Lockheed SR-71 Märel: Fluch Leeschtung

Lockheed SR-71 - eent vun de bekannteste Spioun Fligeren a gläichzäiteg eent vun de stäerkste onbekannt. "Märel" ass d'Piscine vun renomméierten Fligere Designer Clarence Johnson, Chef vun de Chiffer vun Perspektiv Entwécklung (Fliger näischt) Firma Lockheed. Entworf am spéiden '50s, "Märel" an haut kuckt futuristesche, an dat trotz der Tatsaach, datt et net mat der Hëllef vun héich-Vitesse Computeren, wéi op engem konventionell Zeechnen Comité geschaf ass.

Design

SR-71 Märel gebaut op engem "tailless" mat enger dräieckeger zwee-Carina Säit a Schwanz. Den Design vun der traditionell - mat stringers, Rummen a betount Haut. Virsiichteg "näischt" Formen net nëmmen aerodynamics sinn. "Stealth Fligere", hunn vun Stealth Technologie ass als d'Erfindung vum leschte Joerzéngt ginn, mä d'Technik ass haaptsächlech "Märel" am Design duergestallt ass. Ofgerënnt contours a glat mating Fläch do Fligere manner opfällegen zu Radar.

Strategesche supersonic Spioun huet bal kee flaach Fläch. Ausnam - eng zimlech grouss keels, mä si Erläsche gekippt, déi hir effikass dissipation Deel reduzéiert. Ausserdeem, an der Struktur vun der viischter an Chaos Wäitschoss applizéiert Radio-Opsaug- Material a Form vun dräieckeger Text bewosst Plastik Konstruktiounen. Dës Form vun Text Radio Wellen spigelt am Dräieck attenuation zu komplett. Op widdert schaffen fonctionnéiert schreiwen der spigelt Signal vun de Schëffer, duercherneen Radar Opérateuren Ofwier Sax.

Länger Fluch um supersonic doud, de Airplane ass ze schwéier a länger Heizung deen. Also, de Bau "Märel" bal 93% besteet aus "Beta-B 120 'Hëtzt-resistent an héich-Kraaft souzesoen durchgang.

fuselage

Entscheet, datt d'Vitesse vun der Säit Haut Brieder glat Droduch an d`Duenung vun Heizung, sinn dës Elementer feieren gewellte. Longitudinal grooves als Verstäerkung Pelikan nëmmen net handelen, mä och d'Hëtzt dissipation Géigend méi, bal ouni souvill waarden.

Vill modern amerikanesch Twitter hunn Véi op der Wuerzel vun der Säit, mä "Märel" si déi ganz Längt vun der fuselage gelant, déi Dofir seng Sektioun vun der Ronn nees bal Diamant-gebuerene ausgeglach. Dës Véi ukomm sinn eng duebel Roll gespillt: eng ganz grouss ze schafen opgehuewe, déi op d'laang fuselage zur Halschent der Béie Moment reduzéiert, an déngen och Bensin an Ausrüstung ze aménagéieren. Zousätzlech, Aarbecht si op der aerodynamics, souvill reduzéieren.

Der Crew zu virleet "zu zwee" mat eenzelne puer Kabinen, Ouverture Luuchten zréck. Verglasung muss Modeller Lockheed SR-71 ass aus spezielle Glas, haarden impervious violett Stralung op héich Héicht. Puer Kabinen sinn Loft-bedingt, d'Crew flies am Drock Kostüm.

Säit

D'Säit huet eng Disco vun externen Konsol, reduzéiert der Béie an engem Zweekampf Momenter op et. Purge de Modell an de Wand Tunnel gewisen, datt de Besoin fir flaps oder slats kee - grouss Säit op Landung e mächtege Loft Këssen schaaft, eng ganz mëll Landung suergt, bal ouni Interventioun vum Pilot. dinn virsiichteg smoothed an hunn op der ausserhalb um menaarbecht mat den Haaptfiguren Südsäit vun der Säit appreciable Southwest dicht virleet.

Schwäif

Vertikalen Schwäif feieren tselnopovorotnym. Dës keels 2,5 Mol méi efficace wéi konventionell Kontroll Fläch an verlaangen kleng bewonneren Engelen, déi Resistenz reduzéiert. Maximum bewonneren Fins "Märel" Wénkel bei Dréizuelen bis zu 0,5 Mach ass 20 °, bei enger méi héijer Vitesse ass op 10 ° automatesch reduzéiert. viséiert Keely national vun 15 °, déi e positiven Effet op d'Stabilitéit an controllability huet. Zum Beispill, ass SR-71 supersonic Airplane keng Angscht vun crosswinds bis zu 18 m / s. De Chaos Südsäit vun der Säit ass vum kombinéiert ailerons a Lifter komplett besat.

Gedriffer

"Märel" huet zwee ganz mächteg Moteur Typ TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (aner Bezeechnung - J58) Schub vun 144,56 kN. An hinnen de geheime grouss Gamme "Märel": 3 bei enger Vitesse vun Mach Gedriffer Tour Fong an Co-aktuell: 58% vun Dréimoment gëtt eng Loft ofgeroden, 25% - an der nozzle ass nëmmen 17% - aktuellen Moteur. Air inlets vun de Schëffer "schwaarz Vugel" goufen entworf sou wéi e wichtegen Deel vun der Ganzen Schub ze bidden. D'bësse verluer sinn feieren metallen der Schock Schwéngung vun der Loft ofgeroden ze schätzen.

Bau-Moteur J58, Spezialisten aus Pratt & Whitney begéint eeschte Schwieregkeeten: Loft woellen Temperatur 380 ° C erreecht, an de Bensin injector - 160 ° C, am afterburner - 280 ° C, an de Motor Ueleg - 485 ° C. Dofir Konstruktioun J58, nieft souzesoen, hunn fonnt Applikatioun besonnesch Néckel superalloys Hastelloy-X, an Rene-41. Wéinst dësem Regime Motore thermesch Stress huet all 200 Stonnen vun Operatioun komplett disassembly an Inspektioun.

Chassis

Chassis "Märel" Tricycle mat enger Nues Rad. Nasal Ënnerstëtzung mat zwee Rieder zeréckgezunn vir, den Haapt - un den Zentrum. Chassis gebotzt direkt no den Terrain verloosse, well Lockheed SR-71 gut iwwerstan séier bis maximal hire Choix Fluch Vitesse mat Landung méngem (555 km / h). Schlëssel Ënnerstëtzung hunn dräi Rieder op der selwechter Achs den Drock op de Buedem an der selwechter Zäit retten d'intern Volume vun der fuselage ze reduzéieren.

Pneuen net vun Gummistécker, a vun engem spezielle Hëtzt-resistent géint Material gemaach, a fir e konstante Drock op all Fluch MODES, a sinn net gefëllt mat Loft ze erhalen oxydéiert an Stéckstoff ze vermeiden. Si hunn eng glat Rot an Daach mat Sëlwer molen Hëtzt ze reduzéieren. Wells Chassis vum Brennstoff Panzer ëmgi - Brennstoff Akten als coolant.

Bremsen System

Opklärungszwecker z'erméiglechen Fliiger ass mat de Cutter direkt an der zweeter Halbzeit Drorakéit op 280-330 km / h mat enger eenzeger Bremsen Fallschierm Duerchmiesser vun 12 m, hiergestallt gëtt. De Fallschierm ass vu spezielle Hëtzt-resistent géint Material gemaach an net de Kapp ze ërausgerass Drorakéit feieren Mesh gemaach. Et opgeklappt ugefaangen iwwerdeems de Fligere Vitesse bis 110 km / h loung am Halter keels fir net duercherneen.

Equipement

US Air Force benotzt déi fortgeschratt Systemer an telemetry Kontroll. "Märel" aacht-Kanal System ass mat enger Widderstandsfäegkeet (STCs) gëtt, "gebaut-an" Onstabilitéit vun de Fligere Inhaber (déi vun der ongläiche Heizung an Reesvitessen Fluch ëmmer ass). De System fonktionnéiert op all dräi Axen an dräimol zu zweete.

Op enger Vitesse vun Mach 3, an weider ze energescht Handele rudders kann op en esoueng Ännerung vun der Positioun am Raum d'Fligere nodeems déi zu hirer Zerstéierung nodeems kann. Wollt den Trainer awer, op der Héicht, op deem e SR-71 Märel, der Loft Dicht manner wéi 2% vun hirer Dicht um Mier Niveau ass, super GPS bewonneren Retouchen.

SPU war vun HONEYWELL etabléiert a war ee vun de stäerkste zouverlässeg am ganze Fliger: MTBF hirem ronn 130 000 Stonnen. Wann de System nach gebrach ass, schwiereg d'Fligere vun Reesvitessen ze kontrolléieren, mee méiglech.

HONEYWELL Firma huet och e Computer fir Veraarbechtung Fluch Daten entwéckelt, eng Verbesserung fir cash Donnéen am Fluch um supersonic Débit Herrgott. Wéinst der staark negativ Drock Loft op héich Héicht konventionell Apparater mat Input vu HDPE iech waren unreliable. Déi genau Wäert vun de vertikalen Vitesse, Héicht a Vitesse vun Mach Zuel ze vun engem Computer ze dräi digital Haaptsäit am Cockpit ugewisen ginn.

Brennstoff System

D'stäerkst a laang Heizung Fliger Lockheed SR-71 am Fluch Reesvitessen néideg der Entwécklung vun neie lubricants, sealants, magesch, Isolatioun Materialien an d'wëll. D. Sou, de Bensin an den "Märel" Mark benotzt JP-7, huet esou eng héich Temperatur Ausbroch datt Feier zu sengem spezielle reagent Formatioun haten - triethylborane (TEB). Well vun dëser ass et als coolant fir Widerufsdélai der Crew Kabine an déi sensibel ze kille vun Wirbelen, besonnesch Chassis benotzt. Mä wéi de Bensin Produktioun ugefaang ongläiche Heizung vun der fuselage, dauernd Deformatiounen vu sengem SAG.

An engem spezielle Tank am Fliger do ass e Stock vun triethylborane de Motor an der Loft an op Tour afterburner ufänken. Strategesche Intelligenz gëtt sechs Brennstoff Panzer datt 46.000 Liter Bensin enthalen. Panzer integral ieweschte a manner Mauere vun di Formen a geschëld zu Expansioun an Kontraktioun vun systematesch airframe während Heizung an hëtzen, si Kachzäit. No all 200 Stonnen vun Fluch waren se zouene mä awer Poubellen leeft an ënner-Meter op de Schëffer Parking ganze Brennstoff déinen cumuléiert. Zanter JP-7, eng Net-liichtflüchtege Brennstoff, méi kee Feier iwwerschloen, mä Fluch Tank Mauer an Reesvitessen sinn gehëtzt zu 280 ° C, sou datt och de Bensin JP-7 vu senge héich flashpoint eng Explosioun ginn kann. Dofir, am Fluch Panzer mat Stéckstoff gefëllt.

technesch Charakteristiken

Modell SR-71 huet folgend Spezifikatioune:

• Längt - 32,7 m.
• Wingspan: 16,9 m.
• Héicht - 5,6 m.
• Take-ugefaangen Gewiicht - bis zu 78 Tonnen.
• Fluch Gamme - 4800-5200 km.
• Maximal Geschwindegkeet - 2125 km / h op enger Héicht vu 9000 m an 3220 km / h op enger Héicht vu 24.000 Meter.

gewannen

Vun den dräi Optiounen, "Märel" war nëmmen supersonic Jet hatt YF-12A adoptéiert. Et bestoung vun véier Rakéiten "Loft-ze-Loft» Hughes GAR-9 (AIM-47A) Super-Falcon, op engem Zil- entschlof e Radar AN / asg-18A benotzt. Opklärungszwecker z'erméiglechen däer Waffen haten obwuel op Installatioun Optioun ze SR-71 mat der ewechzegeheien Container nuklear opgeruff, an der Manéier Bensinkanisteren Convair B-58 Hustlen gedriwwe.

Synch

Fligeren militäresch Loftfaart spillt eng wichteg Roll an modern gefouert Strategie. Trotz dem impressionante Grupp Tracking Satellitte vun de grousse Muechten, ass Loftfaart nach wichteg während Opklärungszwecker z'erméiglechen Missiounen. Vläicht ass et déi legendären Märel Opklärungszwecker z'erméiglechen Fliiger.

Mussen all déi "waarm Flecken" vun der Welt, huet SR-71 Uewerschenkel ni erof. An 1972 zitéiert hien de Wierder vum fréiere Brigadier Air Force, deen an der National Security Agence an de Festungsmaueren militäresch Journal geschafft: "den SR-71 net méiglech schéissen erof ass." Sergeant zitéiert Stell dir Chinesesch ze maachen huet probéiert, mä de hatt net Streik "da-21" konnten d'Alarm nëmme wonneren hätt wou de Mäerder verdämpt huet. No him, "Märel" an näischt aus dëser Regioun sowjetesch Territoire, an de Chef schwätzt laanscht de Grenze vun der UdSSR verlount opgeholl der Reaktioun vun der Sowjetunioun Loft Ofwier lauschteren Gare. Desweideren, sot de fréieren Brigadier, datt d'US-elektronesch Intelligenz Technik hinnen erlaabt de Fluch vun bal all sowjetesch militäresch Fliiger ze verfollegen, an och festzestellen, deen am Moment vun engem bestëmmte Maschinn ausprobéiert ass. An an dësem groussen Verdingscht "Pressekonferenz virun éischten."

Iwwer 70 amerikanesch Fligeren huet näischt aus dëser Regioun Nord Korea, China, Kuba, laanscht de Grenze vun der UdSSR verlount. An dësem Fall, Reuniounen mat der Vitesse an der Zäit do sowjetesch hatt huet - da-25P, a si huet op en Enn, no den Amerikaner, net zu Gonschten vun der Pai. Et war och Mëssgléckt Versich der Synch "Gaascht" an der Zäit déi neisten Anti-Fligere Rakéiten ze kréien.

Lockheed A-12

Den Numm "Märel" oft mat der strategescher Scout SR-71 assoziéiert. Mä hannert deem Numm sinn zwee aner manner gutt-bekannt Auto: A-12 an YF-12A.

D'Geschicht vun dëse Bezeechnunge ganz virwëtzeg. Et ass bekannt, datt d'US Air Force Fligeren eng kloer Klassifikatioun hunn. Ofkierzung YF soll e Fighter Klass, an Tatsaach, YF-12A war eng experimentell Fighter. Bréif A (probéieren) appropriated Stuerm, mä d'E-12 ass kloer net ähnlech zu der unzegräifen. Dat ass gemaach sowjetesch Intelligenz no der Grand international Skandal duercherneen bréngen iwwer Sverdlovsk (Jekaterinburg) Schoss verwandelt, e Spioun Fliger US. Dann versprach President Eisenhower Khrushchev net Opklärungszwecker z'erméiglechen Schëffer am obschonns iwwer d'Sowjetunioun ze benotzen, mä Lockheed Projet just op dës Operatiounen do gouf. Formell, hie war e "Biergerkrich" considéréiert, wéi d'CIA goung - net militäresch organiséiert.

Vum Januar 1962 A-12 Prototyp war dat fir lafend prett. Nom éischte Fluch war et, datt vill vun Mängel an der Struktur aus. Allem verlaangen geplot powerplant laang an Aarbechten iwwer refinement inlets. Trotz dëser, huet sech d'A-12 vun der Serie lancéiert - de CIA dringend Héich-Vitesse Opklärungszwecker z'erméiglechen waren op d'aktuell U-2 schounen. 14 Beem uplanzen goufen produzéiert.

Design BIG

Lockheed A-12 Et ass am Fong experimentell - et hu vill Komiker datt nëmmen éliminéiert ginn kéint den Design finaliséieren. Chef dorënner vläicht - eng grouss Belaaschtung op de Pilot, déi, zousätzlech zu der Operatioun vun de Schëffer, déi u sech net eng einfach Aufgab ass, mat villen razvedapparaturoy eens haten.

Extern Unzeeche vun A-12 war staark Nues mat direkt Bord vun der virun Deel vun der fuselage Sags dodrun a kuerz vun der Pai gedronk. D'Haaptrei Ënnerscheed aus dem Kierzunge Ännere vun "Märel" war, datt et eng eenzeg war. Fir Cockpit war razvedoborudovaniya unzekräizen (e sougenannte Q-unzekräizen), Opklärungszwecker z'erméiglechen Ausrüstung am Fade vun der fuselage néierzeloossen. Mat rar Ausnamen, blouf d'A-12 bal ganz unpainted - schwaarz waren just d'Wouerechten mat dem Cockpit, d'Säite Virwaat Wäitschoss an der Kegelmantel vun Loft Fett.

YF-12A hatt

Hien ass en offshoot vun "Märel" Famill bekämpfen. D'Haaptrei Differenzen aus dem Spioun Fligeren:

• Op der YF-12A ass Feier Kontroll Radar Modeller Hughes AN / asg-18A mat der conjugate Sich asetzen System an Tracking vun Ziler schéi.
• Bewaffnung - véier Rakéiten AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Loft-ze-Loft"
• Fir Cockpit amplaz Q-unzekräizen, eng zweet Stall, wou de Bedreiwer Waffen gesat war.

An 1964, ausgezeechent der Designer Klerens Dzhonson Kolliera "fir mëttelméisseg Leeschtungen am US Loft-". An der Presentatioun vun Lockheed YF-12A Fligere vertruede waren, schwaarz gemoolt. Dofir, vläicht, an ass et hir informelle Numm - "Black Bird".

Enn vun enger Ära

Vun der fréi eighties Ressource Maschinnen et schonn op der wane, an hinnen an Teppech Conditioun hält huet ganz problematesch ginn. Besonnesch schwéier Positioun mat Motore: TRD J-58 war vum Maart am spéiden sechzeger Joeren entzu kréien, an obwuel all 200 Stonnen Aarbecht Motore si komplett disassembly an Inspektioun, an no all 600 Stonnen - Reform, natierlech, si opléisen. Eenzelstécker gespillt, et méi schwéier.

Am Fréijoer 1988, gemellt der US Air Force Minister Edvard Oldridzh datt d'Käschte vun der Flott SR-71 vun Erhalen an d'Ausgabe fir den Ënnerhalt vun den zwou Säite vun Fighter Fligere selwecht ass. Vun der Zäit d'Zuel vun den Autoen am Gebrauch vun Halschent reduzéiert - vun 12 bis 6. 1989, huet et sech den Opklärungszwecker z'erméiglechen Fligere SR-71 mat Waffen ze läschen. 1990 Am Fréijoer, der "siwwenzeg-éischten" gehäit. Dräi Autoen Flight Test Center, NASA Dryden huet Éieren esou Laboratoiren fir d'Etude vun supersonic Fluch fléien. Vun de Rescht op d'mannst sechs Säiten sinn conserved a Réimech kann, wann néideg, duerch Teppech Zoustand bruecht ginn.