"Mercedes 123" - den éischte Modell vun der E-Klass an Welt-renomméierten Grupp vu klassescher däitsch Auto Industrie

"Mercedes 123" - ass eng vun den éischten Autoen de Mercedes, déi op de Stroossen vun der Direktiven ugeet wossten no der Sowjetunioun zesummegefall. Mä och am Moskauer Olympesch Games Regierung kaaft engem dausend Kopie fir Taxis a Police. An 1976 huet et der Produktioun vun deem Modell, an no 8 Joer fräigesat. Spannen, goufen d'Taxi Chauffeuren westlech Däitschland sou e zu dësem Auto, dass no der Produktioun si eng Mass gaangen inszenéieren. Gutt, dat ass net déi eenzeg interessant Tatsaach iwwert d'123rd "Mercedes", sou Dir sollt doriwwer méi schwätzen.

Aussen- a Kierper

Spannen, Schinne der Original Grupp sedans. Allerdéngs, ee Joer méi spéit, an 1977, de Public unzehéieren huet sech d'Coupe Versioun gëtt. An ech muss soen, ugefaang de Kierper méi favorabel Wanterschlof a raffinéiert. ouni Fënster Rummen Dieren him den Optrëtt vun solidity méi huet, a kucken "Mercedes 123" ass vill méi efficace ginn. Am selwechte Joer, Produzenten hunn Versioun vun der Printen verëffentlecht. Sengem Bréif vum "T" designéierte.

De stäerkste mächteg Versioun an der Klass sedans Modeller 280 a 280E unerkannt. A wat kann soen, dass Dir iwwer eng Coupe? Si ugezunn Keefer aner virun Diskriminéierung. Lënse sinn net Ronn, mä véiereckege. An nach ënner taillights plated Sträif war siichtbar. Mä aner Ënnerscheed haten Elite "Mercedes 123". Sengem Kierper huet sech d'selwecht wéi déi aner Versiounen, mä d'Loft ofgeroden grilles mat Bauoffall Daach. Am konventionelle Versiounen vun et Plastik war, net gemoolt.

salon

Aussen- - et ass sécherlech wichteg, mä net manner wichteg ass d'bannen. "Mercedes 123" - eng Maschinn, déi eng konfortabel Dekoratioun fënnt. Zousätzlech, hu probéiert Experten an alles gemaach ganz schéi. Och no bal véierzeg Joer, kann et mat Vertrauen festgehalen ginn, dass d'bleiwen an dëser "Mercedes" wierklech flott ass. Triplex Leedungs- KOLONN, virun Rot, huet am sportleche Stil, bequem Still ... Och Gleewegen Rot 123rd, dh, w124-September "Mercedes", kann "Ministère" schéngen Verglach mat dëser Versioun.

De stäerkste populär waren sedans an coupes. Op der eru war dat fir Leit eng Demande déi fir grouss Familljen en Auto waren, well dëse Versiounen oft mat Kabine fir 7 Leit geluecht ginn. Iwwregens, ass den Auto net nëmmen komfortabel, awer och funktionell. D'Mall ass de Standard Versioun (dh Sedan) e Volume vun 500 Liter huet. Ganz valable Figur fir en Auto vun deene Joren.

powertrains

Elo soll mir Opmierksamkeet fir de wichtegsten Deel vum Auto Beschreiwung bezuelen. An et ass definéiert. Wat ass ënner der Hood vum Auto wéi "Mercedes 123"? Diesel - efficace, laang halen an zouverlässeg. Meeschte vun dëse Modeller sinn mat just esou Versiounen equipéiert. De stäerkste "schwaach" Eenheet ass gebass enger Kapazitéit vun 55 Liter ze entwéckelen. e. Éischter schwaach Figur, natierlech, mä dat ass de ganz éischte Modell, dat ass 1976, net ëm dat vergiessen. Méi Zäit, hunn Entwéckler der Eenheeten geklomm, an kréien vun hinnen eng gutt Iddi ass. Wat sinn d'Indicateuren vun der "Mercedes 123" mächtegste Moteur?

Also, ass de mächtegste Eenheet op enger Versioun vum 280E installéiert. Wéi schonn ugeschwat, ass et déi bescht considéréiert. Ënnert der Hood vun dësem Auto rattles 185-horsepower 2,7-Liter-Moteur. Mä et ass de Bensin Versioun. Vun Diesel-Moteur ass de mächtegste Versioun y Mercedes 300 D - dräi-Liter powerplant Kapazitéit vun 122 Liter entwéckele kann. e. Et ass derwäert opgeschriwwen dass all Versiounen zu zwee mat der manuell gearbox Aarbecht.

Léieren Agenda Motore a Sprit (Konsum a fidderen)

Autoen "Mercedes 123" Producteure kann mat carburetor Brennstoff Fourniture, souwéi gutt-bekannt ze Datum Sprëtz System equipéiert ginn. Also misst Dir doriwwer méi schwätzen. Base Benzinsmotor carburetor - Liter, 4-losen, kann Muecht vun 94 Päerd Muecht Generéiere. Virum "honnerte" vun dësem Auto gut iwwerstan an 12,5 Sekonnen, an déi maximal dat erreeche kann, ass 160 km / h.

Et gëtt och eng Versioun mat engem carbureted Moteur. A Volume vun zwee Liter, mä d'Kraaft wäert méi ginn - schonn 109 "Päerd". Carburetor Motor mat selwechter Zuel vun "Päerd", déi vun engem Volume vun 2,3 Liter charakteriséiert. Mee "vpryskovyh" (d'Zuel vun de Liter vun déi selwecht wéi déi vun der viregter eent) gëtt et ronn 136 Liter. e. "Honnerte" et erreecht 11,4 Sekonnen, an de Maximum ass 166 km / h.

Wa mir iwwer d'Wirtschaft, natierlech, an deem wat schwätzen, gewënnt den Diesel "Mercedes 123". Dreifstoffverbrauch pro honnert Kilometer ass ongeféier siwen Liter. Loosst Diesel a Käschten liicht manner wéi tanken, mä et geet lues. Zum Beispill, am Fall vun enger Versioun datt op tanken Konsum leeft pro 100 km bis 13 Liter fräi.

Ausbeutung

Vill Leit Angschtgefiller dëser legendären Auto ze kafen, Suergen iwwer e puer Problemer der Operatioun iwwer. Ëmmer, ass den Auto net nei, Dir wësst wat ni Problemer féiere kann. Gutt, schlëmm, grouss Fléckaarbechte "Mercedes 123" kann eng grouss Zomm kascht. Allerdéngs ass et wäert opgeschriwwen ee méi nuance. Dës Maschinnen, a besonnesch Diesel Versiounen - zouverlässeg an Qualitéit. Producteure 30-40 Joer geschafft ago gutt iwwer d'Assemblée eraus an huet der Welt eng gutt, laang halen Auto. Also wann Dir ze verbréngen brauchen, an e puer Fléckaarbechte, ass et zimlech kosmetesch ginn. Mat de Motor an aner wichteg Deeler soll kee Problem sinn.

Käschte vun

"Mercedes 123" an der Zäit war relativ deier wäert. Jo, an haut kann et eng Ronn Zomm kascht. Et all hänkt op der Konditioun vun der Auto a wéi vill hie fir de fréiere Besëtzer gefrot. Et gi Versiounen fir 30 000 ewechzekréien, an et sinn zéng mol méi deier. Dir kënnt och fannen "» Mercedes canned, an dësem Auto, wann geholl, géif Zénger vun dausende vun Dollar kascht. No all, eigentlech ass et ganz nei! Just kaf a verstoppt, esou ze schwätzen. Mä, wéi "Mercedes" - enger Raritéit.

150 000 reift - mä den duerchschnëttleche Präis vun 123rd als ganzt wäert ëm 100 000 ginn. Fir d'Suen kënnt dir souwuel den Diesel an Bensin Versiounen fannen.