De Regele vun reesen T-Échangeur. kontrolléiert haten junctions

T-gebuerene Kräizung ass zwou Stroossen géigesäiteg op e Wénkel vun 90 ° éis, an ee vun der Strooss no der Kräizung net eng Annex heescht hunn. Trotz der Tatsaach, datt dës Zort vun Kräizung ganz einfach schéngt, sinn et e puer subtleties an dreiwend Regelen T-Échangeur. Si wichteg Rechnung ze wëssen an huelen während dreiwend.

Wat ass eng T-gebuerene Kräizung vun de Bands?

Éischt vun all, soll et feststellen, datt d'T-gebuerene Kräizung vun der Läischte net zu all eenzelnen Kategorie ënnerscheeden kann. Zousätzlech, ass vermësst d'Konzept vun Verkéier Regelen an enger "T-gebuerene Kräizung". Et ass wichteg ze verstoen, datt dës Zort vun reesen Prinzip Kräizung vun all aner Zort kee verschidden ass, also an der Praxis kënnen mir Fluchtweeër déi selwecht Regelen vun der Strooss gëllen.

Fir sécher ze verstoen wéi d'T-Échangeur zu Passe, ass et noutwendeg am meeschte vun all méiglech Situatioun ze disassemble. Zousätzlech, ass et néideg op der rietser Lane vun reesen an Kräizgang fir Vëlossport, well de SDA fir Luxushotel an Vëlossport heiansdo ganz anescht ze denken.

De Regele vun reesen T-menaarbecht mat Upassung

Wann der Kräizung mat Verkéier Luuchten equipéiert ass, dann, als Regel, allerdéngs net aus de Schwieregkeeten vun Chauffeuren. Déi eenzeg Saach musst ëmmer Rechnung huelen ass eppes, datt Rechnung gedroe ginn soll a mat alles op der Scheider an Marquage installéiert verflichten. Réckelen soll strikt op der Iech Richtung ginn an net d'Commande vun Passage déi.

Kontrolléiert haten junctions sinn ganz einfach, also d'Accidenter se geschéien manner oft. Et ass keng Ausnam, an engem T-gebuerene Kräizung vun Bands.

Wann de Verkéier Signal op der Kräizung mat der Weibëschof Rubrik installéiert, an dësem Fall, Membere vun der Bewegung, déi laanscht dës Band plënneren, soll de Virdeel vun Autoen déi déi laanscht d'Haaptrei Verkéier Signal plënneren. Einfach Mëtt duerchgesat huet, d'Autoen op engem grénge Plënneren Verkéier Liicht kann ouni Restriktiounen Manoever mat zousätzlech Rubrik, mä nëmmen, wa si mat anere Gefierer net Amëschung.

Wéi onkontrolléiert T-gebuerene Kräizung ze kréien?

Wéi all aner Kräizung Typ ënner allem ass an zwou Zorte ënnerdeelt: ongläich an gläichwäerteg T-gebuerene Kräizung.

Gläichwäerteg Kräizung heescht falen net ënnert all vun der Ziffere. All Plënneren op et Gefierer mussen onbedéngt Manéier d'Gefier ginn, déi zu der rietser plënneren. Zousätzlech, während op der Kräizung lénks Spectateure ass dem Chauffer gläichwäerteg Wee fir all Gefierer ginn muss, dat am Géigendeel Richtung Recht plënneren.

T-gebuerene Kräizung vun der am Fall als Bande ongläich ginn, datt do e Schëld virun ass. Kräizung mat dësem Zeechen ass onbedéngt eng grouss a kleng Strooss. All Chauffeur weess, datt d'Autoen, déi laanscht engem Lycée Strooss plënneren, ware gezwongen Preferenz fir déi Participanten an der Beweegung ginn, déi laanscht d'Haaptstrooss Richtung plënneren. Wéi de Fall mat der zoustänneger Kräizung ass, Chauffeuren, déi fir eng lénks Tour Opt, muss onbedéngt Prioritéit fir all Gefierer ginn, deen direkt am Géigendeel Lane reesen.

Et gëtt eng aner Regel gläichwäerteg Richtungen Kräizung. Wann de Chauffeur d'Haaptstrooss zitt dréit ugefaangen, dauert et Virrang iwwer déi aner Autoen, déi op de Secondaire Band sinn.

Agetriichtert, ronderëm déi eng Manéier-Strooss

Heiansdo ginn et Situatiounen, wou d'Gefier eng Kräizung ass, verbitt, wou d'Strooss eent-Manéier Verkéier ass, an der zweeter ass net. Wéi an dëser Situatioun ze ginn?

Also, huet de Chauffer d'T-gebuerene Kräizung ze fueren mat enger eent-Manéier Strooss an déi selwecht Aart a Weis wéi eng normal Kräizung. Verkéier Regele soen, datt an engem extrem Zuel opgebaut fir d'Rotatioun Audit ugefrote sinn net mat anere Gefierer ze Amëschung. Och, vergiesst net d'Tatsaach, datt dës Zort vun Kräizung, als Regel, sinn net mat Verkéier Luuchten equipéiert, dat heescht, datt de Chauffeur muss Manéier Gefierer ginn, datt op déi richteg sinn bewegt.

Et ass wichteg bewosst gin dass reesen op der Strooss mat eent-Manéier Verkéier hate scho mat deem herrlechen streng verbueden ass. Et ass bestrooft vun enger grousser labber oder Entzuch vun der rietser Säit fir d'Gefier ze Kontroll bis zu sechs Méint.

vun unilateral Manéier herrlechen

Elo ass et néideg enger Situatioun ze disassemble wann de Chauffer Blieder der eent-Manéier Strooss op enger zwee-Weis. Dëst kann T-gebuerene Kräizung oder konventionell Aart Kräizung.

Wéi gewinnt, muss de Chauffeur éischt ginn sécher an der Serie opgebaut ginn, wou hien un Tour ass lass. Wahrscheinlechkeet, op der Kräizung vun de Stroossen ass och net Verkéier Luuchten an installéiert Scheider, sou ass et wichteg d'Gefier fir d'Recht op verfollegen, déi ënnert Chauffeuren genannt ginn "ganz grousst Vertrauen an déi richteg." SDA verlaangen de Chauffeur maximal egal a Präzisioun.

Nom Chauffer sécher war, datt Dir Fluchtweeër Ugrëff kann an hien Amëschung net, ass hien Recht der Manoever Fluchtweeër ze maachen.

Doriwwer, op T-Échangeur

Dës Zort Kräizung ass net anescht wéi déi konventionell Aart, och wann der Manoever wéi engem Tour komplett. De Regele vun reesen T-menaarbecht, oder éischter Tour, stellt nëmmen eng Restriktioun - Dir dëst Manoever Leeschtunge kann, exklusiv op den Auto bewegt. Méi zweedimensional Modeller, wéi Camionen oder SUVs, sinn net méi kënnen eng U-Tour an engem Raum agespaart ze maachen, an ëmgedréint dreiwend ass um junctions verbueden.

Wann de Chauffer um T-Échangeur zu béid ugefaang, soll et besonnesch virsiichteg sinn a kucken, wat op der Kräizung Zeechen installéiert ass. Kräizung kann nëmmen no der Amëschen ass net iwwerwonne ginn. Nächst, muss de Chauffeur op den Tour Signal Tour an der Manoever ze maachen.

Richtungen kontrolléiert haten T-Échangeur op der Vëlo

Kontrolléiert haten junctions fir Vëlossport wéi och fir Luxushotel sinn déi einfach, als Verglach, zum Beispill, mat fix. Dës Zort vun T-Kräizung ass duerch eng speziell Formatioun vun Luut allgemeng regéiert.

Sou, wann eng Verkéier Liicht ass wierklech Ariichten an et ass engem Zyklus Lane, de Chauffer wéini d'Recht doriwwer soll ëmmer Prioritéit ginn, fir de Vëlo. Fir hien ass et ginn e ganz grousst Vertrauen an déi riets. SDA a Staaten och, datt d'Vëlosfederatioun lénks Richtung wielen kann, mä an dësem Fall ass et mat de Gefierer net Amëschung soll. Eng Persoun op engem Vëlo Plënneren, soll dat erënneren, iwwerdeems d'T-menaarbecht, hien Enn Kräizgang der Strooss kréien ugefaangen muss. Sou, ass et absolut net mat anere Benotzer Strooss Amëschung.

Richtungen onkontrolléiert T-Échangeur op der Vëlo

De Begrëff onkontrolléiert Kräizung verstane wéi Kräizung wou de Verkéier Liicht net virbereet ass (oder et ass futtisse) an sitt regulator. Ënnert déi selwecht Parameteren Daach, an T-Form Kräizung. ROTATIOUN lénks oder riets Cycliste kënnen Ee ze maachen, an d'Strooss ginn, hien automatesch Member vun der Bewegung gëtt an muss zu all Gefierer ginn Manéier dass Prioritéit hunn.

Et ass derwäert kleng dass d'Prioritéit d'Gefier hunn, déi laanscht d'Haaptstrooss zitt oder fir d'Recht vun der Plënner Vëlo / Auto plënneren. Et ass och wichteg och ze wëssen, datt de endgülteg Strooss a Relatioun zu de Buedem ëmmer Primärschoul ginn.

Wann der Velospiste der Strooss doriwwer eraus der Kräizung Passë, ass et net eng Kräizung considéréiert. Also, ass de Chauffer vun der Vëlo an dëse Fäll ëmgestallt Prioritéit fir all Gefierer ginn.

T-gebuerene Kräizung a lénks fir Vëlossport

De Regele vun reesen T-Échangeur regléieren net wéi enger ofbéien Cyclist ze maachen, obwuel dëst Manoever déi schwéier gin ass considéréiert.

Sou, de Regelen no, wann eng Persoun op engem Vëlo Kombinatiounen laanscht enger Multi-Lane Strooss oder den Zentrum vun der Strooss de Schinne vum Tram sinn, an dësem Fall, huet hie kee Recht huet ze maachen. A Wat méchs du an enger Situatioun wou dat Manoever néideg ass?

1. Du kanns wéi follegt virgoen. goen Crossroad riichtaus an op engem Recht Wénkel béit een lénks. Duerno, an déi richteg Lane kréien duerchgestrachenem Läischte der Luut Verkéier Signal Délaie, kanns du direkt goen.
2. Wann déi éischt Manoever net klappt, da gëtt et nëmmen eng Aart a Weis aus - an de Vëlo kritt huet an der Kräizung bei enger Foussgängerzon Kräizgang Ugrëff.

Zu Conclusioun, ass et derwäert opgeschriwwen dass all Vëlosfederatioun Responsabilitéit fir hir Aktiounen eegen soll. Fir an en Accident ze kréien net an do Amëschung net mat anere Gefierer, verbueden Vëlossport wann lénks bei de Prozess Lane Spectateure.

Wéi selwer vun engem Accident ze schützen

Iwwerdeems dreiwend ass et wichteg fir sech an anere Gefier Chauffeuren ze sécheren der Kräizung ze iwwerwannen. Verkéier Regelen Staat dass de Chauffer forcéiert ass déi richteg Lane am Viraus ze akzeptéieren, aggressiv an d'Ufuerderunge vum Scheider an Marquage erfëllen.

Bestëmmte Regele fir d'sécher Passage vun der T-gebuerene Kräizung vun der Bande existéieren net. Den Haapt Saach wann e Manoever Mëtt spazéieren - virsiichteg an opgepasst gin. Et ass néideg aner Strooss Benotzer ze respektéieren an net mat all Transport Amëschung.

Puer erlieft Chauffeuren heiansdo do bezuelen net auswiesselen ze de Verkéier Regelen a réckelen no der Regel, déi Vollek wéi 3D bekannt ass, et fir steet "un der Narr Gëff Wee." Jo, einfach an e puer Situatiounen en opdrénglech heeschen Chauffer ze verpassen, wéi Är Zäit an Bank- op Demarchen a Visiten fir de Verkéier Police ze verbréngen.