Déi éischt Maschinn an der Geschicht vun

Keen Zweiwel, ass den Auto ee vun de stäerkste nëtzlech Erfindunge vu Mann, mä net all Luxushotel wëssen vun wiem an an deem Joer déi éischt Maschinn an der Welt erfonnt war.

Am fernen 1672nd Flämesch Missionär Ferdinand Verbiest an China gouf gebaut Dampmachine ugedriwwen. Hien hätt eng Zil Auto fuert, deen d'Nieten presentéiert huet an d'Chinese Keeser. An obwuel den Auto net Passagéier an der Geschicht droen hätt hie souwuel déi éischt Maschinn mat enger Dampmachine ugedriwwen.

An op déi nei Self-propelled Gefier war an 1769th geschaf. Auteur war e Fransous Nikolas Kyuno, déi Geschicht als déi éischt Nieten un de Self-propelled Gefier feieren. Déi éischt Maschinn war an der selwechter Zäit de Prototyp an de Motor, an engem Self-propelled Rollstull. Constructor genannt seng Piscine "Feier Printen", wéi et am Ufank war eigentlech benotzt gin wann Artillerie Deckele transparent.

Spannen, hunn d'avtotelezhku Cugnot vun Dampmachine Undriff ass, während et mat enger eenzeger Rad mat eent fueren am virun equipéiert war.

Déi éischt Maschinn nëmmen zwee horsepower haten Ee enger Kapazitéit vun, trotz esou, et betounen bis Mëtt duerchgesat huet, ass net esou impressionant Spezifikatioune, et overclocked ass pro Stonn bis fënnef Kilometer huet. An dësem Fall de Self-propelled Maschinn huet eng Laascht Kapazitéit vun sou vill wéi fënnef Tonnen.

Déi éischt Maschinn, op déi mat eng intern Verbrennungsmotor schéi war - ass Motorwagen, dat ass de constructor Karl Bents. Et war am Ufank 1886-September patentéiere, a scho bal e Joer gesinn hir op enger Ausstellung zu Paräis. Mä bis et ruffen engem voll wier et falsch ginn: et ass ganz ähnlech zu engem Tricycle mat enger Muecht Eenheet datt Zuchbéischt un der hënneschter Rieder iwwerdréit. Déi éischt Maschinn bis fofzéng Kilometer war verspreet an hat eng Waasser-Moteur gi si.

Si hätt Comité seng zwee Passagéier huelen op. De Package gehéieren enger Mooss-Hiewel FEDIL, dee méi schwéier war ze kontrolléieren.

Motorwagen erausginn fir siwe Joer, an esou vill wéi zwanzeg-fënnef Autoen goufen während dëser Period verkaf.

Déi ganz éischt Auto op tanken Lafen, vill vun anere MODES vun Transport geléint, wéi paromobil, Päerd-Wolleken Won, Vëlo, Won, mä si haten ee groussen Ënnerscheedung Fonktioun - e Benzinsmotor, ganz wiertschaftlech a kompakt. Et war vun der éisträichescher Zigfrid Markus geschaf, deenen hir Iddi mat als Brennstoff tanken eemol opgefaange war, wann hien zoufälleg Feier zu Kader Loft schwéier mat engem héich Inhalt benzoparov. Mat der Muecht a Kraaft vun der Explosioun hunn déi éischt Moteur d'Welt, déi op tanken leeft, Formatioun et op de Siegfried festgehalen Printen, an zéng Joer méi spéit huet hien entworf iwwer eng perfekt Auto Ännerungen.

Mä trotz der Tatsaach, datt de beschte Frënd d'Eisen Mann eng ganz räich Geschicht huet, ass et ugeholl, datt déi éischt Maschinn - d'Piscine vum däitschen Ingenieur Benz a gesi ginn ass. Et huet zwee Joerzéngten e Gefier gëeegent fir den Transport vun de Passagéier an cargo ze schafen. Datt Benz der carburetor erfannen, ass hie mat den Autorerechter vun der freet Mechanismus an Iddien Kaiser.

Gesi a Benz ugefaang Autoen ze produzéieren, a fir aacht Joer hunn se wonnerbar 69 Maschinnen ze verkafen, dorënner véier-Rad "Velo", mat zwee-Moteur losen an pneumatic Pneuen.