En-26 - eng militäresch Transport Fliiger Beschreiwung, Spezifikatioune, Uweisungen op Operatioun

En-26 - eent vun de beschte militäresch Transport Fligere Antonov Design Bureau. Trotz der Tatsaach, datt seng Produktioun ago laang huet, ass hien nach enker aktiv an ville Länner. Et ass wichteg net nëmmen am militäresch Transport, mä och am ziviller Loftfaart. Et gi vill Ännere vun der E-26. De Fliger war Bäinumm "déi hallef Duckling."

Kreatioun

Nom Enn vum Zweete Weltkrich waren der Sowjetunioun dringend Fligere kapabel vun voll de Besoine vun net nëmmen de Ministère fir Verdeedegung, mä och zu ziviller Loftfaart treffen. An der Mëtt-20. Joerhonnert, huet d'Land d'Leedung decidéiert seng Kreatioun ufänken.

Dëst Wierk war zu der Antonov Design Bureau uvertraut, déi am Design vun Transport Fligere engem räiche Erfahrung huet. Déi entspriechend Dekret war vun 1957, gefollegt vun der Kreatioun vun der E-26 ugefaangen ënnerschriwwen. D'Fligere huet seng éischte Fluch vun 1969, an 1973, gouf hien an der UdSSR verlount ginn Operatioun inducted.

Charakteristiken vun

Dank vill eenzegaarteg Design Léisungen an hirer Creatioun benotzt, seng Charakteristiken an der Zäit vun wees, war zweet bis keent. AN-26, engem detailléierte technesch Beschreiwung vun deem ass vill Luxuszëmmer zu ähnleche Handwierksbetrieb.

AN-26 Schëffer, déi technesch Charakteristiken:

1. Crew: 5 Leit.
2. Lueden Kapazitéit: 5,6 Tonnen.
3. Normal Startmass vu 23 Tonnen.
4. Maximum huelen-ugefaangen Gewiicht: 24 Tonnen.
5. D'Quantitéit u Brennstoff zu intern Panzer: 7.0 Tonnen.

Der Zuel vu Passagéier: 38 Truppen oder 30 paratroopers, oder an der Ambulanz Versioun, 24 blesséiert, op engem fairen etabléiert.

Fluch Charakteristiken:

• Reesvitessen Vitesse: 435 km / h.
• Maximal Vitesse ass 540 km / h.
• Service Plafongsverkleedung: 7300 m.
• Taux vun erauszefuerderen: 9,2 m / s.
• Praktesch Gamme: 1.100 km.
• Ferry Rei 2660 km.

Wéinst der hëlze op seng véier consideréiert, ass et kënnen opgeruff bis zu 500 kg ze droen an limitedly als Bensinkanisteren benotzt. AN-26 Schëffer, déi technesch Charakteristiken vun deenen fir seng Zäit um héchsten Niveau waren, kann benotzt ginn eng Rei vu Problemer ze léisen.

fuselage

D'fuselage vun dësem Fliger huet véier compartments:

- d'Wouerechten;

- Duerchschnëtt;

- schluppen;

- Schwäif.

Hir mating ass duerch di duerchgefouert. Meeschter ass vun Al Alliagen an Al feieren. D'fuselage ass eng Crew Kabine an cargo unzekräizen. An der Pai do ass eng gebaut-an conveyor an der ieweschter Deel ass e Monorail talferom. Si sinn néideg fir d'Aarbecht vun Luede an Ofluede vun der E-26. De Schëffer, wéinst hirer Präsenz, ass konnt de Wueren wéi séier wéi méiglech ze akzeptéieren oder opgeléist.

Seng fuselage ass eent Input a véier Noutfall Dier. Zousätzlech, ass et operationell a cargo schluppen. Fir besser wier Stänn E-26, Dieren an Liichten, eng speziell sealant a Gummistécker Profil.

Sheathing Fliger ass vun duralumin Blieder gemaach, deenen hir deck ass vun 0,8 bis 1,8 mm. Hir Unhang ass vun heescht vun elektreschen Schweess, speziell gekollt oder rivets feieren.

Säit

AN-26 huet eng cantilever, héich-Säit véiereckege Form. Et ëmfaasst eng Zentrum Rubrik, eraushuelbare, an der Mëtt Deel. Hir mating ass mat Hënneschten Heffernan gemaach, gebaut-Profiler an an Armature.

Vum Design, de Fligel AN-26 (ass photo Fliiger voll bestätegt), kuckt an der Trach Typ an ëmfaasst stringers, RIB ganz an 23. Iwwert d'Säit Virwaat Wäitschoss huet eng Heizung, déi et aus Cupcakes hält. deck di Ënnerscheed op den Deel ofhängeg. Um Schwäif Rubrik ass eng Kontroll Staang ailerons an flaps.

Stabilisator an Lift

Stabilisator AN-26 ëmfaasst zwee Waffen, all vun deem engem Schwäif Deel huet, duer Enn deposéiert, déi ënnescht an iewescht Rot. Bauer stringers un der Haut vun engem spezielle elektrescht Material produzéiert, an zu der spars a Pelikan, si si just Plack gëtt. D'Stabilisator ass dem fuselage verbonne der Armature an Stellschrauwen benotzt.

Op all Säit vun der Lift AN-26 sinn trimmers schéi a managen existeiert vum Rad vu sech selwer bewegt. Wéinst der Tatsaach, datt duebel Kontroll, a béid Pilote duerchgefouert ginn, d'Zouverlässegkeet vun der Fligere waarden. Lift an ass mat engem autopilot equipéiert, déi Pilote erlaabt während dem Fluch ze raschten. Gestioun vum Lifter, kënnt dir manuell no der autopilot ass den ugefaangen.

Chassis

Landung méngem besteet aus ee virun an zwee Haaptgrënn Terrain. Der Pai am Moteur Nacelles an der Startmass zu speziell compartments gebotzt. Jidfereng vun den Haapt Been huet disc Bremsen an zwee Rieder, equipéiert mat inertial detektéieren.

Botzen a Fligere Landung méngem ass dank der hydraulesch Rechtssécherheet fir den Dokter gemaach. Am Fall vun Feelfunktioune kann der Verëffentlechung vun Hand gemaach ginn, well de Wand an hir eegen Gewiicht zu Konter.

Atomkraaftwierk

En-26 ass mat zwou equipéiert turbo-Propeller Motore all bei 2.829 horsepower abezitt. Si sinn am Zentrum Rubrik op der Gondelen etabléiert installéiert. Motore si mat der Hëllef vun der Rumm op de Bauerenhaff verbonnen.

Der Muecht Planz ass aus dem Cockpit verdanken a kontrolléiert haten, mat der Hëllef vun speziellen Apparater an Equipement. Dat ass méiglech dank der duerch-Drot, mechanesch an automatesch op der en-26 installéiert Systemer. D'Fligere huet eng exzellent, fir seng Zäit, engem Atomkraaftwierk.

Nieft der gin, ass de Motor equipéiert mat:

- Hood;

- deposéiert;

- auslännesch Ueleg System;

- Feier Schutz System;

- System hält d'Cupcakes;

- de Brennstoff System.

Ze vermeiden ignition vum Motor, an engem waarmen Deel vun der Communiqué Päif ass vu baussen, speziell Schiirme an baffles getrennt.

Am Schwäif vun de Schëffer ass eng aner Moteur déi zousätzlech Zuchbéischt fir néideg ass wann Kloteren. Zousätzlech, erméiglecht et Stroum de Fliiger während dem bleiwen oder Echec vun Generatoren zu Muecht.

Et ass irreplaceable an Echec Haaptrei ugedriwwen. Seng Präsenz ka vill vun de Risiken reduzéieren, datt d'EN-26 Schëffer am Fluch begleeden kann. Technesch erklären Handbuch gëtt detailléiert Informatiounen iwwert d'Virdeeler vun de Schwäif Moteur.

Faarf

Eng-26 All, huet en Deel vun der Sowjetunioun Air Force, déi d'Faarf gro. Fligere vun ziviller Loftfaart benotzt ginn, an den Faarwen vun "Aeroflot" gemoolt. An modern Russland op ziviler E-26 (Fliiger photo Dir am Artikel gesinn kann) sinn op der Faarf applizéiert je de Wënsch vun der Firma, dass hinnen gehéiert. Dës Schëffer, déi am Ausland verdanken sinn, hunn dacks Tarnung Faarf.

Dashboards op de Fliger - schwaarz. Camion Cab vill besser wéi, zum Beispill, op der EN-12. Painting Maueren - gréngen, an de Maueren a Plafongsbiller - wäiss.

Resultat

Merci fir seng éischt-Klass Fluch an techneschen Charakteristiken, Zouverlässegkeet an Villsäitegkeet, ass d'An-26 populär an dicht ronderëm de Globus benotzt. Hien fonnt als militäresch Transport an Passagéier Schëffer benotzt. Mä de Joren huelen hir Maut, a wann et virdrun eng grouss Fligere considéréiert gouf, et ass elo empfond. En-26 ass lues a lues aus Service geholl. A senger Plaz kënnt eng méi modern Fliiger, et zu vill Manéiere surpassing.