Firwat der FEDIL Hit wann dreiwend oder Bremsen?

Leider gleewen, bal all Auto Besëtzer dass d'Steierung eben a klappen just heescht brauchen Är Rieder Equiliber. An Tatsaach, sinn equilibréiert Rieder d'Ursaach vun der Schwéngungen op der FEDIL.

Eben Problemer kann wuertwiertlech no aus. An nach méi wéi dat - d'Schold trëtt lues op en unsuspecting Auto Besëtzer ze Tipp weider. Dunn enges Daags, op e puer Punkte vun der FEDIL gouf ganz staark, eben ass dem ganze Kierper kritt, ass de FEDIL Sänger iwwerdeems dreiwend a während Bremsen. Mee den Auto Propriétaire huet bis dës Schwéngungen Gewunnecht ginn, an net an engem presséiert un de Service Gare fir gefléckt. Awer déi, déi mat deem Problem konfrontéiert sinn a wëllt et ze verstoen muss d'Ursaache vun dëse Schwéngungen an Beats op der FEDIL wëssen. An Tatsaach, et gëtt esou vill verschiddene Grënn. Wëssen d'Ursaachen, kann einfach ouni groussen Schued Käschten geläscht ginn, an domat d'eben ophalen.

Diagnostice Method

Op eng korrekt Diagnos maachen, ass et néideg den Auto a verschiddene MODES ze bedreiwen. Wann op verschiddene doud op der Strooss dreiwend un seng Spiller ginn, wann d'Rad Hits iwwerdeems (Bremsen) dreiwend. Dir sollt och erënneren, op wat Vitesse der eben ufänken an op wat Enn. Et ass recommandéiert ze kontrolléieren, wéi d'Maschinn doruechter wann schnelle an Bremsen - verluer oder eben rechnen.

Unbalance wéinst Schnéi a Bulli

Dat ass eent vun de beléifsten an am meeschte wahrscheinlech Grond firwat op der FEDIL de klappen gefillt. Eben kann op eemol erschéngen a just no der däitscher stoppen. Gesinn dem Knascht op de Goss vun modern hunn ass ganz einfach, an am Fall vun fabrizéierte Stol - ass schwéier. Si hunn ze wéineg Loft Vents an dekorativen Hood kann vill mat der normal review Amëschung. Wann d'Rad Knascht op der bannenzeg vun der Zäitstempel markéiert Stol disc gesicht gin huet.

Beats nëmmen bei héijer Vitesse: unbalance

Pneuen an Rieder sinn net ideal. Si kann Ufank onregelméissegen oder Net-ongläichméisseger Zesummesetzung gëllt. Zanter dem Gewiicht vun de Pneuen an op de Späicher anescht kann, an Rotatioun, ass et zu sengem Zentrum vun Gravitatioun zitt. Dëst Zenrifugalkraaft. Wann d'Rad op héich Vitesse ass rotativ ass den Effort verlaangt vun Zuchbéischt op der FEDIL entscheet gin. Ze vermeiden esou Problemer féiere rauszesichen, ass et néideg Rad Equiliber no all Ersatz fueren oder Gummistécker ze Leeschtunge. D'Essenz vun dësem Prozess ass d'Rad Mass bei all Punkt mat Gewiichter, fir datt dem zentrale oder baussenzegen Uewerfläch vun der disc Plack gëtt sinn.

Operatioun vun der Gefier op déi Rieder aarmséileg Gläichgewiicht hunn, iwwer eng laang Period kann de Pneuen an e puer Plazen schwéier zouzedrécken féieren. Als Resultat, wäert de Rot duerch 15-20 dausend Kilometer wëll "otkusan" Plazen. Benotzt eng Pneuen oder gefléckt et net Sënn maachen. De Chauffeur ass, datt nach méi schéin op der FEDIL iwwerdeems dreiwend. Och mat dëser zouzedrécken Ophiewe Elementer an der dotéiert Punkt. All gehéiert dës kascht Fléckaarbechte.

Symptomer equilibréiert Rieder

Der haaptsächlech Karakteristiken vun de Pneuen mat Violatioune Equiliber - ass, natierlech, staark Schwéngungen wann am héijen Débit dreiwend. Fir Passagéier Autoen, ass dësen Taux méi héich wéi 60 Kilometer pro Stonn. Wann der FEDIL smashes wann um Vitesse dreiwend, soll virsiichteg d'Rad ënnersicht - si sollen net Studenten an aner Deformatiounen op senger Uewerfläch hunn. Wann den Auto Besëtzer net grouss Lach matkritt huet, wann dreiwend, d'Pneuen muss net exzessiv zouzedrécken, eben an et ass nëmmen op der FEDIL an der Zäit vun beschleunegen, ass et wahrscheinlech, datt d'Fro vun engem einfachen Equiliber geléist ginn. Mä mengt net, dass d'Situatioun nëmme geléist ginn der virun Rieder Equiliber. eben Problem kann nëmmen wann all véier Rieder sinn korrekt equilibréiert iwwerwonne ginn.

Deformatiounen discs oder Pneuen

Bei puer Punkten, wann Dir der FEDIL Hit wann dreiwend, kann de Grënn Vinyl Rieder ginn. Dëse Problem ass einfach keng qualifizéiert Employé vill lass Buttek no Testen vun der Rad op der Awiesselung z'identifizéieren. Hien wäert doriwwer soen. Et ass wichteg, datt d'ACL während dem Prozess vun Tester präsent war a fonnt, datt et kee Problem ass.

wann während Rotatioun vum Ee, duerch ee Wäitschoss Punkt kucken, ass gesinn dass d'Rad spréngt, ass dat déi éischt Zeechen. Et ass néideg, ob de disc zesumme mat de Pneuen sprangen ze bestëmmen. Wa jo, dann de Grond fir d'klappen - disc. Wann der dësen sprangen net, dann d'Pneuen selwer beschiedegt. Meeschter dacks Rieder béien wéinst nees Pit Strooss zu gefall. Dëst geschitt dacks am Fréijoer Zäit. Dëst kann och ouni d'Rieder Stoppen alles ginn - just de Kraterrand féiert fir Studenten Entdeckung. Besonnesch ëm sollen op de zentrale Ofwiersäit vun de Kraterrand féiert gesicht ginn. Ausgesat ze dëst oft Zäitstempel markéiert Stol Rieder.

Mä net nëmmen kann denting eben stoussen. Kraterrand féiert kann an a vun sech gin Baron - och op der Awiesselung, hie perfekt ROTATIOUN kann, an der Installatioun op den Auto Besëtzer gëtt Gefill, datt et zum Beispill, "Ford Focus" der FEDIL Hit wann dreiwend. Dëse Phänomen existeiert wéinst der Tatsaach, datt op de Stand Rad op d'Mëtt Lach fix ass, an den Auto - duerch Lächer fir Stellschrauwen oder Mudder. Heiansdo déi se do net déi glat Opriichte. Jo, an der disc kann net glat sinn.

Drënner oder futtisse Pneuen, zevill, sinn dacks d'Ursaach vun der liichtfäerteg ofgeschloss op der FEDIL oder Schwéngungen ganze Kierper. Ënnert déi gemeinsam Efforten - e beschiedegt Golddrot, net vill op der Säit Maueren, d'Bestietnes vun den Hiersteller.

Genuch Drock an der Rieder

Heiansdo, mee selten, Hit der FEDIL wann VAZ oder soss Gefier wéinst Guichet Loftdrock am vill lass dreiwend. Dëst ass ee vun de meescht einfach vu Grënn, an et ass ganz einfach ze depressiv a schwéier léisen.

geféierlech eben

Dës Schold - eng Serie vun liicht Gebëss an einfach diagnostizéiert. Oft Loftugrëff et der FEDIL, wou wéinst geschwächt fasteners op d'mannst ee vun de Rieder dreiwend. De Grond ass eigentlech ganz einfach, mee och ganz geféierlech - wann d'Rad vun unscrewing, wäert d'Resultat fatal ginn. Wéi fir d'Reparatur vun Auto, ass et zimlech deier ginn. Wann dës Ursaach ass net an Zäit gemierkt, wäert kommen den Auto Besëtzer der Brems- disc, Aluminiumsfelgen, Punkt Elementer ze schounen. Eben an deem Fall, kann op verschidden séier Stousswellen geschéien an och bei ganz kleng Distanzen, an liichtfäerteg ofgeschloss cyclicity ass net ëmmer observéiert.

Steierung fannen

Ganz oft smashes et der FEDIL iwwerdeems dreiwend (2109 besonnesch) wéinst de Michel hunn drënner Tipps, wéi och iwwert d'Entwécklung vun engem staarke Leedungs- Wënsch. Fir erauszefannen, ob dat ass esou, muss dir Iech ze kontrolléieren fannen Leedungs- fir spillen. Da muss Dir Assistent fest seng Hänn clamped op der FEDIL ze froen an jacked den Auto Tie Piston PULL - si sollen net freewheeling ginn. Wann d'Leeschtung ass, oder op all zitt roofhänken eraus, ass dëst d'Ursaach fir de klappen. De Punkt muss ersaat gin, an no - Alignementer ze maachen.

Leedungs- jonk

Oft Hit der FEDIL iwwerdeems wéinst schlecht drënner zu all Vitesse dreiwend Leedungs- Critère. Wann der zouzedrécken grouss ass, wäert Erhéijung gläichzäiteg an der FEDIL uewen oder ënnen. Fir dëse Problem léisen, ass et recommandéiert eng Pré-opbauen externen Kompressor eben op der Schinn. Däe musst, soulaang wéi Dir mat der FEDIL Tour wäert un den Zentrum Positioun net zréck. Da Fräisetzung der eben iwwer eent facet. No dëser Operatioun Häerz reduzéiert, oder vläicht komplett verschwannen.

Ball Gelenker

Dat ass eent vun de méiglech Ursaachen. Den éischte Schrëtt ass sécher ze maachen, datt et keng Leeschtung op de Ball-Träger Rieder ass. Fir d'Diagnos vun der Maschinn op engem Jack opgewuess an de Ball gemeinsame op der statesch Ënnerstëtzung virbereet, ass, datt um Terrain. An dësem Fall, soll d'Rad e bëssen an der Loft ginn. Nächst, huelen um erop engersäits hannert d'Rad, déi aner - an der leschter, an d'Rad gepickt. Wann d'Leeschtung ass, da Ball dotéiert ass drënner gelidden a ersaat gin brauch. Duerno, kënnt d'eben och stoppen. Wa se sech, brauch Dir weider am Wanterschlof war.

Wann Dir der FEDIL Hit wann Bremsen

Wann den Auto Besëtzer der eben fillt an Beats nëmmen während Bremsen, ass, datt eng grouss Méiglechkeet ze gleewen, datt de Problem mat deformities läit oder all aner Problemer mat der Brems- opzebréngen / disc.

Souwuel vun der uewen Elementer änneren Form oder daat sech wéinst héich zouzedrécken oder kille wann de Chauffeur ass Bremsen fir eng laang Zäit leeschtungsfäheg, an ass staark genuch. Och, existeiert Deformatiounen an der Schwéierindustrie Bremsen, an dann riskéiert an engem Tinnchen - fueren kille a séier gi si. No dësen Test heizou huelen engem gewellt Uewerfläch Struktur. D'opzebréngen wäert seng Form un engem liewegen ovale änneren. Wann Dir der FEDIL huet iwwerdeems dreiwend (2114 ass keng Ausnam), ass et Grond fir de Kierwel Operatioun vun der Gefier. Reparatur an dëser Situatioun ass onméiglech, an de Problem ze richteg wäerten drënner oder deforméiert Deeler nëmmen ersat.

Schwéngungen an Beats an der "Top Ten"

Dës Autoen sinn näischt speziell vun anere Modeller a Marken nët ënnerscheeden. Wann Dir der FEDIL huet iwwerdeems dreiwend engem VAZ-2110, an de Grond ass dëse Problem. Dorënner sinn déi Brems- Classeuren, mä et geschitt ganz selten. An oft no der Heft Problem ersat kënnt erëm zréck. Mä kuckt hirem Status wäert net iwwerflësseg ginn.

Vun de Grënn fir Net-Standard, kann d'Kriminell de Punkt eben ginn. An dësem Fall ass et recommandéiert et op enger Dréibänk zu Pierce oder direkt iwwert d'Gefier mat Hëllef vu spezielle Handwierksgeschir.

Zousätzlech, ginn d 'Ursaach vun der Schwéngungen op der FEDIL oder de Kierper kann konstante Drorakéit Gelenker, déi einfach zesummegefall. Gläichzäiteg Häerz un seng Spiller ass wann schnelle an coasting wann den Auto ass Plënneren, verschwannen de Schwéngungen. Bei hir héich Vitesse a guer net. Zousätzlech zu der Affaire och an haart Kaméidi héieren kënnen.

Resumé

Et muss datt den Auto wéinst ginn - et ass en integralen Mechanismus, wou ee Feeler engem Provider vun anere Problemer Iwwerleeung kann. Wann do eng Course-out op der FEDIL ass, muss du direkt fir der Ursaach Wanterschlof an de Problem befestegt. Fir mat dëse Schwéngungen Spill ass einfach geféierlech. Wéi Dir gesitt kann, ass de Problem misst geléist. Den Haapt Saach - Zäit d'Symptomer ze virdrun an net hir Prise ze Retard.