aarbecht fänkt am Stalin Ära, wann der Matière vun Kamoudheet wéineg Opmierksamkeet kritt huet.

Perspektiven

Aérodrome Fligere laang-Gamme, "Engels" am Saratov Regioun ugefaang nom Zesummebroch vun der Unioun vun den Haapt Qatar Site vun 32 Unitéiten vun 90 Schëffer dës Ännerunge gemaach. 1992, huet sech d'Fro vun der "Bears" tu-95MS notéiert. Fonctiounen Rakéitenoofwiersystem erlaben d'Verdeedegung Ministère fir op d'mannst engem aneren zéng Joer op d'Méiglechkeet vun hire Gebrauch ze vertrauen.

Fluch Gamme vu 6 bis 10 dausend. Km stellt géint Kënnen Onfruchtbarkeet an Fligeren Generatiounen kréien. Speed bis zu 900 km / h entsprécht de Parameteren vun sot Bensinkanisteren, B-52 ähnlechen Funktiounen leeschtungsfäheg. Méiglechkeet vun Installatioun vun Equipement vun elektronesch gefouert Achtelsfinal héich "Bear" Visibilitéit ze Géigner Radar. Virgesinnen Préventioun prolongs Service Liewen. Trotzdem, lafen d'tu-95 fir d'Läsche no der leschter vun hinnen ufanks aus Spillraum. An hirer Plaz wäert klammen an Operatioun modern strategesch Rakéitenoofwiersystem.