CVT gearbox

CVT gearbox - et ass esou e gearbox, déi kee Schrëtt huet, während engem glat Erhéijung oder erofgoen am méngem Verhältnis suergt. Dës Fonktioun vun der variator erméiglecht him d'Muecht vun der Moteur wéi méiglech als effizient ze benotzen, Gefier Dynamik waarden an Dreifstoffverbrauch reduzéieren. Och am fofzéngten Joerhonnert erfonnt de legendären Leonardo da Vinci d'Konzept vun der variator. Mä déi éischt Auto mat esou Transmissioun huet an just an der Mëtt vum leschte Jorhonnert ass. Deemools ass et op e puer Auto Modeller benotzt gouf, benotzt dicht ass et nëmmen an eiser Zäit fonnt, wou d'Mechanik konnt sech bis et déi perfekt Design maachen.

CVT Transmissioun besteet eng vun den folgenden Elementer: e CVT Transmissioun, Montage, ofmelden de Motor an CVT, datt d'neutral Positioun ass déi, an eng Kontroll System an engem Mechanismus fir reversing. Modern Autoen Course mat der Benotzung vun zwou Zorte vu CVTs: toroidal an engem V-Rimm. V-Rimm variator regruppéiert zwee pulleys déi op verschiddenen Axen etabléiert sinn, a si via e V-Rimm ugeschloss. All Witz huet zwee neie disc, déi géigesäiteg mat hirem Kegelmantel Bewegungen Gesiicht. Wann Dir d'Distanz tëscht dem discs änneren, an den Duerchmiesser vun de Witz ass geännert. Mat engem komplett-verbonne fiert, ass et Bäschten, a wann voll verlängert - ass minimal. Et stellt sech eraus, datt fir eng glat Changement an der Distanz tëscht dem Rimm discs dem geleete Witz vun enger anerer méngem Verhältnis weiderginn gëtt. Toroidal Optioun bezitt net d'Benotzung vun enger Ketten oder Rimm. Et enthält zwee shafts déi op parallel Axen arrangéiert ginn an hunn eng Kugelgestalt Uewerfläch. Wéinst Rollers tëscht dem shafts sandwiched, an Dréimoment Transmissioun ass duerchgefouert. D'méngem Verhältnis ass vum Operateur der Synchron- Positiounen vun Rollers geännert. Toroidal kontinuéierlech Variabel Transmissioun ass vill manner oft wéi d'V-Rimm benotzt. Dat ass wéinst enger méi komplex Apparat.

Transmissioun CVT: Trennung Mechanismen

De Motor an variator kann mat Hëllef vun e puer Zorte vu Mechanismen disconnected ginn: eng elektromagnéiteschen freet mat engem elektronesch kontrolléiert haten automatesch Zenrifugalkraaft freet, eng naass multiplate freet mat elektronescher Steierung, an duerch d'Gezäitekräfte Converter. Et ass wichteg, well vun der Design Fonctiounen vun der CVT ze erënneren, dass net gebass ass d'Bewegung am Géigendeel ze bidden. Dat ass firwat d'CVT gearbox mat spezielle Mechanismen equipéiert ass, datt fir si entworf engem Reversibelen Bewegung. Normalerweis ass dat Roll fir de Planetareschen gearbox zougewisen. Modern Variabel Vitesse fiert elektronesch Kontroll System allgemeng benotzt. D'Haaptrei Funktioun vun der variator Kontroll System ass eng Synchron- Witz Duerchmiesser als Resultat vun Reaktioun vun Operatioun vun der Muecht Planz Operatioun un der änneren änneren. Elektresch Kontrollen a Planetareschen gearbox a freet.

Den Auto, deen mat enger CVT equipéiert ass, kuckt keen anescht aus dem Autoen mat automatesch Transmissioun. Et ginn zwou Brëll an engem selector méngem. Allerdéngs kann de Chauffeur vun der Tatsaach verwiessele datt et kee konventionell fix méngem ass, wéi och jolts oder slowdowns wann zéien. CVT gut iwwerstan den Auto Sécherheet an ofgefaangen, mat kee Narren. Dëst psycheschen Problem gouf duerch modern Producteure geléist. Se agefouert der Fähegkeet MÉI fix Positiounen vun méngem ze wielen. Dat ass gemaach eng klassesch méngem fir eng Lounerhéigung. An dësem Fall, kann de Chauffeur hannert dem Rad souz se agezu schalt. Et stellt sech eraus, datt e sou Këscht Auto relativ méngem gesäit aus, dass virdrun benotzt net ënnerscheeden.