De Bonus-Malus-Verhältnis (KBM). Classes of MSC fir obligatoresch Motors TPL Versécherung: Dësch. MSC 1 Klasse 3 - wat heescht dat?

Net all Chauffer weess wat der MSC Klassen. Zur selwechter Zäit ass et net nëmmen nëtzlech, mä och profitabel mat esou Saachen ze beschäftigen. Mir wäerten d'Fro vun Ufank u analyséieren, dat heescht fir e Automobilist, deen net mol weess wéi de MBM entziffert ass a kuckt e puer vun de Subtilitéit vun senger Applikatioun.

Obligatoresch Versécherung

Jiddfer Autoeier, zesumme mat den aneren Dokumenter, muss OSAGO hunn. Dëst obligatoresch Versécherung Motor Haftung. Duerch d'Politiken sinn all Chaufferen esou geschützt. Wann e Accident passeiert, da gëtt de versicherten Deel vum Accident op d'verletzte Partei fir de Gefier erëm ze restauréieren. A wann et Schued bei der Gesondheet gouf verursaacht, dann fir d'Genesung.

An dëser Zort Versicherung ass et e System, dee fir Treiber encouragéiert fir onverschlësselt Ride ze motivéieren. An d'Moossnam ass gëlteg fir d'Verwierklecht vum Strooss Accident. Et gëtt duerch de MBM Klassen implementéiert. Mir wäerte studéieren wat se bedeit hunn a wéi se schaffen.

MBM Klassen

De KBM steet fir de Bonus-Malus-Verhältnis. De Bonus gëtt vum Chauffer kritt deen net an den Accident fällt, d'Täsch selwer ass selwer, an de Malus, dh d'Reduktioun vum Koeffizienten, kritt den deen den Accident initiéiert.

Accident-gratis Fahrt kann vill Joeren daueren. Mä Verséchereren, natierlech, sinn net u Interesse gewosst, datt d'Ofsenkung vun de Käschte vun der Politik Null uginn. Duerfir hunn se eng Schwell uginn, a wéi d'Käschte vun der Versécherung net méi reduzéiert gëtt. Dat ass 50%.

Et ginn Chauffeuren déi all Joer Regele vum Strooss féieren a verstännegen net. Et wier ongerecht wann si misste bezuele wéi déi Autoe déi séier d'Regele vum Strooss net erkennen.

Also ass de maximalen Koeffizienten 0,50. Fir dëst Resultat ze erreechen, musst Dir net 10 Joer laang an engem Accident falen.

D'Ofschaafe vun der Klass oder d'Verloschter ze verléieren

Och nodeems Dir den maximalen Rabatt kritt, denken ech net datt et onendlech ouni all Konditioune geleet gëtt. Wann de Chauffeur zu engem Accident ass, gëtt säin Täter, de Discount geet erof an kommt mat engem, no deem muss et nees eng laang Zäit op d'geschätzte 50% bewegen. Awer wann de Chauffer nëmmen viru kuerzem de Rallel huet a seng Reduktioun ass kleng, wéi de Accident, wäert et net nëmmen ofgeschaaft ginn, mee d'Käschte vun der Versécherung wäert eropgoen.

Vun der Sicht vu gudde Piloten ass dat méi wéi eng raisonnabel Mooss: wann Dir fuert datt Dir geféierlech fir anerer sidd, bezuelt fir Är Politik méi!

Vill Trafic accident geschitt just wéinst der Inkompetenz oder dem Onrouhen vun den Treiber. Nëmme fir dës Leit ze bezuelen ass méi nëmmen an deene Fäll, wou se duerch e Feier op e Accident falen. Awer ënner klengen Accidenten ass et vill besser fir si mat der blesséierter Partei ze respektéieren an ouni d'Police an d'Police ze ruffen fir dës Saach ze settelen. Duerno sinn nëmmen e puer zefridden (wéi et net néideg ass, Zäit a Nerven op d'Interaktioun mat der Versécherungsfirma ze verwinnen), an anerer (zënter dem Discount op der Politik wéi et war, wäert et déiselwecht bleiwen).

Bis de Wee muss Dir wëssen, datt d'Klassen vum MSC fir OSAGO net fir Trailer anhuelen. Och gëtt et net berücksichtegt wann d'Politik fir e Bierger vun engem frieme Land oder e Vehikel fir Transit verëffentlecht gëtt.

Class of MBM fir OSAGO: Dësch

Also, baséiert op der Table below, kënnt Dir Är MSC errechnen. An der horizontaler Linn weist d'Chauffer Klasse am Ufank vun der Gültigkeetsdauer vun der Versëcherungspolice. Ofhängeg vun dem Fuert vum Joer (Accident-free oder mat engem Accident, mat der spéiderer Versécherungsversécherung) fir den nächsten Joer ass een oder eng aner Klass vun der MSC fir OSAGO zugewiesen. Den Dësch besteet aus fënnef Klassen, wou "M", heescht "Maximum", an de Strofraum.

Wéi eng Klass ass de Chauffeur fir déi éischt Kéier hannert dem Rad?

Am éischten Versécherungsjoer ass de Chauffer eng drëtt Klasse. Mir wäerten dëst Beispill hei studéieren wéi d'Klassen vun der MSC verstoen. Den Dësch, wann Dir op déi éischt vertikaler Zeil kuckt, ass eng Klass, a wann op der zweeter - 1. Dëst ass de Koeffizient. Also, KBM 1, Klass 3. Wat heescht dat?

Wann dëst Joer de Chauffer net erreecht huet zu Accidenter (Accident an der drëtter Kolonn), da wäert hien an der nächster Versécherungszäit KBM - 0,95, Klasse - 4 respektéieren. Da gëtt de Rabatt op d'selwecht wéi 5 Prozent. Wann en Accident während dëser Period ëmmer geschitt, da gëtt se an d'2. Klass verdeelt, wou de MBM 1,4 ass. Da fir d'Versécherung muss méi wéi 40% bezuelen.

Beginner am Rad soll méi vorsichtig sinn, well mat zwee oder méi Accidenter ass de MSC déi maximal an wäert 2,45 gleewen. Mee mat dem nächsten Joer vun onverschlësselene Fuerderung de drëtte Klassentrainer wäert zréckkommen, an hien nees net fir d'Versécherungspolice ze bezuele muss.

KBM, gläich op 0,5, heescht maximal fofzéng Prozent Reduct. Awer wann e sou engem Chauffeur zu engem Accident ass, da gëtt hien de 7. Klasse, déi e Koeffizient vu 0,8 entsprécht.

Verschidden Autoe gi mat der obligatorescher Motorsplang Versécherung

Wann d'Versécherungspolice fir verschidden Treiwer erausgeet, gëtt d'MSC als speziell ugesinn. D'Basis gëtt vum gréissten Koeffizient geholl. Zum Beispill, wann véier Versetzer fir Versécherungen, déi dräi sinn 0,7 a méi niddereg, awer nëmmen een 0,9, Versécherung baséiert op der leschter MBM, dh duerch eng 10% Reduktioun.

MBM mat onbegrenzte Versécherung

Wann Dir wëllt eng obligatoresch Versécherungspolice ze kafen, déi eng onlimitéiert Zuel vu Leit benotzt kënnt, gëtt d'MSC anescht behandelt. Baséierend op d'Donnéeë vum Proprietaire vum Auto.

Et ass wichteg ze halen datt wann eng Politik scho fir eng begrenzte Zuel vu Leit gekaaf gouf, a gouf dann decidéiert, et onlimitéiert ze formuléieren, dann ass et separat ze hunn déi Persoune, déi an der Politik mat enger begrenzter Personnalitéit invitéiert goufen. Sinn d'KBM Klassen vum Letzebuerger verluer.

Wéi kontrolléiert de Bonus-Malus-Verhältnis?

Maacht weg datt d'MSC net an enger eenzeger Datebank vun der russescher Unioun vun Auto Versécherer gitt. Et gëtt nëmmen Informatiounen iwwert d'vireg Autosversécherung. Mä de Verhältnisser gëtt berechtegt an iwwerpréifter direkt bei der Versécherungsfirma beim Kaf vun engem Politiktreiber. D'ICs verlaangen d'MSCI Klassen op OSAGO ze bezuelen, an och Informatiounen iwwer Accidenten ze kréien, wou de Chauffer en Deel vum Auto war.

Dofir ass et an Versécherungsunieeler, déi Dir de MSC iwwerpréift a fir relevante Informatioun ze kréien.

Allerdéngs ass et méiglech, et op anere Wee ze léieren. Zum Beispill, andeems Dir op de Site vun der SAR sidd a mat der KMB-Datebank komm sidd. Fir dëst ze maachen, musst Dir Är VIN Code oder Zousaz Nummer an Donnéeën iwwert de Besëtzer opruffen.

Selten (wéi dat ass net eng Verpflichtung), Versécherungsgesellschaften weisen de MBM an der Versëcherungspolice un. Duerfir, heiansdo ass et genuch, fir den Dokter suergfälteg ze studéieren. D'Zuel kann op den Numm vun all Chauffer oder spezielle Notizen uginn.

Op ville Siten haut gët et online Kalkulatiounen, mat deenen Dir Äre MBM kaalt errechnen. Dir kënnt et Iech selwer léieren.

KMB Datebank

Dofir sinn d'Donnéeën fir de Koeffizient ze berechnen déi d'Versécherungsfirma vun der Datebank vun der russescher Unioun vun Auto Versécherer ausnimmt. Si ginn direkt vu Versécherungsfirmen bezuelt, déi versifizéiert Drivers. Dës Fonktioun sollt u sech erënnert ginn fir déi, déi hir SC zu engem aneren ännere mussen. Et ass besser fir si fir e Certificat vun der aler Versécherungsfirma ze kréien, wou d'MSC uginn hutt. D'Tatsaach ass datt verschiddene vu falschen Informatiounen informéiere kënnen oder iwwer dat vergiessen, et kann och Problemer mat der System Laden an sou weider sinn. Dofir ass et besser fir sécher a perséinlech ze bréngen e Dokument ze provozéieren datt Dir e gewëssen Koeffizient huet, sou datt "versehentlech" Dir net null ass.

Remise Funktioun

An dëser Haltung sinn déi folgend Informatiounen ugeholl ginn.

Viru kuerzem ass d'Reduktioun fir onfälscheg Fuerwen fir e spezielle Auto registréiert. Wann hien e verkeeft an en neie Chauffer kaaft huet, huet hie misse seng Versécherungsgeschicht zréckzéien. Bei der Identifikatioun vun de Mängel vun dësem System gouf et decidéiert, opzeginn. De ganze Quantitéit, wéi vill MBM Klassen existéiert, bezitt direkt op de Chauffer. Dofir ass et net egal wat fir en Auto fiert an woufir eng Versécherungsfirma d'OSAGO Politik huet. Déi Haapttricke ass eng roueg Rack.

Individuelle Froen, déi d'Treiber oft froen

Loosst eis e puer eenzel Situatiounen iwwerpréiwen.

Wat fir ze maachen, zum Beispill, ee vun den Treiber, déi am OSAGO geschriwwe ginn an seng Führerschäin hunn? Am Fall vun engem gültege Kontrakt, sollt Dir Iech direkt mat den USA kontaktéieren. De Prêthierer schreift de Versécherer iwwert de Schreiwes, sou datt d'Letzebuerg eng Ännerung vun der Informatiounsbasis vun der russescher Unioun vun Versécherern mécht.

Eng aner Emissiounszouf fir Autofuerer ass wéi d'MSC festgeluegt gëtt, ob den Versécherungsvertrag nët limitéiert ass duerch d'Zuel vun den Treiber, sou datt an der fréierer Period de Kontrakt fir d'Limitatioun vun hirer Zuel zur Verfügung gestallt gëtt. An dësem Fall weist de SC eng Klass, déi am Versécherungsvertrag uginn. Wéi funktionnéiert d'Aktivitéit vum UK, wann d'Situatioun an der Réck ass, dat heescht, de fréieren Versécherungsvertrag huet keng Restriktiounen op d'Zuel vu Leit, an déi nei ass op Bedingungen mat Limiten ofgeschloss? An dësem Fall ass d'Versécherungsfirma obligatoresch fir d'MSC ze reduzéieren.

Klasse 3 - wat heescht dat fir de Chauffer? Ausserdeem gëtt dës Klass zu der Persoun uginn, déi d'éischt hannert dem Rondel kritt huet, wann de Chauffeur den OSAGO-Kontrakt net méi wéi engem Joer ënnerschriwwe huet, wat och e Reduktuer huet hien schonn hat, bréngt hien erëm an d'Klass, well hien zum éischte Kéier hannert dem Rumm gesat huet. Dat ass MSC 1, Klass 3.

Wat heescht dat fir de Chauffer, wann hien net komplett Informatiounen iwwer den Accident beim Ofschlosse vum Kontrakt ubitt? Ongülteg Berechnung gëtt direkt vum System erfaasst. Dofir ass d'Versécherungsfirma an dësem Fall penal Sanktioune fir den Chauffeur. Si ginn aus 1,5 KBM ausgedréckt. Dat heescht, am nächste Joer wäert d'Bezuelung ëm 1,5 Koeffizienten erhéigen.

Conclusioun

Mir hunn iwwerpréift, wat d'MSC Klassen bedeit, wéi se berechent ginn, ugewand a verifizéiert ginn. Drivers mussen drun erënneren datt et wichteg ass net nëmmen fir en Auto ze féieren an all existent Trafelen ze respektéieren. Et wäert och nëtzlech sinn fir verschidde Problemer ze verstoen, wéi zum Beispill Versécherung an seng Subtletien, dat heescht, eent aktuell Thema. Duerno fillt hien an der Riederverständnis, gläichzäiteg seng Geld spueren.