Loosst d'iwwer der matbréngen an scheinbar vun ZMZ 402 Diskussioun

Am fréie 50-zoutreffen an der UdSSR verlount wossten sedans fir Moteur Gaz-21, déi 24D genannt gouf. Hien hat e Volume vun 2,5 Liter a benotzt AI-76. D'Ausmooss vun externen Kompressor war et 7,2. Geschwënn, war hien installéiert, an huet duerno 21 ZMZ ZMZ zu Liicht an 24. Hir Charakteristiken bësse verbessert huet, mä de Motiver nach quasi déi selwecht. Gutt, d'Entwécklung erreecht a ZMZ 402. Hien wossten an der Welt vun motoriséiert Gefierer Gaz Famill am fréie 80. senger. Ufank, datt aus dem Maart entzu kréien war vun 2007, wann et ersat gouf duerch komm ZMZ 406 an 405.

Dëse Motor huet sech bewisen wéi eng zouverlässeg an unpretentious, nieft, seng Service Liewen, als Verglach zu sengem Virgänger, gouf vill fräi. Elo huet hien, am Prinzip, morally empfond, well den ënneschten camshaft huet laang wéi déi effikass timing unerkannt ginn. Mä mer elo net d'Tatsaach vergiessen, datt e puer Marken vun Autoen an den USA weider dës ugedriwwen an hir nei Autoen ze benotzen.

Der Tatsaach, datt dëst en einfachen Design, deen der Ketten oder Rimm fueren camshaft vermeide mer. Jo, et ass e bësse Kaméidi Operatioun reduzéiert, mä se komplett vun der Piston an Aluminiumalliage, tappets kompenséiert gëtt. Sou, benotzt an de Mëttelpunkt ze setzen ee Krunn véier Deeler: de camshaft selwer, d'Piston-pusher Staang an der Frontmann Aarm. Ech muss soen, all vun dëser schafen net manner Kaméidi wéi eng Ketten. Mä mer elo net iwwert déi aner Säit vergiessen: dat einfach an hunn esou Popularitéit ënnert Besëtzer ZMZ 402.

Zousätzlech, wéi eng Konstruktioun hält overspeed, well esou timing Problemstoffer untwist crankshaft 3000 wéinst ze grouss Mass Deeler. Och d'Tatsaach, datt de pusher Staang a vun Al gemaach ginn, kann net d'Situatioun retten. An wat ass sou schiedlech fir d'iwwerschësseg vun Vitesse?

Hënneschter Säit dotéiert crankshaft ZMZ 402 rotéiert an der géifs Box, an Uërtschaft, déi eng aner Material Danaë GRAPHITE ass. Duerch virsiichtegt Operatioun ass et gutt hir Flichten ze Leeschtunge, mä virun dëser loung am Ueleg fänkt un enorm Quantitéite Récktrëtt.

Wéi kënnt Dir, all déi Defiziter gesinn. Mä et ass derwäert iwwert d'Taxis un, déi zu verschiddenen Stied gaangen. All Taxichauffer war frou wann sengem Auto engem Gas 24 well an der Zäit war hien Charakteristiken haat, déi vun Konkurrenten äis beneit ginn hätt.

Mat Bezuch op den Gazelle, kënne mir folgend soen: dass de Motor ZMZ 402 huet hinnen esou populär, si der bedeit huet a mussen dat wëssen, well d'Basis vun 405 an 406 Motore just 402 Minutte geholl. Vill gesinn et als eenzeg den Defiziter an Feeler, mä d'Majoritéit denkt, dass d'90-zoutreffen vun dëser Moteur war ganz gutt. D'Kombinatioun vun enger fënnef-Vitesse, héich-Gezäitekräfte méngem mat der Bréck an den Total Gewiicht vu manner wéi 2 Tonnen hëlleft déi voll Potential ZMZ 402. Funktiounen opzeweisen sinn fir't a 15-Zoll Rieder op Gefierer Air, déi fir niddreg Moteur revving geluegt.

Zu Conclusioun, kënne mir an finaliséieren der 402-September engagéiert hunn de Besëtzer laang gouf, sinn et souguer Expertise fir Sprëtzen, déi relativ deier ass soen dass. An d'Resultat ass et net wäert. Mä awer hällt et net d'Fans, mä ganz vill erwaarden nëmmen hir Interessi.