Net schaffen Widerufsdélai Fan VAZ-2110. Schema Tour Fan Killmëttel

Fir eng sécher an stabil Modus Hëtzt Moteur Verbrennungsmotor suergen verlaangt efficace Aarbecht vum Killmëttel System. Déi geringsten Echec wäert féieren de Motor un overheat, Buvette verbrennt-eraus Kapp gasket BC oder Echec vun der Piston Element.

Heizkierper Fan - eent vun de Schlëssel motoriséiert Widerufsdélai System Komponente. Seng Roll ass ze virgesinnen gezwongen Flëssegket hëtzen an der Heizkierper. Problemer mat Spectateure et op - eng heefeg Phänomen fir eis Maschinnen.

An dësem Artikel gëtt mir iwwer d'méiglech Grënn schwätzen fir net de kille Fan Lafen VAZ-2110, a gëtt als Optiounen hinnen ze Adress. Mä éischt Loosst eis bei hiren Design an Funktioun am Wanterschlof war.

Wat ass d'Heizkierper Fan

Strukturell, ass d'Heizkierper Fan komponéiert vun:

• Kader (Frame);
• engem fueren (Motor);
• der naechster.

Elektreschen Motor mat enger naechster op engem Aarsch schéi bannent e véiereckege Metal Kader, mat Hëllef vun deem et zu der hënneschter Säit vun der Heizkierper ratifizéiert ass. Wann e Volt (12 V) d'Kontakter ze fueren fänkt hien Vane rotativ an enger ënner Jet vun Loft ze schafen, déi d'antifreeze oder antifreeze eigentlech killt.

Schema Fan abegraff am carburettor an injector Motore

Managen gezwongen garde Heizkierper am carburetor a Bensin Sprëtz Motore VAZ-2110 vill verschidden ass. Déi éischt ass responsabel fir all d' Fans op Sensor Tour op d'Heizkierper Wunneng läit. Et ass fir eng bestëmmte konfiguréiert coolant Temperatur (coolant). Normalerweis ass et ^ongeféier 105-107 C. Wann der coolant zu dëser Temperatur Sensor gehëtzt ass ausgeléist gëtt, e Signal un de Fan impressionéiert schéckt. Et mécht och d'elektresch Circuit de Motor powering.

Doriwwer, op d'Fan Widerufsdélai VAZ-2110 mat engem Brennstoff-heijen Moteur geschitt e bëssen anescht. An Motore mat elektronesch Kontroll Eenheet equipéiert, Sensor op d'Heizkierper keen. Hie war vun ersat enger Temperatur Sensor läit am thermostat Päif. Wann coolant zu enger Temperatur vun 105-107 ^{° C} gehëtzt schéckt se e Signal direkt zu der vun de, wat ob de Fan decidéiert ass war op. Et schéckt eng elektresch Impulsreferater dem impressionéiert, an déi och eng elektresch fueren.

méiglech Feeler

Wann net Widerufsdélai Fan VAZ-2110 lafen, Rush net de Service Gare ze kontaktéieren. Bestëmmen d 'Ursaach vun der Schold kann op hir eege sinn. Der méi, datt dëst net speziell Fäegkeeten ze hunn heescht hunn.

De kille Fan ass net wéinst abegraff:

• elektresch Schold;
• engem geplatzt dobäi;
• futtisse thermostat;
• eng Explicatioun Fan Sensor (Temperatur) ausschliisslech;
• futtisse impressionéiert;
• elektresch Kontinuitéit;
• futtisse massiv Tank Cap.

Check den Fan fueren

A reegelméissegen Grond fir net Widerufsdélai Fan VAZ-2110 schaffen, et ass eng Schold actuator (Motor). Dëst kann eng Biischt zouzedrécken, breakage oder kuerz Circuit vun der windings ginn, do ass kee Kontakt zu der bewegen a net. D. Check der fueren ass einfach. Et ass genuch der Fan vum elektresch Parcours vum Auto ze Tour ugefaangen a Verbindung et direkt op der Batterie. Wann et net op et béit, ass de Problem genee an et, wann de Motor ugefaangen huet, braucht Dir troubleshooting a weidergespillt.

Schecken der dobäi

Wann d'Heizkierper Fan VAZ-2110 schaffen, ass déi nächst Schrëtt der dobäi ze kontrolléieren. Et ass an matzen Opriichte Spär vun der Moteur unzekräizen an huet d'Bezeechnung F7 (20A). Kënnen erkléngt am SUGGERÉIEREN Modus abegraff benotzt den Auto tester (multimeter). Wann den Test inoperable dobäi confirméiert ass, muss se ersat ginn.

Wéi de thermostat ze kontrolléieren

D'Funktioun vun der thermostat an eng intern Verbrennungsmotor ass de Flux vum coolant ze regléieren, et zu entweder de klengen oder grousse Krees Dréi. Iwwerdeems de Motor kal ass, mécht d'flap der coolant Flux am kille Heizkierper. Dëst erlaabt de Moteur séier ze waarm. Wann der coolant gehëtzt ass, mécht d'thermostat Krunn, et zu engem Heizkierper ° fir ze hëtzen. Wann de Krunn Déngen ass, Kombinatiounen coolant kontinuéierlech an engem klenge Krees, net zu all Inclusioun vun der Fan Sensor oder enger Temperatur Sensor Erréchen. An dësem Fall, kann d'flësseg souguer iwwerdecken, mä de detektéieren, déi gebrauchten an esou engem Schema net schaffen.

Ass vun engem thermostat fonnt der Temperatur vun hirer nozzles bis den Touch iwwerpréift. Wann de Motor waarm ass, all si hunn waarm gin. Wann der eraus aus der thermostat dem coolant Heizkierper Mëssverständnis, eng kal - d'Wann Apparat ass feelerhaft.

Wéi Sensor ze kontrolléieren

Ee vun de stäerkste gemeinsam Grënn fir nët kille Fan ass VAZ-2110 gewiesselt, et ass eng net-schaffen Sensor op (fir tanken Motore) oder enger Temperatur Sensor (fir Sprëtz). Betruecht Weeër fir verschidden Motore zu Test.

An engem Auto mat enger carbureted Moteur braucht Dir op der ignition an no all aner zwee Drot zu Sensor ze maachen. D'Fan soll Tour op. Wann et net geet, ass de Problem net genee an Sensor.

Fir Sprëtz Autoen ass néideg der Moteur bis Betribssystemer Temperatur ze waarm, an Sensor wäert bewegen ze disunite déi et aus dem am Zuch Reseau Maschinnen ofmelden. An dësem Fall, ass de vun de ëmgestallt de Fan am Noutfall Modus ze lafen. D'elektronesch Eenheet hëlt et als Echec am kille System, a mécht de Fan fueren an kontinuéierlech Modus ze bedreiwen. Wann der fuert ugefaangen huet - e futtisse Sensor.

Check Widerufsdélai Fan impressionéiert

De stäerkste schwéier Schrëtt an der Sich vun Fan Echec ass d'Ausübe vun senge weider ze bestëmmen. Set seng serviceability doheem kann nëmme relativ ginn. Mä mir mussen och wëssen, wou de kille Fan impressionéiert.

An et ass an der Mëtt erweidert weider Opriichte Spär etabléiert. Ënnen lénks op de Passagéierverkéier Säit enger Plastiksbaatsch Cover iwwer der erweidert huet. Opzemaachen et, muss Dir de véier Self-Ausspionéieren Stellschrauwen ewechzehuelen. Ënnert der Hood sinn do dräi weider. Der Inclusioun vun de kille Fan entsprécht lénks. Check et aus, kanns nëmmen mat bekannt gudden Apparat ze schounen. Nom Moteur waarm-up Äntwert Temperatur Sensor vir présentéiert. Wann de kille Fan impressionéiert net schaffen, ass et néideg der wiring ze kontrolléieren.

Wéi ze kontrolléieren wiring

Op ee Bléck selwer gebrach Drot am elektresch Circuit d'Gefier ass e virgezunnen. Et ass néideg der tester (Ping) all Dréit ofgepëtzt op dëse Siten ze kontrolléieren.

Fir tanken Motore:

• vum Sensor op de Fan ausschliisslech;
• vum Fan un d'Opriichte Spär (dobäi);
• Opriichte Spär un der impressionéiert.

Fir Sprëtz Motore:

• aus der Haaptrei schalt op de Fan schalt ze maachen;
• aus weider op de Fan a vun de;
• vun der Temperatur Sensor zu engem vun de;
• vum Fan un d'Spär (dobäi) Opriichte.

An wiring breakage Identifikatioun, ass et néideg eng méiglech Ursaach vun oppen Parcours ze restauréieren, souwéi installéieren an ewechzehuelen.

Cover Expansioun Tank

Eng final Grond fir net de kille Fan VAZ-2110 lafen, kënnt futtisse Expansioun Tank Cap ginn. De Fait ass, datt, wann de Motor ass Lafen, ass de kille System virun Loftdrock Drock, sou datt d'Waasser, dat Deel vum coolant ass net bei ¹⁰⁰ ° C. iwwerdecken ass Ënnerhaalt adäquate Drock Krunn Expansioun Tank ze Cover entworf. Wann hien net klappt, ass de System Drock ze Loftdrock gläich. Dëst wäert zu der Tatsaach, nodeems datt de coolant scho bei 100 Grad ze iwwerdecken fänkt. Sensor entworf fir Aktivitéiten op eng Temperatur, natierlech, Aarbecht net.

Check de Cover Aarbecht doheem onwahrscheinlech ass ze gelengt, also wann den visuellen Inspektioun hutt Dir all Zweifel iwwer hir Effizienz, ass et besser se ze schounen.