Klass "Bonus-Navis" - wat ass et? Klass "Bonus-Navis" wéi wësst Dir?

Käschte vun der Politik och eng Basis Tarif déi no bestëmmte Faktoren schwankt. Si hänkt op der Kapazitéit vum Auto, bewerten an Alter vun de Chauffer an aner Parameteren. Ee vun de Facteuren ass d'Klass vum "Bonus-Navis". Wat ass et? Wéi et zielen? Wat heescht dat Figur hänkt? D'Äntwerten op dës Froen, liesen an den Artikel op.

Definitioun

XRD agefouert souguer gemaach ginn déi benotzt gëtt, wann de Wäert fir eng bestëmmte CTP an der Gefier oofhalen - ". Navis-Bonus" Class Wat ass et? Ausgebild Kont d'Ännerungen an de Wäert vun der Basis Tarif ze Datum ass eng panacea fir korrekt Chauffeuren déi eng laang Erfahrung vun Accident-gratis dreiwend hunn. Fir Leit, déi schonn Auteure vun engem Accident hunn, kënnen se de Géigendeel Effekt hunn - de Taxi vun 2,5 Mol ze erhéijen.

Klass "Bonus-Navis" (MSC) - eng Remise fir e gefleegten Geschäft. Versécherungsgesellschaften sinn interesséiert am korrekt Chauffeuren. Iergendwéi hir Belounung vun Tarif- stellt Ech, während fir Clienten suergt. Verséchereren Index war vun MSC entwéckelt, déi fir Accident-gratis dreiwend responsabel ass a stellt eng Remise vun 5% fir all Joer. Ausgebild Kont nëmmen d'Accident an där sech d'bezuelt gemaach.

Als MTPL insures vun de Besëtzer vun der Politik un drëtt Parteien, an dësem Fall, ausgebild Kont nëmmen den Accident verursaacht Schued, deen de originator vum Client gouf. Tëschefäll, och ouni d'Präsenz vum Verkéier Polizisten dekoréiert (ausser evroprotokol) sinn net gezielt. D'Thema vun der Kontrakt ass d'Verantwortung an d'Chauffer, net d'Proprietéit. Fir Verloscht-komplett fir Geldstrofen gëtt, déi immens d'Käschte vun der Politik méi kann. Dat ass de Problem-gratis Geschäft fir de Client e "Bonus" kritt, mä fir wat fir d'Accident responsabel war - "Navis". Dohier den Numm vun der Luucht aus.

Wéi der Klass vun "Bonus-Navis" ze bestëmmen?

Par défaut, ass d'MSC net an der Datebank weider Firma abegraff - et opgeholl Daten iwwert virdrun Kontrakter, op der Persoun an der Gefier erausginn. Dëst ass duerch en Agent vum Bierger Moudeschmock Tatsaach berechent. Si soll um Enn vun den aktuellen Kontrakt bis de weider Daten huel bäidroen. Dës Obligatioun ass geséchert Law "Op obligatorësch". An der Praxis, ass et seelen gesuergt. Schecken der Klass vun "Bonus-Navis" kann net nëmmen an der Assurancegesellschaft ginn, mä och iwwer d'Websäit RSA. Eng speziell Form ass néideg de VIN Code, Numm ze uginn an d'Donnéeë vun der Pass. D'Resultat gëtt a Form vun engem fractional Zuel Gamme bis zu 2,45 presentéiert ginn.

Zorte Ech

Et ginn 13 Klassen vun der MSC - aus Chauffeuren 'Zäit an doriwwer eraus, jee no der Zuel vun den Accidenter an Assurance Zuelungsmëttel fir si (d'Politik Besëtzer betraff kann, mä net déi Kriminell Accident).

Fir dës Dësch, kënnt Dir einfach der souguer gemaach engem "Bonus-Navis" fannen. D'Prozedur vun Berechnung an der Praxis vun dëser Luucht ginn ënnert am Detail diskutéiert ginn. Allgemeng Regele fir de Gebrauch vun den Dësch Dir an dësem Prouf kucken kann. De Chauffer KMB fënneften Schouljoer. Hien iwwerhëlt MTPL Politik mat enger 0,9 ass souguer gemaach ginn. Wann et engem voll Joer ouni Accidenter Taxi ass, kritt dann d'sechst Schouljoer an Gréisst 15% Remise. Mä wann de Chauffer gëtt engem Accident stoussen, ass d'Klass ze 3. reduzéiert Wann et 2 Accident ass - eppes ze 1. De ganze Prozess konnten ass. Am Joer kann der Klass vun nëmmen eng Erhéijung. Wann, bannent 12 Méint vun de Chauffer net op CTP Assuréiert, d'Informatiounen iwwert him an der Basis vun der weider ass automatesch Compteur.

Beispiller

Man August 9, 2014 fir d'éischte Kéier kaaft MTPL Politik fir e Joer. Während der Period Informatiounsblat, hien ass ni an engem Accident. "Präispolitik-Navis" geluecht Hien fir Klass ugefaangen. Wéi wësst Dir hir Gréisst? Ufank, wäert de Chauffer op d'drëtt Klass unerkannten an der Index Wäert vun 1. E Joer méi spéit, e gefleegten Ride säi 4. Schouljoer an Wäert vun der souguer gemaach vun 0,95 zougewisen ginn.

A méi komplex Beispill. 8. August 2015 fir d'éischte Kéier eng Persoun Auto Assuréen a fir 5 Joer huet kritt net zu engem Accident. An 2020, war hie fir déi zwee Accidenter responsabel. Klass vum "Bonus-Navis" wäert an dësem Fall konnten ginn. Wat ass et? Zu fënnef Joer "Stand-souguer" Chauffer verdéngt eng 8 Klass MSC. Mä no zwee Accidenter Luucht Stojšić zu der zweeter mat engem Wäert vun 1,4.

Wéi der MSC zu oppen a limitéiert Versécherung ze benotzen

Entspriechen den Dokument "D'marginalen Taux vun gesin," Klass ass vun Daten iwwert den Proprietaire a Relatioun zu der Gefier berechent. Entspriechen den Accord, et ass net limitéiert op d'Zuel vun de Leit op de Auto Gestioun zouginn. D'Remise gëtt op der Basis vun der Donnéeën iwwert d'Gefier an der Klass vun de Provider alles, wat virdrun war. Wann dës Informatioun vermësst gëtt, ass de Propriétaire ze Class 3 zougewisen.

Wann d'Politik fir eng onlimitéiert Zuel vun de Chauffeuren erausginn ass, ass d'ass souguer gemaach ginn fir d'Proprietaire vum Auto sech. KBM - eng Charakteristik vun de Chauffer, säin dreiwend Manéieren, keng Maschinnen. Wann d'Politik bis zu 5 Leit bruecht ass, am Fall vun engem Accident Taux ofgeholl nëmmen schëlleg Partei, an net all Chauffeuren.

Wann virdrun huet d'drëtt Persoun an e Kontrakt fir eng limitéiert Versécherung koum ginn, an dann décidéiert de Chauffer MTPL zu Problem mat enger grousser Zuel vun de Chauffeuren, fir während an der Politik ze erhaalen muss een aneren (Frënn, Är Famill oder Frënn) uginn, also als net de verdéngt Tarif ze verléieren.

Wéi zu der MSC limitéiert Assurancen applizéiert?

An dësem Fall, ass der Politik kascht op d'mannst Klass vu Leit an der Politik, an d'Geschicht ass gespäichert fir all Chauffeur koum berechent. Beispill: déi éischt MSC bedeit 0.6 Chauffer, déi zweet - 0,9. An oofhalen wäert de CTP bis 0,9 ginn ageriicht.

Feeler

Heiansdo de Chauffeur eng gutt Ierger-gratis Erfahrung, mä Date Confirmatioun ugewisen ass manner Klass "Bonus-Navis". Wat ass et? Zwee Grënn sinn méiglech:

• Chauffeur net fir d'virdrun Kalenner Joer Assuréiert, a gouf an engem anere Politik als eng Persoun vun der Gestioun vun de TC autoriséiert net dobäi;
• der Assurancegesellschaft einfach huet Informatiounen zu der weider Daten huel matbruecht.

Déi zweet meeschte gemeinsam Problem. An et ass net an der Noléissegkeet vum Personal, an datt d'Informatioun ass an der Datebank manuell agin. Well méiglech Feeler oder nët. Déi schlecht Noriicht ass, datt restauréiert "bezavariyku" gëtt duerch d'Geriichter. Éischt musst Dir beweisen, dass de Bonus zréckgesat ass. Du kanns dat do vun der Assurance kontaktéiert oder onofhängeg Informatiounen iwwert de Site z'iwwerpréiwen. Nächst brauchen iech direkt op der PCA ze gëllen, déi virdrun an déi aktuell Nummer MTPL Politiken uginn fir datt Mataarbechter iwwerzeegt ginn hätt, dass d'Accidenter Dir hutt. Dëst ass duerch eng Plainte bei der Versécherungsprofi an der Zentralbank vu Russland gefollegt. Wann dës Mesuren net hëllefen, muss iech Geriicht goen.

Restriktiounen

CTP Kontrakt Deel ass fir manner wéi 12 Méint. De Chauffer wéinst Remise fir "Rentabilitéit vunn" - d'Klass vum "Bonus-Navis". Wéi weess ech de Montant vun spueren? Näischt. Vum Gesetz, gëlle der MSC duerf nëmmen op d'Politik, déi fir 1 Joer gülteg ass.

Konklusioun

Versécherungsgesellschaften sinn interesséiert en erfuerene Chauffeur, deen fir eng laang Zäit, gutt-kontrolléiert haten Gefier. Mat MSC Faktor esou Leit ze encouragéieren war entworf. Hien ass responsabel fir d'Auszeechnung mat "rentabel" Chauffeuren an bestrofen déi, déi oft an en Accident kritt. Wéi der Klass vun "Bonus-Navis" ze berechnen? Fir all Joer e gefleegten Geschäft gëtt de Chauffeur eng Remise vun 5% kréien. Am Fall vun enger Assurance derfir aus Verhältnis vergréissert, an de Client huet extra Suen fir d'Politik ze bezuelen.