Moto PMZ-A-750: d'Geschicht vun Kreatioun, Struktur, Charakteristiken

PMZ-A-750 - déi éischt an der Sowjetunioun schwéier Moto deen an der 30s bereet war mechanesch Planz ze Podolsky. Produzéiert an engem duebel Versioun, a mat de Won. Aktiv an der Arméi exploitéiert, der Wirtschaft, öffentlech Servicer. Am Moment ass et vu groussen Interessi un Muséeën a private Sammler.

Design

Am fréie 30s Automotive wessenschaftlech Institut (NATI) huet gefrot gouf eng schwéier Moto mat enger Kapazitéit vun 750 cm ^3, ugepasst un d'Strooss Konditiounen UdSSR an gëeegent fir benotzen mat engem stroller ze entwéckelen. Fir d'Entwécklung vum Projet zu Moskau war Designer Mozharov Potr Vladimirovich, de Grënner vun der éischter Motocycletten IL invitéiert.

Der Aarbechtsgrupp agesat als schonn Design Léisungen amerikanesch Firma Harley-Davidson an der däitscher BMW, pocherpnuv eng Rei vun Iddien. Grouss Hëllef an der Schafung vun PMZ-A-750 huet de jonke Designer Alexander FEDOROV, Igor Okunev Sergey Semashko, Boris Fitterman an anerer. Fyodorov geschafft spéider als Chef Ingenieur vun der Planz an Irbit. Okunev gouf de Chef Designer vun de Motor Planz Moskau a AZLK motoriséiert Planz dann. Fitterman gehollef ZIS Autoen entwéckelen.

Vun Iddi ze Realisatioun

D'Konzept vun de Motor vum sowjetesche Ingenieuren proposéiert, Beruff "harleevskuyu", mat villen verschiddenen Deeler. Zum Beispill, bestoung vun engem dréchen sump System ze uelegen System libre an engem zwee-Etapp Ueleg Pompel. Den Ueleg Tank gouf am Ganzen Moteur crankcase Lous ze Rendez proposéiert. Am Moto Batterie fir de ignition benotzt, ass de Motor mat méngem equipéiert.

firstfruits

Aarbecht iwwert d'Zukunft PMZ-A-750 geet ganz séier. Zeechnung vum Fréijoer 1932, hu schonn ze Izhevsk virbereet an geschéckt ginn. Am Mee 1933, gesammelt mir 4 Prototype Motorrieder produzéiert, NATI-A-750 genannt. 20. August vum selwechte Joer, huet si zu Moskau geholl.

Am Verglach mat der Norm Modeller am Test Moto war Frame Konstruktioun vereinfacht an hënneschter fräi. Op der rietser Ofwiersäit vun de virun FORK etabléiert Audio Signal, deen dono op d'Rad transferéiert ass. D'Verréckelung Hiewel a freet Rigaux ass op der rietser Säit läit, wéi an der American Motocycletten vun der Zäit. Och am amerikanesche Stil de Chauffer d'Sëtz gemaach: déif Sëtz, Formatioun héich fir der hënneschter Passagéier. Schrëtt wäit viraus geholl eraus, déi virun an hënneschter Rieder si mat enger retractable Stand equipéiert.

Produktioun

Entwéckler sech freeën der lancéiere vun Mass Produktioun, mä Planz am Izhevsk sech nach net genuch equipéiert mat esou engem Komplex Produit eens. An 1935, allendräi de Leit d'Commissariat vun technesch Dokumentatioun zu der aktueller Podolsk mechanesch Planz, ass de russesche Sparten vun der Firma "Singer". An der Fabréck fir d'Produktioun vun Bitzmaschin Maschinnen hu mir 11 000 Mataarbechter an et goufen gudd Konditiounen fir déi responsabel Produktioun.

Déi éischt Produktioun Moto PMZ-750 huet d'Assemblée Linn vun 1935, just an Zäit fir de Aussergewéinlecht Datum verwandelt - 1. Mee. Wann Produktioun 25. Juli d'Leit d'Commissar vun Schwéierindustrie Ordzhonikidze besicht, hien huet seng Fabréck Aarbechter fir néng Unitéiten Motorrieder produzéiert.

technesch Charakteristiken

Moto PMZ-A-750 huet de folgende Charakteristiken:

• losen véier-Schlag Moteur, hëtzen - Loft. Schaffen Volume - 747 ^cm3.
• Muecht - 15 Liter. e. (11 kW) bei 3600er rev / min.
• Zuel vun Gears - 3 (Verhältnis 3,045-1,58-1,00).
• Iwwerdroung - Kette 5 / 8x3 / 8 ".
• vill lass Gréisst - 4,50h19 ".
• Wheelbase - 1395 mm.
• D'Héicht vun der Muster - 1050 mm.
• Längt - 2085 mm.
• Minnen Road - 112 mm.
• Ganzen Gewiicht - 225 kg.
• Muecht - 115 kg.
• Brennstoff Muecht - 21 Liter.
• Speed (maximal) - 105 km / h (ouni sidecar).
• Dreifstoffverbrauch (Niddereg) - 6 Liter.

Rezensiounen

Motorrad ambiguously der Maschinn PMR-750 évaluéieren. Puer gelueft Struktur Kader an einfach Zougang zu Komponente, anerer mengen den Apparat net ganz Duerchduechte ass. A ville Weeër, Moto Service anescht wéi aner Modeller, déi féiert puer inconveniences.

Mechanesch gearbox um widdert de Motor etabléiert, Hellef dem Wiessel vun speziellen Hiewel gesuergt ass ass op der rietser Ofwiersäit vun de Moto. Kupplung war vun zwou Aarte: entweder duebel wishbone mat der Rigaux iwwert déi lénks Säit oder den Hiewel op der rietser handlebar. Den Ament Zäit heefeg Ersatz vun Ueleg am Grillbotzmëttel System néideg - all 1000 km. Vëlo Kader huet Konsuméiere schwéier an Zäit goufen.

Schebler Carburetor Marken sinn dacks Problemer hunn, wann de Motor un. Néideg genee Koordinatioun vun der optimal Positioun vun der Loft damper, ignition (op der rietser Ofwiersäit vun de verstoppt) an d'Ouverture vun der gequetscht Krunn (op der rietser Ofwiersäit vun de verstoppt). Motorrad liesen unscrambled Acronym PMZ als "versichen mech ze maachen." Mëttlerweil, huet sech d'Design innovativ, vill interessant Iddien zu Kierzunge Modeller benotzt goufen. Am Ganzen méi wéi 4.600 Eenheeten gesammelt goufen.

PMZ-750 huet sech net nëmmen zu Regierung Agencen an der militäresch benotzt ginn, a si waren zu Privatleit verkaaft. Besonnesch prized Moto mat engem sidecar. Präis fir den Ufank vun 1938 bis 7760 beleeft ewechzekréien, et ganz deier ass am Verglach zu anere grousse-Skala Modeller. Zum Beispill, Iz-7 fir 3,300 Rubelen verkaf, "Red October" L-300 gouf ugeholl 3360 Rubelen gin.