IAC: wat ass et, den Haaptgrond Echec, Prinzip

Dësen Artikel gëtt vun der IAC considéréiert ginn, wat ass et, de Prinzip vun der Operatioun, déi elementar Astellungen. Et gëtt och iwwer gesot ginn, wann de Besoin der Idle Vitesse regulator VAZ Autoen ze schounen. Dir wësst, datt de modernen Auto mat enger Rei vun detektéieren an actuators vide ass. Dozou gehéiert d' Kontroll vun idling. Mat dat ënnerstëtzt de Motor Vitesse. Wann Dir der IAC Motor Paus fänkt schlecht ze fonktionnéieren, do Symptomer wéi onbestänneg Rotatioun vun der crankshaft sinn, gëtt et ëmmer Sprangen. An e puer Fäll ass et méiglech, datt de Motor hält an net ufänken.

Wat ass den IAC?

Éischt, loosse d'extern an intern krut vun der IAC betruecht. Wat ass et, Iech aus dësem Artikel léieren. Et ass bei der installéiert gequetscht, mat se de Motor Vitesse bei engem Niveau vun 700 bis 900 Ëmdréiungen pro Minutt ze erhalen huet. Dëst ass duerch ugepasst Aen Fourniture dem gequetscht Apparat erfëllt. Erhale bleiwen vun de kuckt Këscht wéi eng kleng Plastik idling, an déi kleng Hand Gedriffer (oder solenoid) sinn. Mä e puer Modeller hunn eng zylindresch Form, aus Metall. D'stepper Motor oder solenoid actuates enger Staang vum Metal, déi mécht a mécht Aen Energieversuergung.

Leeft de Motor bei Idle

motoriséiert um Ganz niddereg revs Fonctionnement - dat ass eng ganz schwéier Aufgab fir him. Soll ufänken mat, ganz de Bensin mat der Loft lues an de Verbrennungsmotor Chamber es, also eng Mëschung administrativ Erléis ineffectively. Et soll och gesot ginn, datt eng ganz kleng Drock am Moteur ofgeroden manifold, et ass also méiglech ingress vun Communiqué Gasen zréck an de Verbrennungsmotor Chamber. Et kann ofgeschloss ginn, dass Effizienz Reduktioun existeiert, exzessiv zouzedrécken Elementer vun der losen-Piston Grupp eng Hausse am Communiqué Emissiounen,. Et ass derwäert opgeschriwwen dass den Apparat net ganz héije Präis ass. IAC huet ongeféier 400-500 Rubelen kascht.

Idle Vitesse Regulatioun

Wa mir carbureted Motore Réckruff, um Motor Vitesse idling vun heescht vun speziellen Stellschrauwen reglementéiert. Am Prozess vun Kader et néideg de Sauerstoff Inhalt vun der Communiqué Gaser ze kontrolléieren, d'crankshaft Vitesse. Der Prozedur selwer ass ganz Zäit-opwänneg a qualifizéiert Leit verlaangt et ze üben. Wann déi éischt forcéiert Brennstoff Sprëtz System, ass d'Prozedur wesentlech vereinfacht.

An Tatsaach, de IAC, wat et am Artikel diskutéiert gëtt, ass de actuator, amplaz Sensor. Et ass fir elektronesch Kontroll Eenheet Hausnummeren, déi all d'Daten op de Motor vun real Zäit sammelen. Baséiert op den Donnéeën, generéiert de Computer engem Gefier Kontroll all wichteg Parameteren vun der intern Verbrennungsmotor. Et soll feststellen, datt den Design vun der idling regulator Original ass, well Diesel Motore eng komplett anescht Schema Upassung benotzen.

Wéi heescht der IAC

Sou, vun idling de virun diskutéiert, déi fir de regulator rifft. All datt nëmmen ginn realiséiert beschriwwen kann ass wann der idling Loft Fourniture Leeschtunge, de gequetscht Krunn D. Dëst geschitt duerch heescht vun de Contournement Kanal. Jee wéi de Kanal ass oppen, individuell der Loft Energieversuergung. Bedenkt datt d'Schold regulator idling Sonneluucht «Check-Moteur» net am meeschte Fäll heescht Liichtjoer huet. An drun, dass d'regulator - Et ass net Sensor. IAC - dëst actuator, well et net Moossnam gesäit.

Wann de Contournement benotzt IAC et nëmmen eng Risque - et probéiert ëmmer d'Rotatioun vun der crankshaft ze stabiliséieren. Allerdéngs, wann de Besoin fir dës dreiwend quasi verschwënnt, wéi et noutwendeg ass d'Dynamik ze stabiliséieren just während dem Wiessel Débit oder Bremsen.

Wat sinn d'Reglementatioun

Et gi verschidden Zorte vu Idle Kontrollen. Vläicht déi einfach - ass et op der solenoids baséiert. Wann et engem Volt Fourniture produzéiert, hat Metal Kär. Doduercher, fänkt de Contournement Passage ze enk, falender der Loft Energieversuergung. A Vize versa. Mä et ass e schmäerzhafte Risque. Reegler vun dësem Typ sinn nëmmen zwou Positiounen - oppen an zougemaach Kanal. Fir eng ganz labber Upassung ze produzéieren, gëlle Dir dacks de Volt dem solenoid. Ier Dir d'IAC kontrolléieren, sécherstellen, datt wann der op ignition ass ugedriwwen.

Déi zweet Zort - e Rotary Kontroll. De Prinzip vun der Operatioun ass bal ähnlech dem virdrun eent. Déi eenzeg Differenz - ass d'Präsenz vun den Rotor, déi zougräifen de Contournement Kanal produzéiert Ouverture. Awer am meeschte verbreet Gelaachs idling, deen an der Form vun engem Rank vun 4 windings an engem Magnéit besteet. Bei all eenzel vun de windings atomar Volt aus der elektronescher Kontroll Eenheet. Als Resultat, ass den Rotor rotated, dat mécht oder mécht de Contournement Kanal. Datt esou Differenzen existéieren ënnert verschiddene Modeller vun IAC. Wat ass et, kënnt Dir léieren.

Grousse Schued un der Idle Vitesse Regulatioun

Wann Dir probéiert Moteur selwer ze depressiv, an Dir hutt e Verdacht, datt de regulator vun idling aus Bestellung ass, ass et noutwendeg der Basis Echec Symptomer ze wëssen. An d'ganz éischt ass, datt d'Vitesse sprangen ass idling. Och während der Gas Offlossquantitéit existeiert sougenannte Ënnerdaach - Moment een fir eng Zäit duerch ee Wäert verspéiten. Et ass och méiglech, datt de Motor während Vitesse Aventure Stänn.

Wann d'Héich-Muecht Konsumenten, wéi de headlights, Loft-Konditioun, Akustik, do ass eng Lëscht vun Moteur Vitesse. Et ass méiglech, datt de Motor kënnen net ufänken. Et soll feststellen, datt keng Upassung IAC Wha verlaangt. Am Fall vun Echec verlaangen komplett ageholl. Déi eenzeg Ausnam zu der Regel - Baustau vun de Contournement Kanal. Dofir, ier Ersatz IAC, dëst Kanal Offäll maachen.