Moto Irbis Z1: Spezifikatioune a Kritik (photo)

Haut de Maart vun Motorrieder produzéiert gëtt de Potential Konsument eng grouss Wiel vun Motorrieder produzéiert, Scooter, Velomotoen, mokikov an esouguer snowmobiles. Aus enger Rei vu kommerziellen Marken einfach luucht Aen. E puer vun hinnen hunn kuerzem wossten. Anerer - etabléiert Betriber, déi fir Joerzéngten un um Maart hir Produiten Pleséier.

Ënnert dëser Diversitéit et ass eng gewësse Moto datt Är Viraussetzunge fir de Modell, Faarf, performant a kascht trëfft. Mä am Moment eng Rei vu Modeller vun auswielen ugebueden all vun engem Blëtz ausgeglach an engem Mangel vun Virdeeler.

An dësem Artikel gëtt mir voll Rücksicht ze ginn firwat Dir Opmierksamkeet op d'Produktioun vun engem relativ jonk Gewalt Betriber fir d'Produktioun vun motoriséiert Gefierer bezuelen misst. Company "Irbis" kritt ënner eis blécks.

D'Origine vun der Mark "Irbis"

Et war eng Firma zu Wladivostok, a vun do ass d'Haaptstad ze erueweren. An et muss zouginn ginn - ganz erfollegräich. D'modest Ufank war vun 2009 gemaach. No puer fënnef Joer, kënne mir scho gesinn, wéi d'Produkter vun "Irbis" huet seng gratis Sproochenunterricht am Bannemaart fest geholl. An et ass zu engem Hëtzt Concours fir eng waarm Plaz an der Sonn.

Firwat muss du wëssen? D'Tatsaach ass, dass iwwert d'Originen an Dynamik vum Projet Entwécklung eng Prioritéit eng Iddi hunn, kënnt Dir méi onparteiesch hir Produiten bewäerten. Betruecht eng spezifesch Beispill et Irbis Z1 Modell. Dat ass eent vun de beléifsten a senger Klass.

Moto Irbis ass Z1

Ee vun de Kreatiounen "Irbis" gouf e Moto Sport. Réckruff dass d'Original Firma vun engem Grupp vu jonke Kärelen begeeschteren gegrënnt. Si gesammelt hir eegen Hänn Prototyp Modeller a Test hinnen. An als jonk Leit Saache maacht Dir Léift a Motorrieder produzéiert fir béid selwer entworf an hir Wueren direkt ugefaang an Nofro gin. Der méi sou well se sech op Konsumenten mat Moyenne Akommes.

Irbis Z1: technesch Spezifikatioune

• Dimensiounen: Längt - 2010 mm Breet - 750 mm Héicht - 1025 mm.
• Véier-Schlag Single-Moteur losen.
• Maximum Muecht - 24,5 horsepower (um 8500 revs pro Minutt).
• Maximum Gezäitekräfte - 20 Newton-Meter (bei 7.500 Moteur Ëmdréiungen pro Minutt).
• Verleeen - 250,1 Kubikzentimeter.
• Waasser-Widerufsdélai.
• A sechs-Vitesse manuell gearbox.
• Disc Bremsen (virun an hënneschter Säit).
• De Bensin Tank Kapazitéit vun 16 Liter.
• Front vill lass - 110 / 70-17.
• Verhaalen - 150 / 70-17.
• Gummistécker Strooss.
• Wheelbase - 1400 mm.
• Elektronesch Instrument Rot.
• LED Richtung Indicateuren.
• Mächteg duebel headlights.
• Et entwéckelt maximal Vitesse vun 140 km / h fir 12-15 Sekonnen.
• Droen Muecht - max 150 kg.

krut

Iwwer de veneer vun Vertrieder Sport Moto Designer hunn op Herrlechkeet geschafft. Irbis Z1 huet eng ausgeschwat aggressiv kucken. De Besëtzer vun esou enger Technik ass aus aneren ze Opmierksamkeet mam Schreiwen. Entwéckler wonnerbar Confort a Sécherheet vun Bewegung mat engem helle Stil an Fotografin Manéier ze kombinéieren.

Géif gären Opmierksamkeet fir den Design vun der Original zreck muss bezuelen, passt gutt an déi global Visioun vun de Modell, mä an der selwechter Zäit, weider seng Wallung Betount.

Producteure Offer Wunneng Optiounen Irbis Z1 véier Faarwen - giel, blo, gréng a rout.

Kritik Besëtzer

Egal wat d'technesch Daten nët goldeg Verkeefer an showrooms, eise Mann ass ëmmer méi interessant d'Äntwerte vun real Moto Besëtzer ze héieren. Et ass net aussergewéinlech, well deejéinegen, dee wéi honnert Kilometer otezdil ass an an hir eegen Haut all Besonneschheeten vun Transport erlieft, sëcher déi kënne méi wäertvoll an interessant Informatioune wéi een deen nëmmen iwwert de Moto vun der accordéiert Dokumentatioun weess.

Also mer elo kucken, wat se soen selwer Motorrad.

• Moto Irbis Z1 250cc versoen-sécher, zouverléisseg, mä et ass ganz schwéier fir d'Héich-Vitesse Technologie zougeschriwwen gin. Kee Problem ass an der Keelt huet. Net Angscht Waasser. Komplett unpretentious am Service. Bequem ze bedreiwen. Good maneuverability an Dynamik. Motor-Supporter senge heiansdo d'Präsenz vun nëmmen eng Schock absorber (obwuel der hënneschter Rad Ofriichten se et mécht einfach ze cool).
• Moto Irbis Z1 250 copes mat hiren Zweck. Et ass net schlecht, an Wichteg - tenacious Vertrieder vu senge Rassendiskriminéierung.
• Et Wierker zouverlässeg an Ierger-gratis.
• Excellent Muecht. Allerdéngs ass him waren, well den Apparat ass schwéier an et ass net einfach ze halen.
• Et ass eng normal Moto. Fir grave Supporter vun der Konkurrenz ass net ubruecht, mä datt d'fueren fir d'Séil - déi et.
• Ganz attraktiv Design. Schéin aerodynamics. D'Motor leeft ofgefaangen. Planz mat engem hallef-Tour. Salon (net kreesfërmeg) méngem dréint.
• Lénks op de Modell 250 Kritik Irbis Z1 (am Forum an ähnleche Ressourcen), ass et richteg.

Defiziter

Egal wat d'Qualitéit war net de Gidder, mee wa mir just positive Feedback héieren, Willy-nilly Start an Zweiwel zu ugehalen - et ze gutt senger richteg gin. Dofir sollen mer net iwwert d'Mängel Rekord bleiwen.

An all Forum wou Besëtzer diskutéieren Irbis Z1 ass, sinn d'Kritik voller Reklamatiounen iwwert d'Tatsaach, datt et ganz schwéier ass Eenzelstécker um Maart ze fannen. Mä duerch Ofsaz, an der nächster Zukunft kucken, soll dës Fro hir Relevanz verléieren.

Am éischte Match war Irbis Z1 Moto Brennstoff Linn kee Problem. Mee Producteure Etzella séier op de Kommentare krut, an d'Mängel ze richteg.

Puer Besëtzer beschwéieren ze schwéier Suedel. Dëst kann wierklech bedeitend Nikotin bréngen, virun allem während laange-Distanz Reesen.

Wat fir de Vëlo ze maachen Chance hätten fir vill Joren zerwéiert?

All Motocycletten nom Akaf muss gin der Moteur Paus-an. An "Irbis" ass keng Ausnam. Fir all Deeler vun der Piston System ass bescht fir all aner benotzt krut, e sougenannte "Spigel" schafen, ass et néideg e puer einfach Restriktiounen ze observéieren.

Déi éischt dausend Kilometer, Dir sollt net fir de Motor maximal opbauen ginn. Et oh wéi schwéier! Gutt, wéi sou? Kaaft e Sport Vëlo a Geschäft mat de Wand? !! Ride, natierlech, méiglech. Awer nëmmen, wann Dir d'Gesondheet vun sengen eegenen Muecht fir all Éiwegkeet ze begläiche averstan, oder op d'mannst d'Piston System ze schounen (no deem ass et engem Lafen néideg Exercice). An der selwechter Zäit an ausgemaach Dreifstoffverbrauch gestiermt - verzichten, fir déi ganz Period Kierzunge vun Moto Operatioun.

Dofir, mécht et méi Sënn Patient, gin fir dono eng glat a Ierger-gratis Operatioun vun Ärer zwee-wheeled steed genéissen.

Iwwregens, besser op de Motor Ueleg direkt änneren. Nëmmen an deem Fall kënnt dir sécher vu sengem Rengheet a Qualitéit ginn. Et ass net souguer Noléissegkeet Hiersteller. Einfach ass et wahrscheinlech, datt während der Assemblée Prozess Ueleg an Moteur de klengste Stol Woll kritt hätt. An et mécht och héich-Qualitéit lubricant dem rau.

Ze droen Passagéier an déi éischt dausend Kilometer de Moratoire un Klo. Jo, jo! Dat gëllt och zevill op Är Frëndin! Onofhängeg vun hirem Kierper.

Knurled 700-800 Kilometer, kënnt Dir fänken d'Laascht ze erhéijen. Dëst soll periodesch a fir kuerz Perioden vun Zäit gemaach ginn. Lauschtert virsiichteg an den Toun vun der Moteur. Wëllt Looss hie wéi e blesséiert Bier Primärschoul net. Sound hëlleft der optimal Zuel vun den Ëmdréiungen besser wéi Instrumenter ze bestëmmen.

néideg Dokumenter

Moto an dëser Klass ze aschreiwen. Maachen dëst wäert Dir braucht:

1. Ausso.
2. D'Empfang vun der Bezuelung fir de Service gemaach.
3. Technesch Moto Pass.
4. Versëcherungspolice.
5. De Kontrakt vum Verkaf.
6. Douane Deklaratioun (net ëmmer).
7. Pass.

Op der Strooss, braucht Dir ëmmer am Besëtz vun de Rechter an d'technesch Kontroll vun heescht gin (an dësem Fall - engem Moto), technesch Certificat an Versëcherungspolice. D'Gesetz verlaangt och de Gebrauch vun engem Helm.

Ech ginn eleng op der Strooss eraus ...

Wann Dir e Sport Vëlo kafen, ass et net nëmmen de Kaf vum Gefier. Dësen Apparat, als "Schnéi Leopard", kréien net fir Reesen an de Supermarché oder esouguer bequem ze schaffen ze kréien. Moto - dëst net nëmmen e Mëttel vun Transport ass, et ass - Fräiheet.

Puer Saache kann een dem Gefill vergläichen, wann Dir an de Suedel vum Vëlo gebierteg, ënnert der Rieder vun der Strooss bass Verbreedung, an de Wand matkritt-up mat dir spillt. Walk um Vëlo ass méiglech Stress ze reduzéieren puer mol besser wéi all Alkohol ass. Dir wäert kënnen zu deenen Deeler vun hirem Eegenheem ze kréien, wat net och verdächtegt ginn.

Wann engem Moto Keef, ginn dir automatesch e Member vun enger grouss Gemeinschaft vu Leit. An am Sport, "IRBIS" Dir zu geklommen vun der Elite vun dëser Gesellschaft ginn.