LSD-differentiell - wat ass et?

All ACL ass engagéiert, datt d'Informatiounen iwwert Ären Auto sou vill wéi méiglech nëtzlech a wichteg Informatiounen ze assuréieren. Natierlech, wann Dir wësst nët wat differentiell ass, da wäert Dir nach gebass gin engem Auto ze fueren. Mä datt d'Regioun a - op der méi wäert Iech net fäheg sinn ze, an eigentlech léiwer vill Luxushotel hiren eegene véier-wheeled Frënd ze flécken. Ausserdeem, huet d'Chauffeuren seng eege unwritten Communautéit, an du kanns kaum an se kréien, wann s de net eng Iddi iwwert hunn wéi Ären Auto ze bedreiwen. Dofir Dir léieren muss absolut all déi Detailer, nodeems se och nëtzlech sinn, kënnen Iech an Zukunft.

An dësem Artikel gëtt am Detail LSD-differentiell considéréiert ginn. Wat ass et? Wéi heescht et schaffen? Wat sinn seng Meenung sinn? All dës Froe wäert Dir Äntwerten am Prozess vun liesen den Artikel iwwer LSD-differentiell fannen. Wat ass et? Dat ass déi éischt Fro, déi ech gär géif d'Äntwert ze fannen, mä do presséiert net. Éischt vun all sollt Dir wëssen, datt esou eng differentiell am Prinzip, wann Dir wësst net. Wann d'Informatiounen Dir scho wësst, kënnt Dir einfach Ärem Wëssen Update virun un de längsten Zäit vun den Artikel ganz zefridde.

Wat ass den Ënnerscheed?

Sou, den Haaptgrond Thema vun dësem Material - LSD-differentiell: wat ass et, wéi et funktionéiert, an esou op. Mä éischter, sollt Dir nach wëssen, datt am Allgemengen eng differentiell ass. Vill Luxushotel weess scho der Definitioun vun dësem Konzept, mä wann Dir et nach onbekannt ass, gëtt dës Informatioun ginn ganz wichteg fir deng weider Etude vun der Sujet.

Déi differentiell am Automobilsport Terminologie - ass de Mechanismus, datt en Deel vun der Transmissioun Formen. Et ass vun Ufank Muecht ze weiderginn, mä et huet ee super Fonktioun, well vun deem hien de Numm krut. D'Tatsaach, datt d'Muecht am differentiell Rotatioun vun der Prozess an zwee oder differentially verbonne Baach oder déi zwee Muecht Flux sinn do an ee ënnerdeelt ass. Et ass opgeschriwwen Wäert, datt déi zwee Baachen vun Muecht et differentially Hausnummeren, dh an der Quantitéit si ginn honnert Prozent Muecht, mä an der selwechter Zäit si hunn net eng spezifesch Figur. An anere Wierder, kann si wéi 50 bis 50 Prozent vun Muecht kritt, an 70 bis 30 Prozent an 100 Prozent op 0 an, Ëmgedréit, 0 zu 100 Prozent vun Muecht.

Gutt, dat ass d'Basis Informatiounen Zesummenhang mat der differentiell selwer. Allerdéngs ass de Sujet vun der Manifestatioun e bëssen anescht, sou Iech op der Contrepartie vun der relevant Punkt viru soll. Betreff vun der Manifestatioun - LSD-differentiell, wat ass et, wéi dëse Mechanismus a wat sinn seng Meenung. Dat ass wat weider diskutéiert ginn.

limitéiert-Réck differentiell

Limitéiert Réck differentiell LSD ass Self-Wann, an et Ënnerscheed vun der klassescher beandrockend Ausdrock. Wat sinn d'Ënnerscheeder? D'Tatsaach, datt de gespaarten ageschalt ass, wou e groussen Ënnerscheed zu Achs Rotatiounsachs Vitesse Aarsch, déi de Problem séier an efficace ze léisen erlaabt. Déi einfach Beispill - dat virun oder Hannergebai Rieder buksovka, et war si déi de primären Cause vun de Besoin fir Ännerungen an der klassescher differentiell war. Wann all vun der wees fänkt wéinst der Tatsaach scrolling dass d'Rieder net een oder aneren Abschnitt vun der Strooss iwwerwanne kann, eng limitéiert-Réck differentiell kann eng real Erléisung ginn.

Natierlech, och a glat Strooss Fläch an Dir braucht net eng gespaarten - mä dat ass eng aner Ursaach fir Iech méi Opmierksamkeet ze Theorie ze bezuelen. No Differenzielle existéieren mat verschiddene gespaarten Zorte datt fir verschidde Gefierer a fir verschidden Strooss Fläch an Konditiounen gëeegent sinn. Dowéinst méi Opmierksamkeet fir Iech a soll studéiert ginn, dat ass eng differentiell vun der opgewuess Reiwung LSD.

Ofkierzung

Dir hutt eng allgemeng Iddi wat ass de LSD limitéiert Réck differentiell Ee, wa se froen dech wat dës dräi Buschtawen, déi am Titel uginn sinn -, datt Dir gebass ginn ze äntweren? An Tatsaach ass, alles relativ einfach - steet fir d'Acronym als Limited Réck differentiell, déi a verschiddene Weeër iwwersat ginn.

One Optioun ass uewen uginn - Réck differentiell, mä Dir kënnt oft aner fannen - differentiell mat fräi intern Resistenz. Béid Optioune si richteg, a wann Dir all vun hinnen benotzen, sidd Dir wahrscheinlech ze verstoen. Mee et ass vill méi einfach, natierlech, der LSD benotzen reduzéieren, well et allgemengt, präzis an verstoen ze all ass.

Allerdéngs ass dat alles just theoretesch Donnéeën - et Zäit ass mat der Tatsaach ze këmmeren , wéi den LSD-differentiell, an ufänken mat sengem Verglach mat der klassescher analog beweegt.

LSD differentiell vergläichen Wierker mat engem klassesch

Klassescher differentiell huet och e puer Nimm, all vun deem ganz oft benotzt gëtt. Et kann e Liewesniveau, oppen an souguer gratis genannt ginn - a seng sengesgläiche Fonktioun ass d'Tatsaach, datt et d'Méiglechkeet vun engem Ënnerscheed am dréiende Vitessen vum Wasserstoff shafts erlaabt huet. Wat heescht dat? Dat heescht, datt all eenzel vun de Wasserstoff shafts kann als honnert Prozent, an null Prozent verdanken ginn. An dëser, am Tour, heescht, datt ee vun de shafts kann och stoppen. Et kann einfach ënner vun suckelen gesi ginn, wann ee Rad um voll Muecht ass laafen, an der zweeter Minière net.

Wéi konnt mat dësem Problem LSD-differentiell eens? De Prinzip vun der Operatioun vun dësem Mechanismus ass extrem einfach - et eng automatesch Wann System huet, datt d'Differenz vun zwou Baachen Muecht erlaabt, mä genuch kleng, e.g., 60 Prozent bis 40 Prozent. Allerdéngs, wann d'Differenz der allowable Grenzen méi, et ass eng gespaarten datt d'Gefier vun den negativen Effekter vun dësem Phänomen schützt. LSD-differentiell Operatioun ass stäerkste evident am ugefaangen-Strooss, wéi och am Sport Autoen.

Wou esou en Apparat ze benotzen?

Wéi dir wësst, huet fir all Typ vu Gefier seng eege Methoden Wann Differenzielle a Spillraum Muecht. Wann Dir an engem Auto op engem Appartement a glat villes Strooss oder Autobunne sinn dreiwend, do braucht dir net ëm de Problem uewen beschriwwen ze huelen. Wéi virdrun erwähnt, ass déi eventuell esou eng differentiell am ugefaangen-Strooss a Sport Autoen. Wann Dir eng kontinuéierlech verbessert fueren, da Wahrscheinlechkeet, musst Dir haarde terrain reesen Regioun, wou et ass wahrscheinlech, datt Ären Auto ze Skid fänkt. An dëst ze vermeiden, wéi Dir scho verstan, braucht Dir eng Qualitéit differentiell gespaarten.

LSD-Versioun ass am Idealfall fir dës geegent, gläichméisseg de Flux vum Muecht verdeelt a bestinn datt ee Bam all Muecht kritt, an déi aner bleift permanent. Ongeféier geschitt déi selwecht Saach am Fall wou Dir eng Sportarten Auto sinn dreiwend. Mä an dësem Fall, Är Schoss ass net mat haarde terrain ze vill an de Buedem um Start iwwerwannen.

Wann Dir op d'mannst eemol hunn wéi de Passagéierverkéier Auto gesinn gëtt op héich Vitesse vun enger Plaz ufänken, Notiz dir sëcher, dass d'Rieder am Ufank scrolled sinn - dat just wéinst ze héich en Ënnerscheed an der Muecht Flux ass. Limitéiert-Réck differentiell verklengert dëser Differenz op eng akzeptabel Minimum, doduerch kucken an Minière Rad op héich Vitesse ufänken. Also zum Beispill, LSD-differentiell Subaru Racing Modell Iech verpflichte déi maximal Ënnerscheed tëschent der Muecht leeft ze limitéieren, mä ouni Viruerteeler op de globale Gefier Performance.

Prinzip vun der Operatioun

Dir hutt schon eng allgemeng Iddi wéi et funktionéiert ähnlech zu der differentiell gespillt krut, mä Wäert getrennt bei dësem Moment sicht. No all, de Prinzip vun der Aarbecht - ass dat wat am ganze Versteesdemech vun der Apparat de wichtegste Punkt ass. Sou, bedreift dëse Mechanismus Ufank am déiselwecht Manéier wéi d'klassesch, - Muecht duerch zwee Channels Pleséier ass, mä an dësem Fall gëtt et e Serial Limite der Differenz tëscht dësen zwou Muechten, déi am Prozess vun herrlechen erreecht ginn.

Als Resultat, wann de Fall vun engem Noutfall an d'Muecht vun de Flux der Muecht vun der aner däerfte fänkt Wierker, déi selwecht gespaarten. D'Resultat ass eng Ëmverdeelung vun Muecht, mä éischter fir seng Norm Verdeelung Compteur, datt, 50 bis 50 Prozent ass. Gezäitekräfte normalization erlaabt Iech aus enger schwiereger Situatioun ze kréien. An modern Modeller vun differentiell gespaarten bleift aktiv soulaang der Situatioun ze normal ass zréck, dat heescht, bis den Kontakt mat der Strooss wäert net komplett restauréiert ginn.

Zorte LSD-differentiell

Als relativ kloer ginn ass, sinn dës Mechanismen an der Welt net déi eenzeg Autoen. Allerdéngs si si selwer och an Typen ënnerdeelt, déi Dir och méi am Detail betruecht soll. Also, den Haaptgrond Arten ginn et nëmmen zwee, mä si schaffen komplett verschidde Prinzipien. Éischt ass eng Struktur, déi op der Differenz vun Empfindlechkeet zu Drorakéit baséiert ass, während der zweeter - op der Empfindlechkeet op d'Differenz an der Transmissioun Dréimoment. wann Trotzdem, ass wierklech grouss Differenz besonnesch Opmierksamkeet fir dat ze bezuelen? Et ass Zäit doriwwer ze léieren.

D'Differenz tëscht dem LSD-Differenzielle

Also, wann de Choix tëscht déi zwee Mechanismen ass, eent vun deenen de gespaarten activéiert, op der Differenz vun Vitesse je, an déi aner - je no der Differenz vun Dréimoment, deen ee sollt Dir wielen?

Et ass gutt ze wëssen, dass déi éischt Zort vill méi populär ass, se am meeschten Autoen benotzt ginn ass, datt LSD-differentiell lafen. Dofir, et wäert e Choix unzegräife mä huet et ze maachen. Grënn ginn et esou vill wéi zwee. Déi éischt ass, datt de differentiell Merci un der op der viscous Kupplung baséiert Design bedreift - eng zimlech einfach Mechanismus dass einfach an net deier ass ze produzéieren. Dofir, wäert de Präis vun esou engem differentiell ginn ënneschten, iwwerdeems d'mechanesch gespaarten vun der zweeter Zort méi deier ass ze produzéieren an dofir méi deier wann kaafen.

Déi zweet Ursaach läit an der Einfachheet an unpretentiousness viskomufty - Dir hutt net ëm hir ze huelen, a wann et eppes geschitt, da wäert d'Reparatur einfach an net deier ginn. Wa mir déi zweet Zort differentiell betruecht, ass den Design do eng zimlech komplex, enger grousser Zuel vun Deeler huet, sou datt d'Reparatur LSD-differentiell schwéier an deier ginn.

Differenzielle datt dem Vitesse Ënnerscheed sensibel sinn

Elo ass et Zäit méi enk dësen zwou Arten ënnersicht, nodeems se och do sinn distributions - wéi Dir gesitt kann, dës Fro ass net optimal wéi einfach wéi et am Ufank schéngen konnt.

Also, déi éischt Versioun vun der Mechanismen baséiert op Empfindlechkeet op d'Vitesse Ënnerscheed - ass eng viscous differentiell. Dir musst ganz virsiichteg den Ueleg fir dës Zort vun LSD-differentiell wielen, well hei déi wichteg Roll vun der Kachläffel gelies hunn, déi net mat den Ueleg gemëscht ginn soll. Et och viscous Kupplung, dat ass den Haaptgrond RESERVOIR vum Apparat zouene ass.

An Tatsaach, grad wéinst dem gelies a kréien ee vun de grousse Virdeeler vun dëser Zort vun differentiell - si wéinst Ännerungen am Eegeschafte vun der gelies ganz ofgefaangen Aarbecht. Dank him, verschwënnt aliasing, wat e Problem an vill Transmissiounen ass. An entscheet der Tatsaach, datt den automobile Industrie elo haaptsächlech op verbesseren de Confort vun der Chauffer a Passagéier dofir geduecht ass, huet dëst Verméigen ganz wichteg ginn.

Mä mengt net, datt dës Zort vun differentiell ass perfekt - et seng Nodeeler huet. Zum Beispill, ass d'Aarbecht ëmzestoussen vun Flesseggassystem Drock erfëllt, woubäi en Deel vun der Energie verluer ass, an dofir geet Dreifstoffverbrauch. Och net vergiessen, datt esou e Mechanismus ganz empfindlech ass ze héich Saachen gedroen, sou datt mat all staark Ofschleefdéngscht seng Efficacitéit erofgoen gëtt. An, natierlech, fir d'LSD-differentiell Ueleg, déi scho virun diskutéiert gouf, soll vun héichwäerteg ginn, well de viscous Kupplung eng grouss Sensibilitéit fir compaction huet.

Mä et ass eng aner Zort vu differentiell sensibel Vitesse Ënnerscheed - si Bedreiwen op der Basis vun gertornogo Pompel. Dëst ass eng relativ rezent Technologie - méi spezifesch, si ugefaang Entwécklung zesumme mat Computer Schrett ze kréien, wéi gertornym Pompel Chauffer onofhängeg an modern Autoen bedreiwen kann. Datt an der nächster Zukunft ass erwaart genee dës Zort wäert déi populär ginn - et ass virbereet, zum Beispill, op all Gefierer Toyota. Awer vergiesst net, datt Dir elo muss virsiichteg den Ueleg fir LSD wielen. Differentiell Toyota an aner Marken, datt dës Technik benotzen ass sensibel bis et.

Differenzielle datt dem Ënnerscheed an der Transmissioun vun Dréimoment sensibel sinn

Gutt, an den zweeten Typ, wéi Dir wësst, ass un der Vitesse Ënnerscheed net sensibel, an der Transmissioun vun Dréimoment. Natierlech, ass den Design vun dëse Mechanismus ganz anescht - dacks op de Maart déi mechanesch Differenzielle Blannschlécher Typ treffen. Hir Aarbecht ass, datt déi automatesch Wann am Fall ze suergen, datt d'Differenz vun torques an der Wunneng an der fuert Aarsch d'hire Choix stäckeger méi. Als Resultat, wann den Ënnerscheed zu inakzeptabel Leeschtung fräi ass, dann ass et eng automatesch Ëmverdeelung vun Dréimoment.

Et ass derwäert Opmierksamkeet op d'Tatsaach, datt Prise de gespaarten net komplett ass, dat ass, hänkt et op genee wat den Ënnerscheed tëscht dem Kierper ass an d'Gezäitekräfte vum fuert Aarsch. Oft ass dëst der hënneschter differentiell LSD - dat heescht, datt et net an der viischter an op der hënneschter Achs vum Auto etabléiert ass.

Du kanns zwee vun de beléifsten Ënner-Arten vun dësem Mechanismus fannen - an kvayf Thorsen. Urspronk gemaach direkt aus der zwee englesch Wierder, Dréimoment an Lompe, déi als "Dréimoment" Iwwersetzer an "sensibel", bzw..

Gutt, elo weess Dir bal alles Dir braucht iwwer esou e Mechanismus als LSD differentiell wëssen. Toyota, BMW, Mercedes an all Kéiers Marken vun Autoen sinn haut bal ëmmer mat sou Apparater equipéiert ass, well am Moment si efficaceste sinn.