SA3 coupler :, Zweck, Gréisst

Eng vun de beléifsten Apparater fir automatesch Verbindung an disconnection vun der Eisebunn-Printen Zesummesetzung ass automatesch coupler SA-3 Modell. Et ass en Apparat, deen d'Kupplung an disengagement vun der locomotive an Autoen gëtt. Merci fir Ären Apparat automatesch coupler SA-3 hält d'Autoen an déi richteg Rei, verbënnt an trennt si a mécht et méiglech hinnen ouni mëcht de Printen Kader an déi meescht coupler Mechanismus ze kontaktéieren.

vous Mechanismus

Fir d'modern Ariichtungen néideg fir avtorastsepki a freet Autoen och SA-3, trotz der Tatsaach, datt et an 1932 entworf erëm war. Den Apparat ass elo zimlech populär. De Secret vun Succès ass de Succès Design, einfach an effikass, awer och d'Zouverlässegkeet an einfacher Benotzung an Ënnerhalt.

An modern Gefierer Park fir Eisebunn eru sinn eng grouss Panoplie vu Motiver a Missioun gebraucht. Et gi cargo an Passagéier. Och z'ënnerscheeden an hir Konditiounen vun benotzen. Eng Zuel vun Autoen an Lokomotive Bedreiwen ënner extremen Konditiounen: héich Intensitéit vun benotzen, manner héich oder niddreg Temperaturen gielt vum Transport Leit an cargo iwwer kuerz Distanzen.

Wann kleng méi Muecht Outil kilometrage wann leeschtungsfäheg Luede an Ausluede Manipulatioun, an als Resultat, gëtt et relevant der Benotzung vun engem Apparat automatesch Délaie fir d'freet an disengagement vun den Elementer vum Zuch Leeschtunge. Et ass un dës Apparater a kann dëst Apparat och, als Destinatioun, Charakteristiken a SA3 coupler Design komplett fir dësen Zweck geegent.

Schock-tugger - SA3 coupler erlaabt:

• Automatesch Verbindung vun Autoen an Impakter an deadlocks am Kupplung vun automatesch Kupplung.
• Automatesch Entkuppelen eru Stock Rolling, déi ouni d'Interventioun vun engem Spezialist duerchgefouert ginn eraus, an spueren Apparat am disengaged Positioun virum coupler gescheed ginn.
• Auto Deeler Zeréck Apparat ze Originalgréisst Positioun, datt Autoen opgefaange ginn concatenate hinnen an gespaarten de gespaarten.

Zousätzlech, erlaabt SA-3 coupler Mechanismus du-concatenate coupler zoufälleg ouni dilution Printen Zuch disengaged. Ëmsetzung vun rangéiere sinn, dh wann se engem fairen Krichsween Gesiichter sinn zügeg nodeems net un hir Vereenegung. Bis de Moment vun der freet CA-3 huelen den folgenden relativ Positiounen:

• Achs Apparater sinn op der selwechter Linn gesat;
• Achs onreegelméissegen vertikal oder horizontal.

Soziokulturellem de vertikalen axial Verleeen kann an engem Gidderzuch toleréiert ginn. Achs Verleeen existeiert bis 100 Millimeter, an de Passagéierverkéier Zuch Vitesse bis zu 50 Millimeter. Déi maximal Wäert vun der horizontal axial amortiséiert heescht däerfte net 175 mm. Op dës rullen CA-3 Axen Aarbecht coupler ass vun héichwäerteg a sécher automatesch Kupplung Autoen während hir Operatioun.

Den Design vun automatesch coupler SA-3 Modell

D'Apparat SA-3 coupler kann an e puer Deeler ënnerdeelt ginn, déi virugeet Operatioun garantéieren:

1. Kierper Deeler an d'Detailer vun der schaffen Mechanismus.
2. Schock-lénker Apparat.
3. Projet Apparat.
4. Hält.
5. Fuert fir Autoen Entkuppelen.

CA-3 coupler Effikass Operatioun ass duerch d'Interaktioun vun allen Deeler vun der Mechanismus an de Goss huel Plaz an der Wunneng erreecht. Seng wichtegst Deeler sinn Deeler vun der Maschinn etabléiert (se an der éischter en gesat ginn, wat eng bluddeg genannt ass):

• gespaarten;
• gespaarten Titulaire;
• Zoufall Aachterbunnen;
• Schlesser, opgehuewe;
• dobäi, datt sécher aus arbiträr samorastsepa Krichsween Gesiichter;
• eben.

Zousätzlech zu de Kapp vum Kierper ass et mat engem verlängerten Schwäif equipéiert. Hien huet och e Lach fir déi viischt, déi de Zuchbéischt clamp an SA3 coupler verbënnt. Am verbonne Positioun vun der Mechanismus, dee mat all aner op bascht Waggonen sinn am Kontakt arrangéiert sinn déi aus der datts (dësem Segment tëscht grouss a kleng Zänn) huet u, consideréiert a Schleisen de gespaarten.

An dësem virleien, kann et ofgeschloss ginn, datt d'Konditioun SA3 coupler Apparater stabil a virugeet Operatioun vum ganze Apparat als Ganzt hänkt.

Dimensiounen a Gewiicht vun SA-3 coupler

Coupler huet folgend Parameteren:

• Dimensiounen SA3 coupler 1130 x 421 x 440 mm.
• Gewiicht SA-3 coupler kann aus 207.18 bis 215 kg Gamme. Dat hängt vum Zeechnen Apparat.

Dimensioune vun automatesch Kupplung mécht et relativ villsäiteger Apparat déi fir béid Gidderween a Passagéier Zich gläich gutt geegent ass.

Installéiert SA3 coupler

Déi zwee-dausend Joer vun der zwanzeg-éischt Joerhonnert an Russland fänkt en installéiert automatesch Kupplung SA-3 konzentréiert. Design a Fonktioun vun automatesch coupler SA-3 selwecht bleiwen, mä de besseren Design. Apparat huet zwou Tranchë kritt datt d'Resonanz Stécker geschnidde kuerz moderéieren op d'Schinne verhënneren. De Stuerz vun der Deeler féiert zu Schued vun der Feil oder dem Zesummebroch vun der Zesummesetzung.

Domat, zesumme mat der Moderniséierung an Niveau vun der Sécherheet vun den neie Modell huet. Mä dat ass net all, datt Innovatioun matbruecht. Distanz Maintenance-fräie Laf vun engem neie Modell Adaptatioun gouf 1 Millioun Kilometer. Selwecht al SA3 coupler Zweck an Charakteristiken fënnt nëmmen 200.000 km. Entscheet, dass d'Sécherheet an spueren op all Fléckaarbechte Bericht hunn, huet déi al Modeller ganz séier ze decommission. Allerdéngs hunn de Rendezvous an der SA-3 coupler Apparat a senger Originalversioun Deel vun der Geschicht vun der Sowjetunioun an Russesch Eisebunn ginn.

Feeler SA3 coupler

SA3 coupler mat engem gewëssen Zuel vu Problemer ass net gebass a voll hir Funktiounen Leeschtunge:

• Aarbecht Komponente Mechanismus an microcrack an der Eenheet.
• Contour Entwécklung Aarbecht Fläch, gebrach deem Extensioun pharynx.
• Roller, déi aus Resonanz, fix Guichet oder Net-Standard Manéier Aachterbunnen, wéi och seng Verontreiung net opgeholl huet.
• Breakage vun der gewellt oder Aachterbunnen Zuchbéischt clamp. D'Kachzäit am gewellt, an der Zuchbéischt Aachterbunnen clamp.
• Kachzäit a (oder) oppene lénker Trägere pendular Ophiewe. Improperly Pendel Ophiewe installéiert.
• Atypical gewellt Rouleau oder Aachterbunnen, wann Deeler vun der Zuchbéischt Rei.
• Breakage Läischte oder d'Équipe vun Splécken an et.

Zweck ass de Zuchbéischt Band clamp, erhéijen an actuator Titulaire fir Entkuppelen, Sockets fir PIN an abutment Risotto oder d'Arrêten selwer ze erhalen. Bent Fräisetzung Hiewel ass och eng grouss Feelfunktioun SA3 coupler.

D'uewen sinn d'Haaptgrënn Feeler. Mat der Präsenz vun dëse Feeler automatesch Kupplung ass zweifelhaftem fir benotzen, wéi hir stabil Operatioun eng grouss Fro ginn. der Zuel vun futtisse Deeler fir Reparatur geschéckt eliminéiert. Déi Deeler, déi Fläch drënner gelidden schafft, kann net vun neier flécken an ersat ginn.

An dësem Fall kann et Sirène an deviation vum stäckeger ginn. Hiren Optrëtt ass net genuch staark Haftung Gesiicht an als Resultat, während der uncoupled Zuch. Wann Dir all Sirène an Hitparad virun normal automatesch Kupplung hunn ass fir direkt gefléckt deen. Zanter Messstänn benotzen ass eng Gefor fir d'Liewe vun de Passagéier Zich.

Vergläichend Charakteristiken autohitches CA-3 an CAKv

D'Joer vun der zwanzegsten Joerhonnert goufen déi Tatsaach markéiert, datt am Ufank vun engem neie Standard coupler eigentlech Europäescher Unioun posts ze trainéieren. Ee vun deenen Entwécklungen - gouf CAKv dicht genuch, net nëmmen an Europa, awer och vun der russescher Zich benotzt.

CAKv gegrënnt op der Basis vun der SA-3 an ass voll mat der Sowjetunioun Entwécklung kompatibel. Mä et ginn Ënnerscheeder an der däitscher Versioun vun der grousser Zännofdréck ass mat eng zousätzlech Projektioun equipéiert déi an engem speziell Stonneplang Prënzenhochzäit. Wéinst dëser Kopplung vun engem loose kritt zéien.

Haarden selwecht Kupplung kann benotzt ginn elektresch kommentéieren an Brems- Zeilen ze verbannen. CAKv benotzt fir Waggonen grouss Gidderween Zich ëmklammen. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt de helical méngem am net konnt SA-3 benotzt ass den Drock vun der cargo Zesummesetzung ze halen.

Länner wou benotzt SA3 coupler

Trotz sengem "respektéierten" Alter, Struktur an Operatioun vun automatesch coupler SA-3 vill zefridden, ass et nach populär an ville Länner ronderëm d'Welt. Zum Beispill, ass et an e puer arabesche Länner, wéi Iran an Irak benotzt. Och SA3 coupler kann op der Eisebunn vun Mongolei, Kasachstan, Usbekistan, Belarus, Lettland, Litauen, Georgia, Estland, Ukraine, Tadschikistan, Moldova, Aserbaidschan, Finnland, Schweden an Russland fonnt ginn.

An dësem russesch Versioun ass mat zousätzlech Klammeren equipéiert, deen dem coupler SPLIT op leeen verhënneren. Duerch d'Benotzung vun sécherheetstechnescht Equipement d'Zuel vun Accidenter an Eisebunn Accidenter, d'Ursaach vun deem gebrach ugefaangen huet Stéck coupler, ënnert der Rieder vum Zuch gefall war, huet et wiesentlech Fro äntwerten.

Erklärung vun Ofkierzungen CA-3

CA-3 Ofkierzung wéi de sowjetesche automatesch coupler iwwersat, déi drëtt Optioun. Et ass derwäert Stärepositiounen opgeschriwwen, déi no hirer Kreatioun, an 1935, der Iwwersetzung vun der ganzer Eisebunn Transport vun der UdSSR verlount op engem neie Modell vun den Apparat huet. Voll Iwwergank war an 1957 ofgeschloss.

Et ass derwäert opgeschriwwen, dass während der Comment an der Form vun engem zwee-ugesinnener Kette benotzt gouf. D'Apparat war e Metallkugele Beräich fir déi déi zwee Stécker Kette Bearbechtung goufen. Corner an der datts CA-3 schéi, gutt Kette sprinkles Zännstaang zu engem Loftschrauf Kupplung Bearbechtung. Duerch dëst Element konnt mat al Autoen a Kupplung equipéiert SA3 coupler ze verbannen.

Schafen CA-3 ass vill méi einfach Liewen shunter. Zweck an SA3 coupler Apparat ass erlaabt seng Flichten virun der Fusioun vun verbuede ginn ze reduzéieren Bremsen an elektresch Kabelen ze garantéieren.

interessant Fakten

SA3 coupler huet genuch populär Design, datt fir all Zäit vun hirer Existenz, etabléiert huet sech als zouverlässeg a laang halen Punkt ze automatesch Verbindung an de Waggonen trennt.

Zweck vun CA-3 ass e coupler Verbindung an disconnection vun Rolling Elementer, wéi och, seng Charakteristiken engem shunter suergen Titre de Prozess vun Kupplung an Entkuppelen Plaz huet wéi et soll. Während dem ganze Existenz coupler hat ech eng Rei vun interessante Fakten iwwert dëst Element huet:

• SA-3 war vun 1932 an der UdSSR verlount entwéckelt. Sowjetesch Designer hunn als Basis fir automatesch Kupplung geholl, an den USA (Willison automatesch Kupplung System) produzéiert, an 1910 entwéckelt, a bal du-schafen der Gewalt Versioun. Et huet och contour Engagement du-entworf goufen. Am CA-3 West Éieren als "Russesch automatesch Kupplung" oder "automatesch Kupplung Willison mat russesch Glück".
• Um falsch disconnection coupler CA-3 muss Auslänner Staang vu Stol op eng bestëmmte Lach, deen a senger Wunneng arrangéiert ass. Mechanismus Komponente gëtt am Start Positioun ginn, gutt a automatesch coupler concatenated gin.
• Avtostsepochny Schlass kënnt mat Signal appendage. Hien ass eng Buerg, déi vun ënnen vum Apparat gesi kann, gëtt dat de gespaarten opgespaart gëtt. Wann eng spezialiséiert Aarbechter op Zich Service all coupler wullt, seet Prozess, hien léiert, datt d'Autoen vun all anere uncoupled.
• Wéi bekannt ass, ass automatesch Kupplung mat engem Opsaug- Apparat equipéiert, engem Apparat deen den Impakt a schützt der Pulsatiounsperiod Kader an Autorail coupler Mechanismus Komponente vun Zerstéierung absorbéiert. Ee locomotive an motovoznye SA3 coupler Apparat net mat Daten equipéiert. D'Saach ass dass op der Rumm locomotive an motovoznoy Elementar- ass keng Plaatz fir dass Punkt.
• De polnesche Versioun vum Numm SA-3 coupler - ". Brezhnev d'eischten"
• An 1898 huet sech d'Fro iwwer de wees vun der automatesch coupler op der russescher Eisebunn opgewuess. One Optioun huet sech d'amerikanesch Janney coupler. Mä d'Iddi war opginn. Wéinst der unreliability vun den Design vun der amerikanescher Versioun, an et ass onméiglech de passenden Optioun aus dem bestehend national Arrangementer fir d'Aféierung vun automatesch Kupplung vun automatesch Kupplung a Entkuppelen Autoen festhält ofgesot ze wielen.
• Sowjetesch automatesch coupler (drëtt Optioun) ass net nëmmen an de Länner vun der fréierer Sowjetunioun, mä och an e puer europäesche Länner, wéi Polen, Finnland, Norwegen a Schweden benotzt. CAKv europäesch Versioun war och baséiert op der SA-3 entwéckelt, déi eng kleng refinement ass d'Struktur vu Gewalt coupler Widerhuelung. Mä am Géigesaz zu Gewalt, Ausseministère machbar steiwe Kupplung, déi néideg ass de eru vun engem Gidderzuch op Verbindung.
• Der Moyenne Käschte vun der neier SA-3 ass 10 500 ewechzekréien. Reparatur vun der Bodrum vun Apparater laut vun 300 bis 1000 ewechzekréien. Well virgesinnen Reparatur coupler kann relativ eng grouss Zomm Suen spueren.

Konklusioun

Message mat den uewen Resultater, et ass opgeschriwwen Wäert datt der SA-3 automatesch coupler - genuch zouverlässeg a laang halen Apparat dass Dir avtorastsepku a Kupplung ze üben Autoen erlaabt. An dësem Fall, sinn de Staat vun Apparater Ufuerderunge fräi: et net Deeler drënner gelidden ginn muss, gebrach Komponente vun der Mechanismus a Splécken am Fall an d'Detailer vun der Mechanismus. Am Fall vun SA-3 ass de Ball vum Schold ze flécken. Wann den Apparat drënner ass, war et zu engem neien eent geännert.

SA3 coupler war vun 1932 op der Basis vun American automatesch Kupplung Willison entwéckelt zréck. An der selwechter Zäit, eegenen sowjetesch Designer clever Design vun der Kupplung Circuit, fir déi de SA-3 coupler war "Russesch automatesch coupler" genannt.

Wiessel un automatesch Kupplung huet an 1935. Während et benotzt der Transitioun Apparat dass eru ze konnektéieren equipéiert mat couplers nei an al Prouf erlaabt. Endlech komme sinn oft an der Transitioun an 1957. Um Ufank vun der zwee dausendsten SA-3 war liicht geännert. Den Design vun der Kupplung sech speziell Klammeren datt d'Eisebunnslinn vu Resonanz op him Stécker schützen hëllefen hunn aus der Kupplung gebrach ugefaangen. Schutz vun Léngen, am Tour, hält den Echec vun der Feiler, souwéi reduzéiert d'Chancen vun engem Accident an engem komplett Zuch Accident doraus. Installéiert Kopplung am Zich Droen Ueleg Produite benotzt, wéi och an engem Persounenzuch.

Automatesch Kupplung SA-3 ass genuch gutt an Europa bekannt. Haaptsächlech wéinst sengen Zouverlässegkeet an Plazverbrauch. An der selwechter Zäit, wéi mer scho gesot hunn, baséiert op sowjetesch automatesch coupler et vill Beispiller vun auslänneschen Adaptatiounen vun dësem Plan geschaf gouf.

Also, ass d'Conclusioun, datt d'SA-3, an 1932 geschaf zréck, méi ass wéi kann iwwer zéng oder zwanzeg Joer Bedreiwen, oder nach méi. No all, ass den Design Zouverlässegkeet vun hiren Optrëtt net nëmmen gemooss, mä och eng exzeptionell Ruff a Joer vun konstante automatesch couplers an Zich rastsepok.

Mä trotz der héich Popularitéit, ze schounen der SA-3 bis CA-4 huet - et huet eng méi modern a sécherlech Design. Zousätzlech, am Verglach mat engem Drëttel vun CA-4 huet eng fräi Liewen vun Maintenance-fräie Laf (200 000 Kilometer vun der drëtter géint eng Millioun Kilometer vun der CA-4).

Och, ass de véierten vill méi einfach a méi efficace wéi seng Virgänger. Trotz der Entstoe vun enger méi perfekt coupler SA-3 ass nach relativ heefeg, haaptsächlech wéinst héich Käschten manner, am Verglach zu der CA-4. SA-3. ass nach ëmmer ee vun de beléifste automatesch Gefierer.