Jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" - wat ass et? Wéi heescht jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter"?

Wéi bekannt ass, et sinn e puer Zorte vun Auto Transmissiounen vun der Welt, weess jiddereen der Mechanik an der automatesch sougenannten. Mee kuerzem, automakers ugefaang hir nei Roboter gearbox fir komplementar. Jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" - dat ass fir Transmissioun a wéi heescht et schaffen? All dëst an net nëmmen - spéider an dësem Artikel.

Fonktioun Këschte

Jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" - wat fir Transmissioun? Et ass eng manuell gearbox an deem d'freet aktivéieren an automatesch dréint. Sou, heescht all Aarbecht Transmission net op de Chauffer hänkt, an der elektronescher Kontroll Eenheet mat engem spezifeschen Algorithmus. Déi ganz selwecht Chauffer gëtt nëmmen Input fir d'Transmissioun.

Apparat

Roboter Këscht kann gehumpelt an Design variéieren mee insgesamt et ëmmer Apparat. Dës Zort vun Transmissioun ass eng mechanesch Transmissioun mat Gears a freet Kontroll System. An egal wat den Hiersteller, war dëst Eenheet hiergestallt.

Automatiséiert "Roboteren" hunn eng Reiwung Typ freet. Dëst kann entweder eng Scheif Pak, oder eng separat Mechanismus ginn. De stäerkste zouverlässeg a laang halen ass eng duebel-freet Design considéréiert. "VW Golf" war den éischten Auto, deen den installéiert CAT "Roboter" zu musse ugefaang. Kritik Automobilisten gemellt gutt elektronesch Apparater an Reaktioun Vitesse zéien Débit während beschleunegen. Nieft, bis d'Linn drécke misst Struktur mat duebel freet Transmissioun erlaabt déi Gezäitekräfte ouni d'Muecht Flux getraff. Op dës Kéier, ass déi vu sech Vitesse manner wéi eng zweet. Mä, wéi Erfahrung huet, wéi Këschte "tenacious" nëmmen op glat Däitsch autobahns gewisen. Wann op eise Stroossen (primer, féiert deelweis an permanent) jonke Mënsch soll orientéiert Ressource mat duebel freet Betribssystemer ass vun Halschent reduzéiert.

Mä zréck an den Design vun den Apparat. Sam freet kann souwuel elektresch an hydraulesch ginn. Am éischte Fall, de actuators sinn elektresch an manuell Transmissioun. Hydraulesch fueren ass vun heescht vun speziellen Rechtssécherheet fir den Dokter gesuergt. Der Pai, an dann, vun engem solenoid Krunn kontrolléiert haten.

An e puer Fäll, sinn de Roboter Këscht mat elektreschen hydromechanical Eenheet mat engem elektresche Motor, deen d'freet losen Kombinatiounen. Eng markant Beispill vun dëser ass de Transmissioun Easytronic, déi un "Opel" Mark Autoen benotzt gouf.

"Elysée", Transmission Muecht, huet eng relativ héich Vitesse Verréckelung (0.3 bis 0,5 Sekonnen). Mä hie muss net e konstante Drock an de System ze erhalen, well et fir d'hydraulesch Géigeparteien néideg ass.

Gläichzäiteg hydraulesch jonke Mënsch soll orientéiert hunn eng séier wiesselen Zyklus Transmissiounen, déi vun 0,05 bis 0,06 Sekonnen laut. Fir dës Grond, ass dës Zort vun Transmissioun op deene modernste Racing Autoen an Supercars (wéi "Ferrari" an "Lamborghini") benotzt. Op der Héich-Enn Gefierer esou Këschte sinn net, och als "Optioun" benotzt.

Wéi heescht jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter"?

Operatioun an Kontroll vun der Majoritéit vun der Transmissioun Mechanismus ass déi elektronesch System gesuergt, deen eng Haapt Kontroll Eenheet an e Majorzsystem vun Weibëschof detektéieren ëmfaasst. Déi lescht Streck all déi néideg CPR Parameteren (Positioun Aaschtgafel ugefaangen méngem selector an, Ueleg Drock, a sou op. D.) An hinnen an der Haaptrei Eenheet Transfert. No elektronesch generéiert weider Aktioun a schéckt se an der Form vu kuerz Signaler ze actuators (actuator an solenoid). An et ass eng glat a rapid méngem Ännerungen.

MODES vun Operatioun

Trotz der Tatsaach, datt den Design vun der Roboter Këscht op de Prinzipie vun der Mechanik baséiert ass, wënscht de Chauffeur et zu automateschen Modus bedreiwen kann. Wéi heescht jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" an dësem Fall? Wéini automateschen Modus elektronesch Eenheet zéien setzen onofhängeg engem uginn Programm manuell Steierung Algorithmus. De Chauffer brauch just de Gas Rigaux ze Press an der Situatioun op der Strooss kontrolléieren. De Verkéier Operatioun "op automatesch" Roboter hëlleft wierklech eraus. Am manuelle Modus, huet de Chauffer d'Chance Verréckelung Gears mat engem nidderegen zu enger méi héijer a Vize versa. Ass duerch eng klassesch gearshift kontrolléiert haten.

Kontext Këschte an Russland

Leider hunn, eis automakers nach an der Praxis op hir Autoen d'Installatioun vun robotized Transmissiounen ze bréngen. Mä méi kuerzem der Planz VAZ gesot, datt den Standard bei enger Bomm "Roboter" VAZ "Priora" Autoen zanter 2015 geluecht ginn. Kartong Gewiicht wäert ongeféier 34 kg ginn, iwwerdeems se ganz resistent géint russesch Wantere ass. A wann de fréiere automatesch Spär Motor bei -27 Grad ufänken, déi aktuell "Roboter" kann och ënnert null bei 40 Grad Aarbecht. Wha sot och den Zweck Service Liewen vun der gearbox, déi genee 10 Joer ginn (wann d'Garantie Zäit fir e puer Grond goung schonn op der 3 RD Joer). Also, ass d'VAZ Fabréck versicht senge fréiere Popularitéit vun der Gewalt "Klouschter" zu erëmbeliewen. Elo ass hie sech de Modell kommerziell 2170-2172 bis op d'mannst 2020 ze maachen.

Virdeeler

Vill Chauffeuren soen dass de Roboter Këscht all Mechanik der matbréngen an Maschinn absorbéiert huet. Dat ass, wann an der selwechter Zäit dreiwend kritt Dir de Confort an automatesch Aktioun ass net besuergt iwwert d'fräi Dreifstoffverbrauch. Am Allgemengen, héich Effizienz - den Haapt Virdeel vun robotized Këschte. Am Häerz vun hiren Design ass e Computer mat engem spezifeschen Kontroll Programm, déi Plaze Posten méiglech Gezäitekräfte Effort distributes. Géigesaz einfach Chauffer elektronesch ni "Psycho" am Stau, net depriméiert, resistent géint kierperlech Stress an Reaktiounsfäegkeet. Dat ass firwat esou Këschte ganz séier Popularitéit an der Welt Maart krut. Elo robotized Transmissioun iwwert d'Gefierer Klass A schéi, B an C (och Sedan "Toyota Kellech"). Jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" huet no gouf op der däitscher all-Radundriff jeep "VW Amarok". Elo de "däitsch" an der Configuratioun ass souwuel op der Europäescher a russesche Maart sinn.

Mä datt d'net all matbréngen, déi eng Bomm "Roboter" fënnt. Kritik Besëtzer Note déi héich Zouverlässegkeet vun der Transmissioun. An nëmmen am Laf vun 200-250 dausend Kilometer kënnt et Ersatz vun e puer vun de Mechanismen verlaangen. Reparatur Bomm "Roboter" betrëfft haaptsächlech d'freet, deen, virun allem an der impassable Rubriken vun der Strooss schwéier Laascht leiden.

Am Wäert, ass dëse Këscht vill méi bëlleg wéi e Liewesniveau Maschinn. An engem ganz bestéieren op Bomm "Roboter" ze erhalen. Ueleg änneren - dat ass wahrscheinlech déi eenzeg Operatioun, datt et muss all 50-60 dausend Kilometer gemaach ginn.

Gewiicht BIG

An, natierlech, d'Gewiicht vun der Box. Op dëser Parameter keen herrsche et der Maschinn puer mol. Duerchschnëtt Trëttoir Gewiicht Roboter Bomm fir Autoen ass nëmmen 30-40 kg. Gläichzäiteg gouf d'Maschinn vu 50 bis 100 kg. Dat ass, eng "Roboter" Gefier gëtt méi einfach, an anere Wierder, reduzéiert d'Laascht op de Motor, Rieder, Schock absorbers an sou op. D.

Defiziter

D'Haaptrei Nodeel ass seng robotized Transmissioun méngem Vitesse. Jo, ass et wéinst deem Faktor, do grouss Laascht d'Maschinn um Auto sinn, déi an engem Chauffer etabléiert ass. D'Maschinn fänkt jerky zu Boost dass méi gëeegent fir sportleche dreiwend ass. Also, ass et eng "tiptronic" Modus fir déi Manéieren vun herrlechen glat wéi bei all "Roboteren."

A wann de Problem vun Narren Daten Transmissioun Producteure goufen kënnen d'Fro vun der Sécherheet fueren Autoen op de Rugby ze packen sinn nach net geléist. D'Tatsaach, datt de Roboter Box un de Motor kee permanent Verbindung huet. Dofir, wann de jonke Mënsch soll orientéiert kann spontan Dréchnen trennt, an dann Pechpabeier der Maschinn op der Steigungen verwandelt huet. Mä, glécklecherweis, opgeholl dës lächerlech Situatiounen ganz wéineg. Also, kann ee Roboter Këscht als ee vun de beschten ënnert all beschriwwe ginn bestehend a wéi grouss eng Analog Maschinn.

Sech emol Bomm "Roboter"

Wat Zort Transmissioun, hu mir scho fonnt. Elo, datt, an e puer Plazen, kann dëse Këscht gebrach ginn. Déi éischt Symptomer, schwätzen iwwert d'Zukunft Roboter Transmissioun gefléckt, et laang Zäit (iwwer 8 Joer vun Operatioun, oder no 200.000 km). Op dësem Punkt Erréchen, fänkt d'Linn drécke misst ze "schaffen Wonner", nämlech spontan un "neutral" ungefaangen. An dëser Ierger geschitt an all MODES vun Transmissioun Operatioun.

Heiansdo sinn e sech emol vun Echec wann Narren Autoen mat Sëtzer Start. An dësem Fall, muss den Auto "Nissan" an "Toyota" jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" geleete ersaat gin freet disc.

Natierlech, nëmme kann d'Experten de richtege Schold bestëmmen. Mä méi oft op esou jonke Mënsch soll orientéiert gebrach freet (net eng Ausnahm an der japanescher "Toyota" Auto). Jonke Mënsch soll orientéiert "Roboter" an dësem Fall vun der installéiert actuator Reparatur Kit oder komplett Ersatz mat engem neie Mechanismus gefléckt ginn.

Och, kann de Problem vun Roboter Këschte vun zouzedrécken an Tréine ausgeléist ginn Verëffentlechung dotéiert an guideway. Hei ass et néideg en neit freet Kit ze kafen, an heiansdo de virun der Wunneng Assemblée änneren. Mä an all Fall, gëtt renovéiert Box fir Gebrauch vun anere 150-200 dausend Kilometer gëeegent ginn.

summing an

Fir all vun der uewen WikiCommons. Sou, de "Roboter" - eng manuell Transmissioun mat der Kontroll Eenheet. Et kann als Mecanicien Aarbecht, an wéi eng automaton. Ausserdeem, ass hiren Design einfach wéi déi vun den automateschen Transmissioun. Als "Roboter" ass méi zouverlässeg an undemanding Ënnerhalt. Gefier Transmissioun mat dësem Typ konsuméiere 10-15 Prozent vun der Brennstoff ass manner wéi dat wat mat enger Maschinn equipéiert ass. Plus - de Chauffeur ass bal keng Zäit Gears ze wiesselen (Wat Këschte mat hydraulesch fueren).

Konklusioun

Mir fonnt eraus wéi d'Bomm "Roboter", wat dëse Mechanismus ass a wat sinn hir Charakteristiken. Wéi Dir gesitt kann, ass dës Zort vun Transmissioun fir Verdeedeger vun Mechanik an Maschinn fir Fans ideal. No all, zu all Moment, kann et aus manuell Transmissioun zu automatesch Transmissioun transforméiert ginn. Nach ass et net voll eis Luxushotel lant, well déi meescht vun hinnen si Angscht en Auto mat enger manuell ze kafen. Mä, wéi Dir, gesinn et der Transmissioun System ze erhalen bal net brauchen, ausser et ganz verléisslech ass.