Schalt: Wat ass et? schalt Circuit an Schold Gestioun

De Begrëff "Knäppche" kann an enger Rei vun techneschen Texter fonnt ginn. Wat ass et? Am meeschten allgemengen Sënn - en Apparat fir wiesselen elektresch Kreesleef (Signaler) déi elektronesch, Elektronen-hëlze oder electromechanically kann.

Am schmuel Sënn ass meeschtens sou ignition schalt genannt, déi mat all Gefierer mat tanken Motore equipéiert sinn. Dëst ville wiesselt, haaptsächlech automobile, an de Sujet vun dësem Artikel.

Hannergrond ignition Systemer

Wéi et bekannt ass, an all Betribssystemer Zyklus tanken intern Verbrennungsmotor, et ass e Schrëtt engem enthale Brennstoff-Loft Mëschung a seng Verbrennungsmotor Etapp vun virbereeden. Mä d'Mëschung verbrannt, muss et eppes ze verbrennen ginn.

Déi éischt Léisung am éischt automobile intern Verbrennungsmotor benotzt, war ignition eng Mëschung vun den Liichtebengelchen eraus an d'losen an Umluft hin virum Moteur Start. Wann seng Operatioun Temperatur vun der eraus war wéinst Burns an all Zyklus vun der Mëschung haten.

Spannen, applizéiert der Drëps ignition System Geodynamo an parallel mat der Pre-ignition vun Motore, mä um éischte nëmmen fir d'Industrie Gasmotor. Dëst Prinzip war séier Rollenger an automakers, an no der Erfindung vun Robert Bosch an 1902, huet d'gewinnt Drëps Plug Drëps System der Norm ginn.

De Prinzip vun der Drëps Plug

Moment, déi gemeinsam Batterie System ignition, eng aktuell Quell an der Form vun engem Auto Batterie beim Start an Motor Generator vu wou de Motor ass Lafen, der ignition coil ass eng transformer mat engem héich Volt Secondaire WINDING fir déi eng Drëps Plug ignition, an engem Distributeur (schalt) ignition . Aarbecht schalt ass periodesch den aktuellen Circuit vun der Primärschoul vun der coil ignition WINDING ze di. Mat all Ënnerbriechung vun hirer aktueller Magnéitfeld an der Punkte vun der Plaz vun den Dréit ofgepëtzt vum Secondaire besat bestehend vun der ignition coil WINDING, Verloschter ganz séier. Also, am Aklang mat dem Gesetz vun elektromagnéitesche Aféierungs- gläichzäiteg Punkten am Raum ass et eng ganz grouss solenoidal elektrescht Feld, déi eng héich Intensitéit schaaft (bis zu 25 kV) am Lycée WINDING EMF ignition coil, Drëps Plug gedränkt huët. D'Volt tëscht hinnen erreecht séier e Wäert genuch fir den Decompte vun der Loft Spalt, an dann Ausrutscher elektresch Drëps der Bensin-Loft Mëschung Donneschden.

Dat ass op d'ignition System gewiesselt?

Also, den Auto schalt. Wat ass dat a firwat ass et waren? Kuerz, dat Apparat, deen den aktuellen Circuit an der Primärschoul vun der ignition coil zu Stand soll fir dësem Moment am meeschten praktesch WINDING.

An engem véier-Schlag intern Verbrennungsmotor, existeiert dësem Moment um Enn vun der externen Kompressor Schlag (2. schaffen Schlag ICE), kuerz virun der Piston de sougenannten Top dout Zentrum (TDC) erreecht, an deem d'Distanz vun all Punkt op der Piston dem crankshaft Achs vun Rotatioun vun der intern Verbrennungsmotor maximal ass. Zanter der crankshaft eng kreesfërmeg mécht Rotatiounsachs Bewegung, fir e puer vu senge Positioun déi aktuell Ënnerbriechung Punkt Kierf ier se an der Piston TDC Positioun Erréchen. De Wénkel tëschent der crankshaft Positioun an der Vertikalfläch ass der ignition timing genannt. Si schwankt vun 1 bis 30 Grad.

Kritt der Geschicht, der Fro "Car lénksen: Wat ass dat?" - soll responsabel ginn, ass et éischter mechanesch, a méi spéit, wéi Technik Fortschrëtter, elektronesch aequo verpasst an der ignition coil.

Mechanesch Virleefer ignition schalt

Eigentlech, ass de Knäppche engem Apparat nëmmen kuerzem bekannt gouf, nodeems se komplett elektronesch ginn huet. Mä éischt, well 1910, wann den Auto "Cadillac" wossten fir d'éischte Kéier eng automatesch ignition System, seng Funktioun zesumme mat aneren Aufgabe sinn déi Distributeur (Timer) gesuergt. Dëst bilden ass den Numm wéinst sengem duebel Funktioun an der ignition System ausgebrach. Op der engersäits, ass déi aktuell an der Primärschoul vun der ignition coil WINDING néideg fir di - dohier de "Chopper". Wollt den Trainer awer no mussen d'héich Volt vun der ignition coil WINDING Ech hunn zu der Drëps Stroumconsommatioun vun all der Rechtssécherheet fir den Dokter verdeelt, an mat dem erhoffte nodeems Wénkel. Domat der zweeter Halschent vun den Titel - "Distributeur".

Als geschafft Timer?

Aequo verpasst-Manéier Krunn ass an Rotatioun vun der crankshaft zentrale Aarsch geleete op déi fix ass eng dielectric Rotor mat engem rotativ-Schalter tokoraznosnoy Rollfilm bei sengem Enn. Vum Fréijoer-iwwerlaascht Risotto drënner Kuelestoff Biischt fir eng héich Volt Mëtt Kontakt zu der Distributeur Cover ugeschloss, déi am Tour de Secondaire verbonne ass WINDING vun der ignition coil. Tokoraznosnaya Risotto periodesch am Schlass tramblera Kontakter héich Volt Dréit ofgepëtzt Virwaat entsuergt verbitt Rechtssécherheet fir den Dokter ze Drëps. Op dësem Punkt am Secondaire WINDING spool existeiert héich Volt, déi déi zwee Loft Spalt pierces: tokoraznostnoy tëscht de Risotto an de Kontakt Drot an dëser Drëps tëscht dem gedränkt vun der Drëps.

Op der selwechter Aarsch schéi Cams, déi Zuel d'Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter fusionnéiert an all CAM protrusions ass gläichzäiteg mat der Verbindung Kontakter besonnesch Drëps aktuell interrupter abegraff am Circuit vun der ignition coil Primärschoul windings opgemaach.

Datt tëscht dem Kontakter vun der aequo verpasst net eskaléiert Ursaach wann oppen, parallel zu der héijer-Kapazitéit capacitor verbonne ass. Wann der aequo verpasst Kontakter Ouverture emf an der Primärschoul entschlof WINDING bewierkt eng aktuell der capacitor ze bezuelen, mee fir seng héich Muecht Volt ganze et geschëld, an domat de Kontakt Ouverture, ass ënnert der Loft Decompte.

Mä wat iwwer de Virsprong Wénkel?

Wéi ass bekannt, mat enger Ofsenkung vun der Frequenz vun Rotatioun vun der crankshaft Mëschung vun der Rechtssécherheet fir den Dokter muss an duerno seng externen Kompressor Schlag ee richteg, just virun der TDC, dat heescht, ignition Wénkel soll reduzéiert ginn. Ëmgedréit, déi am externen Kompressor Schlag Mëschung der Rotatiounsachs Vitesse waarden muss fréi ee richteg, i.e. Viraus Wénkel Erhéijung. D'Timer stécht dës Funktioun Zenrifugalkraaft regulator mechanesch dem Cams Ouverture schalt Koppel. Hien huet op den Aarsch vun der Distributeur war sou datt se desto oder spéider am externen Kompressor Schlag der Mëschung d'Kontakter vun der aequo verpasst inauguréiert.

An Wénkel Ännerung ass noutwendeg a bei engem konstante Frequenz wann de Motor opbauen schwankt. Dës Aarbecht ass e speziellen Apparat gesuergt - e Vakuum regulator ignition.

Optrëtt vun der éischter Wiesselt

Vum Enn vun de 70er vum leschte Joerhonnert gouf et kloer, datt de schwaachsten Node tramblera der Kontakt aequo verpasst ginn, duerch déi e voll Primärschoul aktuell flowed. Si verbrennt permanent an an aus Uerdnung. Dofir, war déi éischt Léisung eng speziell elektronesch schalt Circuit déi aktuell am coil ze di. A senger virun abegraff Low Volt Circuit Statiounen Drot vu konventionell Kontakt aequo verpasst tramblera. Elo Ee, ass et net ënnerbrach Kontakter Ganzen aktuell vun der ignition coil, an eng kleng aktuell am Input Circuit schalt.

Eigentlech d'elektronesch Säitewiessel gouf strukturell als separat Unitéit entworf an (bei der Ufro vun der Chauffeur) zu der klassescher Timer ugeschloss. Dëst ignition System ass e Kontakt Mail genannt. Si war ganz populär an de 80er Joren vum leschte Joerhonnert. Och haut kënnt Dir nach Autoen mat et equipéiert gesinn.

Dreiwend der Kontakt schalt elektronesche System op transistors lass.

Déi nächst Schrëtt - de Refus vun der Kontakt aequo verpasst

Kontakt aequo verpasst souguer an engem héich-aktuell Form, mat elektronesch ignition System am Kontakt benotzt ginn ass, et bleift ganz fragil bestuede. Dofir, hun automakers considérabel Efforte gemaach si eliminéiert. Dës Efforten sech mat Succès no der Grënnung vun der Net-Kontakt Sensor-Distributeur op der Basis vun der Hall Sensor Kroun.

Elo, amplaz e puer Cams op der Distributeur Aarsch ugefaang zylindresch huel Écran an der Lueden mat Schlitzer therebetween, an Hellef der Zuel vun blann Plaze gläich op d'Zuel vun Moteur Rechtssécherheet fir den Dokter ze installéieren. Riddoen an Écran Plaze vun engem stellare Magnéitfeld vun engem permanent Magnéit, leschten Mini Hall SUGGERÉIEREN produzéiert bewegt. Soulaang wéi et fréier de Rido vum Écran Kombinatiounen, ass de Wasserstoff Volt vun der Hall Sensor vermësst. Wann de Sucher vun engem Sai mat der Hall Sensor elektronesch circuitry vun der Pulsatiounsperiod Volt ersat ass ass geläscht, de Besoin besot déi aktuell an der Primärschoul ze di vun der ignition coil WINDING. Dëst Pulsatiounsperiod Volt ass vum Drot iwwerdroen de Knäppche aktuell an der ignition coil ze blockéieren, wou et Précoce-Kick ass an dann den Haapt Muecht zéien Etapp zu Kontroll benotzt.

Aneren Ausdrock vun der Atomkraaftwierk Sensor ass en Distributeur Eenheet mat engem opteschen am Sall, an deem e phototransistor benotzt gëtt, amplaz vun der permanenter Magnéit am Plaz vun der Hall Sensor - LED. D'optesch Sensor huet eng rotativ Écran mat Arkadefënster an Lueden.

D'Ernimmung vun der schalt sech

Sou, goufen an der contactless ignition System amplaz eent Kontakt tramblera zwee separat Unitéiten: Atomkraaftwierk (mee just niddereg Volt) Sensor-Manéier Krunn an elektronesch schalt. D'Funktioun vun der héich Verdeelung Volt vun der Drëps Stroumconsommatioun an Sensor-Schinn stécht nach mechanech Rotary Schalter mat tokoraznosnoy Risotto.

A wéi de erhéicht Wénkel ze kontrolléieren? Dës Aufgabe sinn nach Zenrifugalkraaft an Vakuum reegler als Deel vun der Jauge-Distributeur gesuergt. Déi éischt vun dëse elo ass op den Aarsch der Cams doriwwer ass net, an Krëmmungen de Sucher Écran, domat der ignition Wénkel Wou muss ech. De Staubsauger regulator huet och d'Fähegkeet der Hall Sensor mat sengen gréissten Aktionär Risotto zu Verréckelung, och dëst Wénkel ugepasst.

Ginn der virun, d'Fro: "Déi modern motoriséiert schalt:? Wat ass dat" - soll eng Äntwert ginn, déi strukturell separat elektronesch Eenheet contactless ignition System ass.

Refus vun héich Volt Verdeelung

De längsten am schalt geréiert mechanesch héich Volt Distributeur losen fir Drëps. De stäerkste interessant ass, dass dës Node genuch zouverlässeg war an net méi Reklamatiounen féieren. Awer Zäit Stand net ëmmer, an am Ufank vun dësem Joerhonnert, huet de Knäppche Verbindung Circuit gréisser Ännerungen an den nächsten weiderentwéckelt.

An modern Autoen feelen héich Volt Verdeelung vun engem coil zu verschiddene Käerzen. Op de Géigendeel, si "féngeren" selwer coil a Stol Accessoire Käerzenhirstellung all losen. Elo, amplaz vun der Kontakt zéien Drëps vun héich Volt ass fir niddereg Volt contactless Wiessel vun coils gesuergt. Natierlech, complicates dësem de Knäppche gesuergt, mä och d'Méiglechkeeten vun modern Circuit Design ass vill méi breet.

An modern Autoen mat Sprëtz Motore Knäppche vun entweder autonom wonnerbar Kontroll Eenheet Motor, oder den Zuch Computer. Dës Kontrollen net nëmmen analyséiert crankshaft Rotatioun Vitesse, mä eng Rei vun aner Parameteren characterizing de Bensin an coolant, Temperatur vun verschiddenen Deeler an der Ëmwelt. Baséiert op hir Analyse vun real-Zäit an änneren der ignition timing Kader.

schalt Feeler

De stäerkste gemeinsam mechanesch Echec tramblera ass Herrlecht Wieder seng Kontakter: souwuel Handy an héich-Volt Drëps Kontakter. Fir dëst net (op d'mannst net ze séier) geschéien huet, sollt Dir regelméisseg Kontroll vun hinnen, a wann se engem Depot geformt, ass et néideg Effekt Fichieren oder och nach labber néien ze läschen.

Wann futtisse capacitor an parallel zu de Kontakter vum aequo verpasst ugeschloss, oder eng resistor an de Circuit vun der Mëtt héich Volt Elektroden, kann se ersat ginn.

Feelfunktioun vun der elektronescher schalt ëmmer vun engem Echec vun der Hall éichter an der éischter amplifier oder schalt d'coil aktuell typesch net déviéiert ginn, well esou e Knäppche ass net ausklappen. An dësem Fall, wéi eng Regel, ass de futtisse Eenheet einfach duerch eng nei eent ersat.

Wéi de Knäppche ze kontrolléieren?

Wann de Motor Vitesse "fléien" zu Idle, oder et Stänn op der goen, oder net lafen, kontrolléiert d'Präsenz vun Drëps aus dem ignition Distributeur verbonne zu engem Hall Sensor candlelight. Fir dëst ze maachen, unscrew hinnen Mutzen broneprovodov zu zouzedrécken, no Käerzen op de "Gewiicht" an "spin der" crankshaft Entrée. Wann et keng Drëps ass oder et ass schwaach, brauchen iech de Knäppche ze plënneren op.

Mä wéi de Knäppche fir Test? Et ass néideg der ignition op a bewäerten wéi de voltmeter Effekt Richtung ass ze maachen. Wann de Knäppche OK ass, dann soll et an zwou Etappen wäicht. Éischt Pfeil ennerhält eng Mëttelstuf Positioun an deenen 2-3 Sekonnen do bleift, an dann hellt der Finale (den Zweck) Positioun. Wann de Pfeil direkt seng Finale Positioun ass, kënnt dir probéieren de Knäppche ze schounen.

Vernetzung vun de Knäppche

Wéi de Knäppche fir de contactless ignition System ze verbannen? Et soll Bedenken, hir Opluedstatioun Spär vun zwee Drot zu Statiounen "B" a "K" vun der ignition coil, eng dräi-Drot Police mat bewegen verbonne ass - an d'Hall Sensor op Sensor-Distributeur an engem eenzege Drot - ze "Gewiicht". Mat Opluedstatioun "+" ugeschloss un der Batterie schalt Circuit um Opluedstatioun "B" vun der coil.